增值税新政减免盘活二手车交易同时，能否刺激周边产业复苏？

　　疫情期间，大部分线下产业都处于停滞状态，为了复苏线下经济，国家及各地方出台了各项恢复消费的政策，拿笔者所在的杭州，各种抢消费券是抢的头破血流，还是没抢到，而停滞的行业也包括了二手车行业，基于二手车这商品的线下属性严重，想通过线上一条龙解决是不太可能的，你买二手车，不线下看一眼实车、去查下过往4S店的保养记录及各种维修记录，心在大的憨憨也不敢下单买。

　　在停滞了近两个月后。二手车行业也迎来了一股复苏的暖政，4月23日，国家税务总局发布了一则《国家税务总局关于明确二手车经销等若干增值税征管问题的公告》，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，纳税人由原来的按3%征收率减按2%征收率征收增值税，调整为减按0.5%征收率征收增值税。

　　是不是听的云里雾里？反正我们知道现在比之前降幅高达75%这么一个核心就可以了。不过，先别高兴太早，这个政策目前只支持二手车经销纳税人销售其收购的二手车，而从事二手车经纪业务的纳税人提供的居间代理服务、二手车拍卖以及纳税人销售自己使用过的车辆，仍按现行政策规定执行。

　　其实这也能理解，对于刺激二手车交易环节，直接让利给有大量车源的二手车经销商无疑是最快捷、直接的方法，这一方有动力了，才能间接盘活整个二手车交易。经销商有了赚钱了动力，对于收车及找买主自然也变得更加热忱。

　　那这个政策对于非二手车经销商来说，是不是就没刺激作用了？

　　明面上自然是，非二手车经销商没有减税政策，但细想一下，二手车交易这个主要环节打通了之后，周边产业肯定也能得到一些福利。对于个人卖主来说，二手车经销商在有更多利益可得的情况下，在遇到车况良好的二手车时会有进一步让利的空间，个人卖主自然能有更高的报价，当然，如果遇到一个咬死价格不松口的经销商，卖主自然可以多联系几个买主，择高价卖，这年头，二手车行业里最不缺的就是各种帮卖的平台和服务，毕竟二手车行业也是经历过一轮资本的轰炸的，那些年各色平台林立的画面还历历在目。

　　个人愿意出手的二手车多了，车辆整修和相关车况、4S店维保和记录查询的业务也变多了，而不在减税范围内的交易中间商，自然也会有一定的业务增量。

　　其实很多事情就和二手车一样，虽然明面上没有什么好处，但只要其中关键的一环收到了良性增量的刺激，就会如同齿轮一样，带动周边产业运转。

　　说些题外话，虽然大家都说现在经济形式不好，大家不妨把这个我们原本不想要的局面变成一个反推动力，后退一步如果是悬崖，你选择释怀心死的后仰一躺还是拼死挣扎一下，相信求生欲贼强的人都知道怎么选，加油吧，陌生人们。