个体户生存难 绥化二手车市场冷冷清清

　　● 长安物流园成体系 二手车中介盛行

　　绥化市场运输行业相对黑龙江其它地区来说相对活跃一些，运费低、全国跑大概是绥化卡车司机留给全国卡车司机的印象。

　　要说找货源当属绥化的长安物流园，货源、贷款、修车、挂靠、买卖二手车等所有跟商用车有关的业务，在长安物流园一应俱全，已经形成了一个巨大的产业链。

　　由于绥化商用车更新换代比较快，二手车业务量也比较大，目前了解在长安物流园内二手车中介达到几十家，这些二手车中介一般以个体户为主，在进行二手车交易时挣点手续费。

　　二手车中介还提供车辆转籍、挂靠等业务，如果你的购车款不够，还能提供二手车贷款服务。

　　● 车队年年换新车 解放J6保有量大

　　据绥化百顺服务运输公司总经理关柱介绍，绥化车型多为6X2的13米高栏为主，粮食、蔬菜、零担货物为主。绥化二手车市场交易品牌主要为解放、欧曼居多，解放J6 6X4车型保值率较高。虽然绥化6X2是热销车型，但基于6X4车型较少原因，在二手车市场保值率也较其他车型较高一些。

　　笔者又走访了几家二手车中介，从中了解到，购买绥化二手车的用户当地用户居多，黑龙江省内的用户也不少。

　　但基本上，用户根据自己的实际需求，是通过熟人介绍来绥化二手车市场买车，二手车中介也都是通过人脉关系、资源来寻找买家。卖车的车主多以绥化个体户为主，也有部分大型车队也通过二手车中介卖车。

　　对于二手车而言，了解车辆年限是很重要的。一般而言，绥化二手车1年多车型居多，2-3年是性价比最高的，也是用户最喜欢购买的。

　　因为车辆年限相对较高，因此价格还比较合适，对于经济紧张的人来说，刚刚好是可以承受的范围。绥化当地的车队更换新车频率较高，有些有实力的车队年年换新车，二手车年限在七八个月左右，车况虽然较好，但是价格也相对较高。

　　● 二手车市场堪忧 购车用户骤减

　　一位二手车中介的负责人告诉笔者，今年上半年二手车的销量情况不如往年，购车用户跟去年同期比减少一半。随后笔者在走访几家中介后了解的情况都差不多，都表示今年绥化购买二手车的用户不多。

　　究其原因，一是货源、运价不如往年，用户的资金比较紧张，购买力不强;二是黑龙江地区用户流失到外省，一些卡友认为本省的价格偏高，有些用户到山西等地购车。

　　一位五常地区的梁姓卡友告诉笔者，他们购买二手车一般都去山西购买，价格相对于当地能够便宜3-4万左右，但车辆的年限和车况不理想。

　　三是限迁解禁政策有一定影响，自今年3月份推出解禁二手车限迁政策以来，截止6月底，贵州、四川、安徽、陕西、内蒙古等8个省区取消限迁，目前黑龙江省还未取消限制迁入政策，这对于购车用户的流失也有一定的影响。