美国二手车价格下滑，竟隐藏着一场金融危机？

　　近几年，美国汽车销售额激增。按照季节性年化调整销售速率(SAAR)计算，9月末达到1770万辆。也就是说，假设一辆汽车寿命为15年，那符合驾驶年龄的美国人拥有的汽车不止一辆。很显然，这种状况不太可能持续下去，这可能也是近来福特高管承认美国汽车销售已进入“停滞期”的原因。

　　据智通财经了解，汽车销售额的膨胀，主要是因为过去6年受华尔街证券化刺激，贷款标准持续恶化。

　　新车销售量这么大，最终会导致流入二手车市场的车也增多，而受过度供应影响，这又会打压二手车的价格，从而使华尔街证券化损失扩大，到了那时，整个庞氏泡沫将会开始瓦解。《华尔街日报》指出，这正是现在开始发生的事情。

　　几家大公司已经警告称，二手车的价格可能会下跌，或许会导致以汽车为抵押品的贷款损失增多。除此之外，贷款条件宽松，次优级借款人增多，这一切都对由长期的信贷繁荣所带来的汽车销量增加发出了警告信号。

　　智通财经获悉，汽车贷款余额今年以来首次突破1万亿美元。实际违约率仍然很低，但亏损开始增加，导致一些大型放贷机构缩减贷款规模。这轮跟汽车挂钩的信贷繁荣看似摇摇欲坠。

　　评级机构惠誉的高级主管Hylton Heard称，“损失将继续扩大，这毫无疑问。”

　　今年早些时候，摩根大通首席执行官James Dimon警告称，若汽车市场走软，二手车价格可能下跌。事实上，9月，用过8年的二手车的价格同比下降了3.6%。

　　美国汽车经销商协会二手车指南(NADA Used Car Guides)高级经理Larry Dixon表示，这是自2008年以来，二手车价格第一次出现实质性下跌。该公司预测，年底二手车价格将同比下滑4%。