只要13万的德系SUV来了，还让自主品牌怎么卖？

　　说到斯柯达我就兴奋，因为每当说起斯柯达的车型时，总有“捡便宜”的快感。

　　吃尽大众技术和平台红利的斯柯达，不论是明锐还是速派都称得上是市场上的好车，加上贴着斯柯达的标，赋予了它们极大的价格优势，就成了“捡便宜”的好选择！

二手斯柯达

　　然而人们普遍爱买大众，而不乐意买斯柯达，即使大众还贵，但在国内都已经形成一种风气。

　　不过斯柯达到没那么悲观，去年斯柯达的中型SUV柯迪亚克销量一直上扬，直到爬到7000多台/每月，虽然也不算多，但斯柯达很满足了，甚至可以说是欣喜。

　　不过好景不长，如今柯迪亚克销量又降回到3500台，斯柯达倒没觉得自己不行了，只是觉得自己选错了战场，于是一台紧凑SUV——柯珞克便上市了，它替代了老旧的Yeti，斯柯达想着：这下我总该要火了吧？

　　斯柯达会这样想也不是没有道理的。

　　首先鄙视他的老对手大众，并没有十分出色的紧凑SUV选手，途观实在太老了，全新技术、平台的柯珞克一旦推出想必能吊打老途观！

二手大众

　　而且此前大众一直消息不断的T-roc，上市也为时尚早，抢占先机的柯珞克实在是太多机会了。

　　其次斯柯达认为柯珞克能撑起SUV半边天的依据是价格，一台响当当名号的德系SUV，一台外观像大熊——科迪亚克的熊二，售价仅仅只是13.99-18.59万，多么实惠啊！这都不火，天理难容。

　　这样的想法如果放在大众的T-roc上，似乎是极其合理，但如果放在柯珞克上，似乎突然障碍重重。

　　第一点，因为斯柯达不是大众，所以并不能只放眼德系，在很多人眼里斯柯达甚至不比自主品牌高端，这样一来它的对手也就不单单只有途观了，而是里三层外三层，被围得水泄不通的自主SUV。

　　我来随便介绍几个重量级选手，首当其冲的是借助沃尔沃平台和发动机的领克01，说它是半个合资品牌都没啥问题，关键是配置让柯珞克都害怕。

二手宝骏

　　还有刚刚上市，专打价格战的宝骏530，比价格它是不会输的。

　　如果不说自主SUV，这个区间的合资SUV也不少。品牌溢价同样很低的现代ix35，价格也十分之低。

二手日产

　　日产的老逍客，常年的销量力将，也成了柯珞克价格重叠的最强竞品。

　　第二点，柯珞克的价格也只是看起来好看而已，为什么这么说呢，柯珞克分成4款车型，低配和次低配配置实在太低，基本是用于拉低门槛而已。

　　真正能买的也就是次顶配——16.99万豪华版，这个价来说其实就一点也不便宜了。

　　等等配置区别……

　　而且柯珞克在国外原是一辆小型SUV，到国内拉长了轴距，成为了一辆紧凑SUV。

　　这种拉长车有些结构是没法改变的，比如后扭力梁非独悬，会对滤震产生些许影响，而国人是极其嫌弃扭力梁，柯珞克无疑会遭来非议。

　　柯珞克的上市看似是个好时机，但主要问题还是在于它是一辆斯柯达，作为斯柯达，一辆主打常规市场的车型不足以激起千层浪，它更需要的是创意和亮点。