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探界者二手车AND柯迪亚克二手车哪款更值得入手?
发表时间:2017-10-21 13:53:14 点击: 作者:二手车直卖网小编
虽然混迹江湖多年,小编依然是主席最牵挂的人,然而,小编身边盯上中型SUV的人士越来越多了,中型SUV尺寸大空间大,而且价格也越来越低,已经下探到紧凑级的水平,比如探界者和柯迪亚克这两款SUV。
这两款SUV的来头并不小,探界者跟常年的合资SUV销量冠军别克昂科威同平台,在北美也是通用销量最好的一款SUV;柯迪亚克跟刚上市就加价的途观L同平台,三大件都是一样的。因此,这两款车型获得的关注度极高,那么,探界者二手车和柯迪亚克二手车买哪款更划算呢?下面跟着小编一起看看哪款更值得入手吧。
新车参考报价:14.99-22.42万
二手车价格:13.88-20.99万
发动机排量:1.5T 2.0T
综合油耗:6.7-8.3L
新车参考报价:17.88-25.98万
二手车价格:16.34-22.89万
发动机排量:1.8T 2.0T
综合油耗:7.2-8.3L
外观:探界者时尚硬朗,柯迪亚克敦实厚重
探界者的造型时尚大气,有美式SUV那种粗犷的肌肉感,进气格栅采用雪佛兰家族上下分开的设计,还有主动开闭功能,开眼角的大灯显得很锐利,车身的线条感很突出,还有雪佛兰独特的双车尾设计。
柯迪亚克这个拗口的名字来源于阿拉斯加的柯迪亚克棕熊,一眼看过去的确有点像头大棕熊,车身整体敦实厚重,棱角分明,直瀑式的格栅和大灯连成一体让视觉效果显得很宽,车身比例很协调,这个外观是由布加迪威航的设计师操刀,很符合国内消费者的审美。
内饰:探界者更细腻、科技感更出色
探界者的内饰很有设计感,应用了不少新元素,营造出比较运动的氛围,仪表台还加入了皮质包裹和缝线的设计,观感很不错,真皮包裹的多功能方向盘手感也很好,档次感和科技感都营造得不错。
柯迪亚克的内饰有着比较重的大众味,沉稳为主,但相比大众,柯迪亚克还是可以给人一点新鲜感,镶嵌的装饰板有不同的选择,做工也很严谨,但门板上大面积的塑料显得有点掉价。
配置:探界者优势明显
首先看入门车型,探界者的指导价比柯迪亚克少了1.49万,然而探界者标配6安全气囊、ANC主动降噪、中控大屏、主动进气格栅,柯迪亚克的最低配车型才配两安全气囊确实有点不应该。
而售价24.99万的探界者550T自动四驱捍界版和售价24.89万的柯迪亚克TSI330 7座两驱豪华科技版相比,探界者已经是2.0T和四驱,柯迪亚克只是1.8T和两驱,而亮点配置方面探界者也比柯迪亚克多了并线辅助、车道偏离预警、陡坡缓降、安吉星等,跟探界者比性价比真是比不过。
空间:柯迪亚克稍占优势
从尺寸看,柯迪亚克在车宽、车长和轴距方面都占据优势,但从体验来看,探界者的空间表现并不差,不像2725mm轴距能达到的腿部空间,后排空间很宽裕,翘个二郎腿也不是问题。柯迪亚克有7座版本,不过第三排空间很局促,只能偶尔应急用,实用性并不高,而且很影响第二排的空间,7座车型的后排空间比不上探界者,5座车型的表现比探界者更好。
动力:旗鼓相当
从数据来看,探界者的1.5T车型跟柯迪亚克的1.8T车型动力相当,功率一样,柯迪亚克的扭矩更高,不过探界者有排量的优势,油耗表现比柯迪亚克优秀很多,而且不挑食,92号汽油就能满足,用车成本可以节省不少。
2.0T车型探界者在功率和扭矩上都压过了柯迪亚克,动力很迅猛,9AT变速箱表现细腻,换挡清晰合理,但柯迪亚克的峰值扭矩爆发区间更宽泛,双离合的换挡也很迅速,零百加速仅6.75秒,实力也不容小觑。
底盘调校:探界者更运动,柯迪亚克偏舒适
两车的悬挂同为前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂,但调校的取向有所不同。探界者表现出不错的运动性,对侧倾的抑制程度很高,探界者后悬挂下摆臂采用冲压一体成型钢板,增加悬挂系统的整体性和滤震能力,对路面的细碎颠簸处理得比较到位,保证到一定的舒适性。柯迪亚克的底盘很有德系的厚重感,悬挂调校偏向舒适,对路面大小的颠簸都能化解,但也有不错的韧性,高速过弯提供的支撑也比较到位,能较好地抑制侧倾。
小编总结
对比下来,两车的特点也很清晰了,探界者配置丰富,动力操控无可挑剔,油耗低,定价亲民;柯迪亚克主打舒适,多了7座选择,有德系质感,不过定价还是有点偏高了,如果对7座和德系质感没有特别偏好的话,探界者似乎更具性价比。
这两款SUV的来头并不小,探界者跟常年的合资SUV销量冠军别克昂科威同平台,在北美也是通用销量最好的一款SUV;柯迪亚克跟刚上市就加价的途观L同平台,三大件都是一样的。因此,这两款车型获得的关注度极高,那么,探界者二手车和柯迪亚克二手车买哪款更划算呢?下面跟着小编一起看看哪款更值得入手吧。
新车参考报价:14.99-22.42万
二手车价格:13.88-20.99万
发动机排量:1.5T 2.0T
综合油耗:6.7-8.3L
新车参考报价:17.88-25.98万
二手车价格:16.34-22.89万
发动机排量:1.8T 2.0T
综合油耗:7.2-8.3L
外观:探界者时尚硬朗,柯迪亚克敦实厚重
探界者的造型时尚大气,有美式SUV那种粗犷的肌肉感,进气格栅采用雪佛兰家族上下分开的设计,还有主动开闭功能,开眼角的大灯显得很锐利,车身的线条感很突出,还有雪佛兰独特的双车尾设计。
柯迪亚克这个拗口的名字来源于阿拉斯加的柯迪亚克棕熊,一眼看过去的确有点像头大棕熊,车身整体敦实厚重,棱角分明,直瀑式的格栅和大灯连成一体让视觉效果显得很宽,车身比例很协调,这个外观是由布加迪威航的设计师操刀,很符合国内消费者的审美。
内饰:探界者更细腻、科技感更出色
探界者的内饰很有设计感,应用了不少新元素,营造出比较运动的氛围,仪表台还加入了皮质包裹和缝线的设计,观感很不错,真皮包裹的多功能方向盘手感也很好,档次感和科技感都营造得不错。
柯迪亚克的内饰有着比较重的大众味,沉稳为主,但相比大众,柯迪亚克还是可以给人一点新鲜感,镶嵌的装饰板有不同的选择,做工也很严谨,但门板上大面积的塑料显得有点掉价。
配置:探界者优势明显
首先看入门车型,探界者的指导价比柯迪亚克少了1.49万,然而探界者标配6安全气囊、ANC主动降噪、中控大屏、主动进气格栅,柯迪亚克的最低配车型才配两安全气囊确实有点不应该。
而售价24.99万的探界者550T自动四驱捍界版和售价24.89万的柯迪亚克TSI330 7座两驱豪华科技版相比,探界者已经是2.0T和四驱,柯迪亚克只是1.8T和两驱,而亮点配置方面探界者也比柯迪亚克多了并线辅助、车道偏离预警、陡坡缓降、安吉星等,跟探界者比性价比真是比不过。
空间:柯迪亚克稍占优势
从尺寸看,柯迪亚克在车宽、车长和轴距方面都占据优势,但从体验来看,探界者的空间表现并不差,不像2725mm轴距能达到的腿部空间,后排空间很宽裕,翘个二郎腿也不是问题。柯迪亚克有7座版本,不过第三排空间很局促,只能偶尔应急用,实用性并不高,而且很影响第二排的空间,7座车型的后排空间比不上探界者,5座车型的表现比探界者更好。
动力:旗鼓相当
从数据来看,探界者的1.5T车型跟柯迪亚克的1.8T车型动力相当,功率一样,柯迪亚克的扭矩更高,不过探界者有排量的优势,油耗表现比柯迪亚克优秀很多,而且不挑食,92号汽油就能满足,用车成本可以节省不少。
2.0T车型探界者在功率和扭矩上都压过了柯迪亚克,动力很迅猛,9AT变速箱表现细腻,换挡清晰合理,但柯迪亚克的峰值扭矩爆发区间更宽泛,双离合的换挡也很迅速,零百加速仅6.75秒,实力也不容小觑。
底盘调校:探界者更运动,柯迪亚克偏舒适
两车的悬挂同为前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂,但调校的取向有所不同。探界者表现出不错的运动性,对侧倾的抑制程度很高,探界者后悬挂下摆臂采用冲压一体成型钢板,增加悬挂系统的整体性和滤震能力,对路面的细碎颠簸处理得比较到位,保证到一定的舒适性。柯迪亚克的底盘很有德系的厚重感,悬挂调校偏向舒适,对路面大小的颠簸都能化解,但也有不错的韧性,高速过弯提供的支撑也比较到位,能较好地抑制侧倾。
小编总结
对比下来,两车的特点也很清晰了,探界者配置丰富,动力操控无可挑剔,油耗低,定价亲民;柯迪亚克主打舒适,多了7座选择,有德系质感,不过定价还是有点偏高了,如果对7座和德系质感没有特别偏好的话,探界者似乎更具性价比。
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