SUV仍担负“身家性命”中大型车正面交锋

　　比起往年，2016下半年的上市新车，仍将持续以SUV为主导，无论是自主品牌还是合资品牌，甚至是个别“回归者”，都将身家性命押在了上面。与此同时，以大众新迈腾、辉昂、奔驰新E级、捷豹XFL为代表的中级车及中大型车，也将在第三四季度正式交锋。

　　南方都市报7月18日报道 根据往年经验，车企们制定好季度及全年目标后，上半年就开始按部就班，逐渐步入正轨。今年，众车企经历四月份北京车展及五一假期的试探后，对下半年的车市大势，已经基本有了判断。比起往年，2016下半年的上市新车，仍将持续以SUV为主导，无论是自主品牌还是合资品牌，甚至是个别“回归者”，都将身家性命押在了上面。与此同时，以大众新迈腾、辉昂、奔驰新E级、捷豹X FL为代表的中级车及中大型车，也将在第三四季度正式交锋。可以预期，下半年车市竞争将进入白热化，我们就耐心等待着一场场好戏上演吧。

　　SUV依然唱主角

　　在已经得知的下半年上市新车目录中，SU V与轿车的新车数量几乎不相上下。这足以说明，在目前国内汽车市场中，SU V车型的火爆已成为一种常态。无论是自主品牌还是合资品牌对于该市场的投入都将越来越大，而竞争也将愈演愈烈。而且，下半年上市的十几款车型，涵盖了各个品牌、各个级别，尤其是紧凑型 SU V占据了半壁江山，其次是中型SU V。

　　选择在七八月“淡季”上市的SU V中，全新东风标致3008是改款车型，动力系统没有改变，改动最大的就是前脸及外观细节方面。其后，同样定位于紧凑型车的一汽丰田RAV4也推出新款车型，它们将直接向对手CR-V施压。

　　同属于紧凑型SUV阵营的讴歌CDX，对手定位于奥迪Q3、宝马X1等豪华品牌入门级SUV，但品牌认知度，始终是它在中国市场销量低迷的一条鸿沟，这也让人对它的前景感到担忧。至于10万元左右及以下价格区间，更将有一批自主品牌SU V扎堆上市。它们分别有北汽银翔-北汽幻速S6CVT、北京BJ20、奇瑞瑞虎1.5CVT、力帆X80、东风风行SX6等。

　　而一些合资品牌及进口品牌的热门SUV，选择了在第三、四季度甚至年底，才正式投放市场，从而将下半年SU V新品竞逐的好戏推向高潮。比如，德国品牌宝沃，以回归者的身份进入市场竞争，旗下首款SUV车型BX5，已经盯紧了宝马X1、奥迪Q3等对手。宝沃BX5在中国市场能否让人惊喜，不仅要看这款新品的定价，还得看其营销手法给不给力。

　　启辰T90也将受到消费者们的关注。新车采用了突出年轻风格的跨界式设计理念，和市场中主流跨界SU V风格相近。只要定价恰当，启辰T 90将有着不错的市场前景。

　　说到人气车型“神车”途观，大家或许都知道，它的海外版车型进口Tiguan，由于没有与国产车型形成差异化和高端化阶梯，在国内的销量只能说一般。打算在年内以进口车身份上市的全新Tiguan，也为了后期“加长”国产版车型的投入市场做好准备。在设计细节、操控性能及配置等方面都作出提升之后，这款进口 “途观”，依然让人期待。

　　在自主品牌中，广汽传祺今年投放新品的力度相当大。像预计第三季度上市的传祺GS8，就是该品牌发力中高端车市场的又一重磅产品，更是其在高端SU V领域的首次尝试。只要该车售价区间与长安CS95、哈弗H7等车型相差不大，配置占优的传祺G S8无疑前景更被看好。

　　进入第四季度之后，仍然不缺乏值得人们关注的SUV。像广汽本田冠道，就是广汽本田在中型SU V市场布局的首款车型。企业希望复制东本XR-V和广本缤智的同平台双车型战略，通过东本和广本双车型来围攻中级SU V市场。

　　至于东风雷诺全新科雷傲，定位升级以及引入国产等因素，也有足够的理由让人相信它的竞争力会明显提升。不过，凭借雷诺在国内的认知度，想在短期内扭转局面，并不是一件容易的事情。

　　新能源、中大型车竞争白热化

　　在新能源车大行其道的今天，车企在下半年也继续加快上市各自新能源车的步伐。在众多车型中，起亚首款混合动力SUV-Niro也将以原装进口身份在今年第四季度上市，甚至，从它的产品定位来看，它还找不到一个直接的竞争对手。N iro也将凭借其高颜值、低油耗、舒适驾乘感和无忧安全等多项亮点，使得 Niro将在该细分市场引领潮流。

　　而其它品牌均推出了自己的混动版及电动车型。合资品牌的上汽通用君越、迈锐宝XL、长安福特蒙迪欧，以及豪华品牌的凯迪拉克CT6，均推出了自己的混动版车型，比亚迪宋则将在下半年上市EV版车型。其它新能源车型中，依然是自主品牌最给力。其中，首当其冲的是比亚迪，包括其小型SUV比亚迪元EV版、中型SUV唐PHEV升级版以及A级轿车秦PHEV升级版以及MPV车型M5EV版，均计划于下半年上市。其次则是长安汽车(微博)，下半年将有三款新能源车推向市场，分别是新奔奔EV版、欧尚EV版以及欧力威EV版，广汽传祺GA3SPHEV版车型也将于第三季度推出。

　　在下半年上市的新车中，家轿的数量其实略多于SUV，只不过，因为SUV的市场实在太红火，已经使人们的注意力没有放在家轿上面。无论如何，部分品牌下半年推出的家轿新品中，同样不乏“人气”车型。

　　七月份上市的主要家轿中，覆盖A级车及B级车区间。先是一汽奔腾B 50登场，然后是广受关注的一汽大众新迈腾上市，相信帕萨特、新天簌、雅阁等同级竞品接下来又得严阵以待了。至于上汽凌渡GTS的到来，同样会让第八代索纳塔、君威等车型感受到压力。至于迈锐宝XL、标致308、雪铁龙C6前来搅局，更使本来就上下受挤压的中级车生存空间变得更加狭窄。

　　家轿市场真正的大戏将在九月份上演。随着上汽辉昂、奔驰新E级、捷豹X FL的先后上市，豪华车市场的竞争将更加惨烈。

　　跨界合作越玩越起劲

　　今年上半年，车企与互联网企业玩跨界合作，已经越玩越起劲。在IT产业与汽车的联系愈发紧密的同时，全球汽车产业已展开一场巨大的变革。全球范围内，不仅苹果、谷歌等国际互联网巨头兴起，针对汽车和互联网融合的新趋势，国内也有越来越多企业开始进军汽车制造业，如乐视、格力等企业，联手掀起了一波跨界造车潮流。

　　广汽传祺与乐视众诚保险联手，意欲打造一个全新生态模式电商。百度“智慧汽车”继与多家乘用车跨界合作后，又选择与商用车巨头福田汽车牵手，跨界合作打造面向未来的智能商用汽车。珠海格力集团正式宣布造车，并加紧收购拥有年产10万辆纯电动SU V的生产能力的银隆新能源有限公司，以助格力造车计划。蔚来汽车与江淮汽车在第二季度已经达成战略合作协议，双方将在电动汽车领域进行全面战略合作，涉及技术交流合作、供应链优化与共享、先进制造体系的建立与共享、创新营销服务等领域。

　　进入下半年，跨界合作风潮依然不减。尤其是在七月份上市的荣威RX5，就是一款跨界合作的结晶，引起业内高度关注。上汽集团与阿里巴巴集团在2014年7月签署“互联网汽车”战略合作协议，时隔不到两年时间，首款“互联网汽车”已进入量产阶段，在国内诸多汽车企业与互联网企业联姻的案例中属于首次。新车除了各种时尚配置及动力组合，最让人期待的无疑是配备了阿里自主开发的Y unO S操作系统，集成了阿里的大数据优势，包括阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等众多资源整合在一起，用极为贴近人们日常互联网生活的优势来吸引消费者。