二手车指南：解决二手柴油车的冒黑烟问题

　　其实二手柴油车的黑烟问题比较普遍。一般二手车市场上的柴油车在5年车龄以上的都会具备这类问题。

　　在中国汽车市场发展了那么多年之后，柴油车冒黑烟问题现在已成了社会公害，以北京为例，目前影响北京空气质量的“罪魁祸首”可吸入颗粒物，柴油车排放占了23%，已成为北京大气污染主要因素。

　　冒黑烟是柴油车很普遍的问题，根据检测场提供的数据：在用柴油车90%烟度值超标，新出厂柴油车30%烟度值超标。

　　柴油车冒黑烟是令柴油车司机非常头疼的问题，北京环保局为了控制柴油车黑烟对空气污染，曾出台一个政策：市民发现举报冒黑烟柴油车可得到一定数额现金奖励，一时间冒黑烟柴油车成了过街老鼠，柴油车司机因冒黑烟问题被罚款是经常的烦恼。

　　柴油车冒黑烟也是令运输公司和公交公司头疼的问题：一旦公司的柴油车冒黑烟被发现举报，公司不仅会受到有关部门严厉的处罚，严重的甚至会被停产整顿，公司会因此受到严重的经济损失。

　　柴油车冒黑烟问题也使柴油车尾气年检成了一个难关，柴油车尾气年检往往要经过多次反复调修，反复排队上线检测才能通过。

　　往往要耗费大量的检测费用，大量的精力和大量的时间，北京环卫部门一辆垃圾清运柴油车曾经在大修后上检测线调修检测 13次都未通过尾气年检，最后不得不停驶。

　　在实行柴油车尾气工况检测的地区，冒黑烟的柴油车调修也是维修企业的一个难题，由于柴油车尾气工况检测时烟度值和轮边功率检测值是一大矛盾，供油量平衡点调整极难掌握，常常是供油量大一点烟度值超标功率达标，供油量小一点烟度值达标功率不达标，又由于维修企业调修手段只有校泵和简单的调整供油量，因此很难做到调修一次到位，尾气工况检测一次通过。

　　反复调修，反复检测是家常便饭，而且即使如此也有相当一部分冒黑烟柴油车无法通过检测。

　　那么，柴油车为什么会冒黑烟呢?柴油车冒黑烟的根本原因是柴油发动机燃烧效率低，柴油燃烧不充分，而导致燃烧效率低的原因则主要是中国柴油质量较低，我国柴油是以直馏柴油和二次裂化柴油调和而成，二次裂化柴油作为车用柴油应该进行加氢精制，但我国二次裂化柴油多数未经加氢精制，由此造成我国柴油十六烷值低，胶质、沉渣、芳烃、硫含量等都相对较高。

　　由于我国柴油品质低，柴油发动机很容易在燃烧系统、排气系统产生大量积碳和各种沉积物，导致燃烧效率降低，动力下降、冒黑烟、由于动力下降，很多司机会调整提高供油量，结果加剧了柴油发动机系统内产生积碳和沉积物，加剧了燃烧效率降低，动力下降、冒黑烟、最终往往形成不断调整提高供油量，油耗越来越高，动力越来越低，黑烟越冒越多的恶性循环。

　　如何解决柴油车冒黑烟问题?如何解决柴油车年检难以达标问题?有效的技术解决途径是通过清洗养护清除掉柴油发动机系统内积碳和沉积物以及提高柴油燃烧效率。目前市场上有不少柴油车专用的三元清洗剂在清洗发动机时经常使用也能达到一定的效果。