超跑也救不了的豪华品牌，想靠这辆车翻身？

　　有些车，只能深入灵魂，却无法欣赏它表面上的美好。

　　在还没入这行的时候，我总觉得外观是一台车魅力的最好体现，尽管也碰到过外观美到惊艳，内在却垃圾到掉渣的车，但好歹开出去能够满足自己的虚荣心。

　　所以在曾经的的一段时间里，我都是对外观比较看中的，要是一台车的外型不符合要求，那基本都是直接PASS，根本不会去体验它其他方面的吸引力，自然一些内在美的车型再我这里就没有了翻盘的机会。

　　但是，当我进了汽车行业之后才发现以前真的错了。有些品牌虽然外观是会让你的荷尔蒙翻江倒海，但三大件方面真的是配不上那性感的身躯，以至于有的时候拥有它们就和不幸碰到一个绿茶婊是一样的心情。

　　这倒也算了，最可恨的是有些车颜值还是靠整容的，随便找个知名的豪车，抄一抄，然后就归于己用。还说哪里哪里有细微上的差别，只是借鉴不是抄袭这样侮辱消费者智商的话，真是让人感到无比的恶心。

　　直到前段时间我在网站上看到了讴歌TLX—L这台车，之前的反胃情绪才终于有所缓解。

　　其实在我第一知道讴歌品牌的时候，并没有对它有什么好感。旗下的车型基本上外观都是一股性冷淡风，内饰更像是给本田车换了套衣服，不管贴上什么商标都改变不了日本乡村风的本质。

　　可是当我一次有幸开了一台保有量极少的讴歌TL之后，瞬间整个人就被吸附在驾驶座上，无论自己如何挣扎都无法脱身。

　　那种感觉就像情窦初开的爱情，那个人说不上来哪里好，但就是觉得自己无法少了她。

　　如果你一定要我说那是一种怎样的具体感觉，那我就只能用持久、舒适、精准三个词来概括。

　　持久是指它那3.5L V6的发动机和6AT变速线的匹配，加速力很持久，不会像涡轮级那样，还没高潮就结束了。

　　舒适指的是它的座椅，椅面和椅背的侧面支撑面积很大、很到位，有一点运动车座椅的感觉，同时质地又偏软，坐在里面有种坐日产天籁的感觉。

　　精准指的是转向，指哪打哪秉承了本田运动型车的衣钵。

　　说到这里，估计很多粉丝会觉得我是不是说跑偏了，TL和TLX-L有什么关系呢？难道不应该是TLX的加长版吗？

　　其实在我的理解看来，TLX-L更像是TL的加大加长版，它在继承了TL车型运动传统的基础上，将舒适性和空间又提升力一个档次，或者说是把它们二者做了一个平衡。

　　那作为讴歌旗下目前在售最高档的旗舰轿车，TLX-L到底能否扭转讴歌品牌在中国的局面呢？

　　从这份销量排行榜里能够看出，尽管讴歌的增速是遥遥领先的，但毕竟基数低，所以去年其整体销量排在所有豪华品牌的最末。

　　那问题出在哪里呢？主要有以下两点！

　　豪华感不符合其定位

　　开头就说到了，讴歌旗下的车型不管是外观还是内饰都无法让人感到惊艳，更别说豪华感了，看上去就是一台价格超贵的本田而已。

　　然而，对于大部分国人来说，档次感正是他们所最看重的，更何况还是一个豪华品牌。

　　在这一点上讴歌正中下怀，就拿今天的主角TLX-L来说，外观设计除了前脸巨大的镀铬条和LED大灯就没什么能让我眼光停留的地方。

　　内饰上，做工用料和本田完全拉不开差距。

　　反观它的对手们，BBA不用说了，多年的口碑积累让它们成了豪华品牌的标杆。就连同样针对北美市场推出，实际上却留着日系血液的雷克萨斯，在品质感的营造上也比讴歌好了不止一个档次。

　　像GS、RX等等的车型外观内饰都绝对能够符合一个豪华品牌的调性，销量好也就不足为奇了。

　　不符合当下的潮流

　　当下的潮流是什么呢？除了新能源就是小排量涡轮增压了。可讴歌旗下的车型除了CDX和超跑NSX之外，清一色都还在使用自然吸气发动机。

　　还是拿今天的主角TLX-L举例，2.4L自吸发动机+本田8档双离合变速器，即便它们两位的表现尽职尽责，互相的配合也堪称完美，但毕竟在数据上和涡轮增压发动机有差距，它的加速表现对比主流竞品也就没了优势。

　　其他的像MDX、RDX、ZDX三款车型，都还在使用3.0L的自吸发动机，技术老也就算了，油耗也不低，加速感还一般，唯一的优势就是自吸带来的平顺性和持久了。

　　不幸的是，讴歌所推崇的这种佛系驾驶感并不是国人所需要的，在大多数中国消费者看来花大价钱买一台加速慢还不符合当下潮流的车，是很傻的行为。

　　综上所述，TLX-L能否挑起大旗就一目了然了。因为讴歌品牌所存在的问题都是大方向上的问题，这些问题无法靠一款车型的推出就能够解决。

　　因此，接下去讴歌想要在销量上有所突破，改变思路迎合消费者才是首要的工作。