58二手车：依靠车商与二手车市场共同发展

　　9月6日，记者团在中国汽车流通协会的带领下造访了58集团，近距离体验了58集团温馨舒适的办公环境。期间，58集团高级副总裁何明科，中国汽车协会的副秘书长沈荣，58二手车运营部运营总监柴海峰接受了记者团采访，深入探讨了中国二手车行业的发展模式。

　　最近，人人车和车易拍相继获得新一轮融资，二手车电商在经历了短暂的“低迷期”之后似乎有了逐渐回暖的趋势。在二手车电商前景尚未明朗，模式之争仍在继续的背景下，58集团高级副总裁何明科与记者交流时谈到了自己的看法。

　　市场趋势与资本密切相关

　　何明科表示，资本市场从2014左右开始投二手车行业，2015年达到一个高峰。最近两年，资本市场往二手车市场投入了20亿美元，但后来大家发现这个行业有很多的问题，开始看淡他看空他，导致二手车市场突然走冷，最近又有回暖趋势。资本市场看好二手车市场的原因在于其未来增量和规模都非常大。但投资者也非常敏感，来的比你快，跑的也比你快，资本的上下震荡非常正常。

　　对二手车行业的三点看法

　　第一，二手车市场的增长和存量是相关的，增长不会那么快，每年30%到50%的缓慢增长会是一个常态。二手车市场不像以前互联网电商那样，觉得所有低于50%的增长都不是一个正常的增长，二手车市场可能会保持一个长期的每年30%到50%的增长。

　　第二，这个行业很低频，以前的互联网拼命铺广告，补贴，跑马圈地似的打法不太适用。

　　第三，二手车是一个需要去比拼专注度和投入度的行业，二手车涉及到太多的线下服务，从导客流到转化到检测到后面的延保金融。事情做的很重以后，互联网公司可能就觉得比较的费劲，这也是今年头半年二手市场突然开始转冷的重要原因。二手车电商之间的竞争不是一个短期的闪电战。

　　58二手车的模式选择

　　何明科认为，一般二手车电商发展模式有两种：一种是依靠车商、二手车市场发展，线上与线下相结合的模式;另一种是彻底撇开二手车商，自己独自一摊，彻底闭环纯电商的模式。58二手车采取的是第一种模式，做信息平台的模式，不参与交易，只是帮助车商做交易，帮助用户选车，不参与实际交易。

　　58二手车希望与二手车市场共同发展，何明科认为，根本原因有两个，第一，二手车与房产一样，都涉及产权问题，产权意味着你脱离不了线下实体的服务者。第二，二手车单价比较高，而且二手车是一车一况，流程化的电商很难把控，需要线下支撑，二手车最难被电商化。

　　何明科表示，车商是整个二手车行业的一个中流砥柱，包括二手车市场，58二手车选择和他们一块去发展，成为整个行业当中的一部分，58二手车将从信息、金融、客源的角度提供帮助。

　　线上线下相结合

　　今年8月，58放心车线下服务体验中心落地40城市，覆盖基本涵盖了中国一二线城市。何明科指出，目前，很多二手车商互联网意识不强，业务开展的过程就是一个车商与互联网磨合的过程。希望用58放心车的检测师、检测中心帮助消费者挑选二手车，帮助车商规范运营，并借此从信息、客源等方面帮助二手车商持续经营。

　　在满足车商需求方面，58二手车运营部运营总监柴海峰表示，基于40个线下服务中心，在个收车和卖车的过程中，可以通过金融、延保或者是检测来减少收车和卖车中间的沟通成本和时间成本，帮助车商更好地开展收车、买车业务。

　　中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为，58放心车的40个体验中心从侧面印证了58同城二手车在业务层面的新的梳理、调整和认识，折射出二手车电商行业新的思考。沈荣表示，目前在谈到互联网下的二手车业务发展的时候，恐怕谁也不会忽略线下的体验。O2O已经成为了大家的一个理念，不再是一个简单类似于C2C，C2B，B2B的商业模式，O2O将贯穿二手车交易过程的始终。

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