4万二手车
刚刚拿到驾照的新手3-4万二手车买什么好?
发表时间:2018-05-21 10:33:28 点击: 作者:二手车直卖网小编
新手上路,3-4万的二手车买什么好?这个问题,问的太好了!刚拿到驾照时,我也想买台二手小车练手,毕竟,就算狗哥有钱,还是心疼小刮小蹭的~3到4万你可以选择的车子实在太多了,数不过来的感觉。
我觉得如果单从代步来说的话,主要选择点就是要:小毛病少,返修率低。真要修的话配件要好找,维修保养要便宜。咱们按照车型产地来分,挑几个代表车型出来吧。
这种价格区间,首先本田飞度是一个好选择。这款车的耐用性和省油是有口皆碑的。并且飞度有着小型车里最大的车内空间。居家旅行还有在后排那啥都挺方便。维修保养还便宜,最关键是保值,很多开了五六年的二手飞度还能卖到五万多。相当相当保值。
三到四万可以选择年份近的低配1.3L手动挡飞度,年份远的高配的1.5L的自动挡飞度。但就我个人而言,我肯定选手动挡的。自动挡跟手动挡年份差的太远,还是手动挡划得来一些。飞度基本可以说是这个级别完美的车型,非要找个缺点,那就是太保值了,以至于二手车价偏高。不过高有高的好处,以后自己卖了亏不了多少钱。其实等于一样的。
日系车在这个价格区间里可以选择的车型非常多,因为本身它品牌也多。
韩系的赛拉图和伊兰特是不错的选择。但是赛拉图和伊兰特一般很容易买到跑黑的士的车。这一点要注意,尽管这俩车也非常耐用,伊兰特因为现代在北京设厂的原因,很早就用伊兰特做出租车了。
民间跑黑的士的也有很多是用伊兰特,赛拉图在很多地方也经常被司机们用来跑黑的。这类车的车况相对磨损会重很多。要注意鉴定。
赛拉图和伊兰特一样,基本是这么个行情。07款的不一定就非得是07年的,二手车一车一况,所以导致一车一价。二手车的价格从来都只是个区间而不是一个固定的数字。车况好就相对更高点,车况差就相对低点,就这么简单。
韩系还可以选的车型有现代的雅绅特和起亚的锐欧,年份基本在五六年左右的,大概行情价在三万多。不会超过四万块钱。一些小城市除外。
我个人认为,如果三四万的二手车,大众车系里唯一值得挑选的是二手POLO。至于宝来1.8T以及老捷达,我个人认为真没必要。大众的车敢买十年车龄以上的,还带涡轮的,那是需要勇气的。谁要推荐你买这样的车,那就纯属是在误导你。想让你一年之内成金牌修理工呢。不是我黑大众,上了年纪的老涡轮车,不是在修车厂里,就是在来修车厂的路上。想学汽车修理去蓝翔,没必要用买老大众车的方式来获得。四眼POLO的价格基本在两万多左右,不会超过三万。
无论是市场保有量还是保值率,polo都是一流水准。从家用代步的角度来说,POLO的确是个很不错的选择。因为它真的跟现在的坑爹大众关系不大。以前的大众还是真心算做业界良心的。尤其是非涡轮的POLO。POLO年份差价并不大,只要车况好,丝毫不愁卖,保值率相当喜人。还有一款车,就是四代高尔夫。不过保有量太少,推荐了也没用,基本买不到。其它车我个人认为都是个坑。老款宝来看起来很美好,其实也没什么值得推荐的。尤其是带T的冠军版,除非你是玩车的,不玩车真心没必要。
说到美系车这个价位的,我立马想起的就是老款的别克凯越,其次是别克的HRV。别克一直强调自己是个高端品牌,自恃是跟奥迪宝马一个级别的。可惜又要出凯越这种车。拉低了自己的档次,导致自己只能做个跟大众丰田一样的品牌。别克的车没别的,就是费油。其他小毛病和故障率不多。在二手车市场里,还算是受欢迎的车了。为什么要说“还算”,就是因为在民众眼里,他们也不管你是啥车,反正这种上了年纪的美国车,都是油老虎。另外福特的老款福克斯也是可以买得到的,福特的嘉年华也可以买得到,总体而言,雪佛兰的新赛欧和老款的乐风也会是一个不错的选择。
在三到四万价格区间,除了一些合资的小型车和紧凑型车外,国产里可以选择的空间更大。我个人认为,如果不介意国产的话,其实有一部分国产品牌的车做的还是很好的。比如奇瑞跟吉利,三到四万的价格区间甚至能买到三到五年的二手帝豪EC7了,那可是国产神车,年销量二十来万。不仅配件好找,而且也足够扎实耐用。我个人认为,就这个价格区间而言,没有任何一款二手车能比得上帝豪EC7,只是有些人可能面子心里作祟,觉得国产品牌丢份,但你要知道,这个价格区间里,买个合资小型车也未必见得多有面子。
除了帝豪之外,吉利里还有金刚和远景可以选择。不过老款金刚太丑了,虽然耐用是的确耐用,但形象太差,我个人不推荐。远景倒是可以做为家用车不错的选择。不管是老款还是新款,空间大、省油,舒适性好。耐用结实,保养维修费用低。
总结:
当然,买二手车这个事情仁者见仁智者见智。爱买什么买什么,没必要争。自己喜欢什么买什么就好了,没必要强迫他人一定要跟随自己的想法来。最后再三强调一句,二手车,最重要的永远不是价格,而是车况、车况、车况,
我觉得如果单从代步来说的话,主要选择点就是要:小毛病少,返修率低。真要修的话配件要好找,维修保养要便宜。咱们按照车型产地来分,挑几个代表车型出来吧。
这种价格区间,首先本田飞度是一个好选择。这款车的耐用性和省油是有口皆碑的。并且飞度有着小型车里最大的车内空间。居家旅行还有在后排那啥都挺方便。维修保养还便宜,最关键是保值,很多开了五六年的二手飞度还能卖到五万多。相当相当保值。
三到四万可以选择年份近的低配1.3L手动挡飞度,年份远的高配的1.5L的自动挡飞度。但就我个人而言,我肯定选手动挡的。自动挡跟手动挡年份差的太远,还是手动挡划得来一些。飞度基本可以说是这个级别完美的车型,非要找个缺点,那就是太保值了,以至于二手车价偏高。不过高有高的好处,以后自己卖了亏不了多少钱。其实等于一样的。
日系车在这个价格区间里可以选择的车型非常多,因为本身它品牌也多。
韩系的赛拉图和伊兰特是不错的选择。但是赛拉图和伊兰特一般很容易买到跑黑的士的车。这一点要注意,尽管这俩车也非常耐用,伊兰特因为现代在北京设厂的原因,很早就用伊兰特做出租车了。
民间跑黑的士的也有很多是用伊兰特,赛拉图在很多地方也经常被司机们用来跑黑的。这类车的车况相对磨损会重很多。要注意鉴定。
赛拉图和伊兰特一样,基本是这么个行情。07款的不一定就非得是07年的,二手车一车一况,所以导致一车一价。二手车的价格从来都只是个区间而不是一个固定的数字。车况好就相对更高点,车况差就相对低点,就这么简单。
韩系还可以选的车型有现代的雅绅特和起亚的锐欧,年份基本在五六年左右的,大概行情价在三万多。不会超过四万块钱。一些小城市除外。
我个人认为,如果三四万的二手车,大众车系里唯一值得挑选的是二手POLO。至于宝来1.8T以及老捷达,我个人认为真没必要。大众的车敢买十年车龄以上的,还带涡轮的,那是需要勇气的。谁要推荐你买这样的车,那就纯属是在误导你。想让你一年之内成金牌修理工呢。不是我黑大众,上了年纪的老涡轮车,不是在修车厂里,就是在来修车厂的路上。想学汽车修理去蓝翔,没必要用买老大众车的方式来获得。四眼POLO的价格基本在两万多左右,不会超过三万。
无论是市场保有量还是保值率,polo都是一流水准。从家用代步的角度来说,POLO的确是个很不错的选择。因为它真的跟现在的坑爹大众关系不大。以前的大众还是真心算做业界良心的。尤其是非涡轮的POLO。POLO年份差价并不大,只要车况好,丝毫不愁卖,保值率相当喜人。还有一款车,就是四代高尔夫。不过保有量太少,推荐了也没用,基本买不到。其它车我个人认为都是个坑。老款宝来看起来很美好,其实也没什么值得推荐的。尤其是带T的冠军版,除非你是玩车的,不玩车真心没必要。
说到美系车这个价位的,我立马想起的就是老款的别克凯越,其次是别克的HRV。别克一直强调自己是个高端品牌,自恃是跟奥迪宝马一个级别的。可惜又要出凯越这种车。拉低了自己的档次,导致自己只能做个跟大众丰田一样的品牌。别克的车没别的,就是费油。其他小毛病和故障率不多。在二手车市场里,还算是受欢迎的车了。为什么要说“还算”,就是因为在民众眼里,他们也不管你是啥车,反正这种上了年纪的美国车,都是油老虎。另外福特的老款福克斯也是可以买得到的,福特的嘉年华也可以买得到,总体而言,雪佛兰的新赛欧和老款的乐风也会是一个不错的选择。
在三到四万价格区间,除了一些合资的小型车和紧凑型车外,国产里可以选择的空间更大。我个人认为,如果不介意国产的话,其实有一部分国产品牌的车做的还是很好的。比如奇瑞跟吉利,三到四万的价格区间甚至能买到三到五年的二手帝豪EC7了,那可是国产神车,年销量二十来万。不仅配件好找,而且也足够扎实耐用。我个人认为,就这个价格区间而言,没有任何一款二手车能比得上帝豪EC7,只是有些人可能面子心里作祟,觉得国产品牌丢份,但你要知道,这个价格区间里,买个合资小型车也未必见得多有面子。
除了帝豪之外,吉利里还有金刚和远景可以选择。不过老款金刚太丑了,虽然耐用是的确耐用,但形象太差,我个人不推荐。远景倒是可以做为家用车不错的选择。不管是老款还是新款,空间大、省油,舒适性好。耐用结实,保养维修费用低。
总结:
当然,买二手车这个事情仁者见仁智者见智。爱买什么买什么,没必要争。自己喜欢什么买什么就好了,没必要强迫他人一定要跟随自己的想法来。最后再三强调一句,二手车,最重要的永远不是价格,而是车况、车况、车况,