由二手车保值率，论汽车“二婚”的自我修养

　　同学，你有喜欢的车吗?

　　同学，你有喜欢流连于各大汽车论坛，慷慨激昂，指点江山而不甘于一名键盘侠吗?

　　同学，你有喜欢的爱车但苦于囊中羞涩无法实现而苦恼吗?

　　同学，你能既实现心中那一点纯粹和追求，又能追求极高性价比的爱车而义无反顾吗?

　　如果对以上四个问题你的答案都是“yes”，那么同学，恭喜你能“二婚”实现你的愿望了。

　　就像炒股，股民终极目的是资产的保值和增值，除了掌握高深的国际经济学理论和模型，掌握国内特色的市场环境和行业趋势以外，找准节奏很重要，也就是俗话说的顺势而为。

　　“二婚”作为汽车市场的弄潮儿关注的是车买的放心，用的舒心，卖的开心，故而二手车的保值率一直是衡量车型的关键因素之一。有趣的是，汽车品牌新车市场销售的火爆不知是偶然还是必然的投射到了二手车交易市场。所以今天个人梳理了2010年至2015年中国乘用车市场各级别车型的保值率，为我们勇敢的“二婚”从市场的角度提供参考。

　　【微型车】北斗星/北斗星X5

　　微型车2015上半年销量20万，在狭义乘用车里占2%的份额。这个类型的汽车品牌虽然不多，总体来说合资品牌保值率略高于自主品牌。在前几年，QQ3是微型车的保有量之王，但2014年、2015年的销量下滑严重。北斗星2015年销量50328辆，同类型销量第一，才是真正的“人生赢家”。

　　作为大家熟悉得不能再熟悉的小车了，在大街上到处都可以看到它的身影，是除经典的桑塔纳和富康外外观超过七年未有改变，不得不说是老而弥坚。而稳定的销量靠的是那台K14B 而不是北斗星的外观，对，就是那台曾经连续两年被评为中国十佳发动机的K14B。

　　北斗星X5根据铃木最新的WAGON车型设计理念，在北斗星的基础上所开发出的一款多功能跨界轿车，兼顾多方面功能，比北斗星的内部空间更加出色。昌河铃木2015款北斗星X5全面采用了代号为“K14B-D”的全铝合金VVT发动机，排气量1.4L。传动系统方面依旧配备的是5速手动变速箱，对于考虑货运居多的购买者来说，价格低，保养少，上得了坡，下得了地，性价比无疑是非常高的。

　　小型车-大众POLO

　　大众的Polo，2105年销量第三，共计163251辆。自2008年以来Polo五代车型已经历时8年未改款了，我也懒得再提好坏。向前看，从海外媒体OmniAuto获得的第六代大众Polo的渲染图，理应到了产品末期改款的时刻。下一代Polo会以灵活的MQB平台打造，不再以PQ25底盘为基础。将有可能搭载高效率的涡轮增压三缸或四缸发动机，也有望加入Plug-in Hybrid插电式混合动力车型，而最强性能GTI版本也会推出。

　　根据海外媒体Wards Auto报导，全新一代 Polo将于2017年6月继续在西班牙Landaben工厂生产。同时大众也在此地投资了9亿欧元扩大产能，而在一场与这家工厂的代表谈判过程中，意外透露还有一款车型即将诞生，如果双方达成协议，这款新车有可能是 T-Cross Breeze Concept小型SUV的量产版，将与第六代Polo共享平台，或许等到明年3月的日内瓦车展就能知晓。

　　在印度市场上还有辆 “妖孽POL车型”。这台车最大的特点是：它是两厢半的设计。这台车叫做“Ameo”，基于三厢版POLO的PQ25平台打造。挡住C柱的部分，它几乎就是一台两厢版POLO。加了“半个屁股”，再把后轮和后座往后挪一点，一辆崭新的Ameo就完工了。所幸的是，这是印度专门款，谢天谢地，不会在国内祸害神车党。

　　紧凑车型-大众朗逸

　　由六年保值率综合来看，紧凑车型保值率第一的是神车速腾，平均保值率64.09，第二名高尔夫，平均保值率62.53;第三名宝来，平均保值率62.28。巧合的是，2105年国内汽车市场，尽管在北美身陷尾气排放造假门，但并不影响大众在中国市场的神车地位，朗逸以12月销量继续破4万、年销近38万的成绩问鼎中国轿车年度销量榜冠军的宝座，就算被人吐槽为“简单大车”又如何?有市场就有销量。速腾饱受“后悬断裂”门困扰，销量也有了6.7个百分点的下滑，美版JETTA神车依然坐上了年度销量的第三把交椅。

　　除了POLO会在2017年迎来换代以外，高尔夫、速腾同样有机会在国内迎来同步换代。大家是否还记得早在2014年的北京车展上的大众NMC概念车。官方说法是会在2017年作为美版JETTA CC，换做中国的命名逻辑即是:速腾CC——四门Coupe运动车型。引擎方面多半由2.0T，220马力简配到2.0T，200马力或更靠谱的1.8T，160马力。

　　-(B级)-

　　中级车型-大众帕萨特

　　如果各位看官在看过了Polo，高尔夫，速腾以后还不满足，别担心，在中级车市场我们还可以看到帕萨特。没错，无论什么原因，现在的大众品牌在中国消费者和汽车市场的影响力太大太大。帕萨特在近四年的中级车保值率中以64.14的得分取得第一，无独有偶，在2015年国内中级车销量中亦以205794辆的成绩位列销量第一。

　　今年帕萨特作为中型车销量“一哥”，终于同步美版Passat，迎来了改款。是的，是改款而并非换代。即便如此，改款在外观内饰上通过细节的营造带来的新鲜感、丰富的配置：全LED大灯、车内氛围灯等、更值得一提的新的动力总成，同时配备了自适应底盘系统。DCC自适应底盘则让舒服的驾乘感受锦上添花，舒适模式下，悬挂的动作更加迅速，更好更快的处理路面的细微起伏，并且悬挂的更有任性，面对减速带等也更游刃有余。

　　大中级车型-奥迪A6L

　　第一名是奥迪 A6L，六年平均保值率：63.20，2105年同级车型国内销量第一，149265辆。在今年一月一汽奥迪推出了A6L的中期改款车型，这次改款主要集中在动力部分和外观细节上，一言以蔽之：“降排量升动力”。入门版的车型中1.8T+DCT的动力总成正式走上历史舞台。虽然发动机是改进款，只提高了10匹的马力，但变速箱从CVT换成DCT，直接造成了有些试驾评论说风格从柔顺变为激进的“V6”感，可以匹配MT换挡的坚决和迅速，提速更流畅，变速箱相应和执行力非常给力，尤其在高速巡航中，传动效率保持的非常高。而外观最大的变化不在风格而在细节。即使是灯厂普通的LED大灯，内部的结构和布局都变了，犀利和凶悍并存。底盘和悬挂的设置，按照老司机的说法，A6L一直是极限很高的一辆车，上手后可以细细体会。

　　-总结-

　　Long long ago，新桑塔纳和全新捷达发布的时候，“拉皮POLO”来骗钱成了大家吐槽的焦点!但是，事实证明不管算不算“骗”，市场销量实在打脸。以2015年销量为参考，新桑塔纳和全新捷达加在一起销量超过50万辆，这是什么概念?超过了东风本田、东风标致、广汽丰田等等这些厂商的年销量!

　　对于打算“二婚”的“老司机”，更加理性、需求细分更突出、购车总价控制更敏感，无疑能够以低于品牌和车辆本身的价格精准的找到自己的需求，入手爱车。对于大部分囊中羞涩又找不到北的“新司机”来说，可能口碑的潜移默化，市场保有量，车商市场品牌推广的成败，恐怕才是左右他们最重要的因素。