买新车还是二手车？小白的烦恼，老司机的痛

　　最近有好多人问我，咱们可以看一下这个问题。买新车还是二手车？

　　很显然，这个问题我回答不了他，因为每个人的想法是不一样的，作为还在新手边缘徘徊的我，真的不知道从何说起，但是从我多年心理学的角度分析，你肯定心里有答案了，只不过找人中肯你的意见罢了，那么作为卖二手车的我，我好意思说让你买新车嘛，况且问了你也不会买我的车，而且我的车价钱又不高，比市场价还低，车况还好，就是微薄利润，辛苦钱，你们老想着我能赚你们多少钱一样，每个人的心里都是这样，互相体谅才能懂。

　　第一辆车应该买二手还是新车？

　　想当年，这也是困扰我的问题。不过对于还没毕业的我就可以回答这个脑残问题，我比较自豪，我的答案更倾向二手车，虽然现在我还不能算是个“老司机”，当然因人而异，因预算而异。

　　如果你是土豪不差钱，或者钱在你眼里就和擦屁股的纸一样，那好，扭头左拐去提迈凯伦P1，保证你在平路上跑着都磕底盘，或者有对车的心理洁癖，那这问题也不用纠结了，妥妥的，买新车。如果不是的话，听我念叨两句买二手车和买新车的比较，毕竟扯淡归扯淡，有用的咱还是要说那么一点的。

　　第一，比心态，买新车或二手车后心情明显有差异。

　　1、买新车：刚买完一瞬间，心情肯定灰常好，各种嘚瑟状态走起，车停楼下恨不得每隔10分钟就看一下，有“熊孩子”路过心里都会小紧张。开车生怕剐蹭。

　　2、二手车：相对就比较淡定了，毕竟车辆外观早已饱经风霜，剐蹭也不那么心疼。驾驶二手车上路前几天难免会自己吓唬自己，“好像音响有杂音？”、”xx不会坏了吧？“。

　　第二，比花销。显而易见，二手车花小钱，买更“豪“的车，但是新车也省维修的钱。

　　1、咱们来算算，15万元上下，可以买到怎样的新车？

　　拿一汽-大众的车为例：高尔夫1.4T系列车型或者是速腾1.4T系列车型，在一般城市道路驾驶，降挡超车，动力还算充沛。我比较喜欢这系列的手挡车型，挡位十分清晰并且有很强的吸入感，换挡行程比较适中，用起来十分的顺手。

　　其它合资品牌：新思域1.5T系列或是马自达3 Axela 2.0L的中低配车型，再不就类似JEEP的自由侠这种前驱版的小型城市SUV，这都属于颜值较高，颇受年轻人喜爱的车型。

　　2、15万元上下，可以买到怎样的二手车？

　　2011年-2012年的CC 2.0T或是2012年-2013年间的迈腾2.0T系列车型，这些车原价大概25万到30万。

　　如果你青睐于BBA车型，这个价位差不多可以拿下，比如2011年款的直列6缸宝马325，当时落地价格在40万+，2011年的奔驰C200，在当时也是落地近40万的车型。

　　由此可见，二手车保值率还是挺高的。那些就喜欢新车的“喜新厌旧”的朋友，可以买个一汽-大众新车了，这样开2-3年再卖，添几个钱又能买一辆新车，哈哈。当然了，二手车虽然省最初的一笔预算，但一旦你的“运气”够好，在修车上的钱也够你破费的啦，这就是我要说的第三点。

　　第三，比操心程度。

　　新车出厂都有严格检测，车从店里提走后，也有完善的售后保障服务。二手车，如果已经过保，就只能自求多福了。

　　购买新车的故障率低，从里到外每一个零件都是全新，而且整车都在质保期内，即便出现问题，维修换件也不需要自掏腰包。5座车型新车还可以享有6年免检的政策，每隔两年拿着保险去交管所领个“检”字就可以了。这个政策不仅方便了一般购车人群，更是对改装爱好者的一个巨大福利。

　　购买二手车，如果你运气“够好”的话，可以认识很多修理厂，很多的民间高手师傅，见识那些你想象不到的车辆修理方式，同时收获大量的汽车相关知识，是不是听起来超值呢！那么，代价是什么？咳~不是在修车，就是在去修车的路上…

　　第四，比交际圈的扩大。

　　买到新车的人，他们通常是一些保守，喜欢稳妥之人，有的也喜欢加入个什么车友圈什么的，相对来说认识的人就是少数，最多认识个漂亮的销售，加个微信唠唠家常啥的。

　　但买二手车可能就不一样了，他不仅要看市场，还要了解各种黑心，丧尽天良的做法，以及各种套路，还要学会压价，周旋，反套路，还要认识靠谱的卖二手车朋友，还要知道基本的二手车评估，还得提高自己的心理素质，提前做好功课，等着车贩子们的狂轰乱炸，买车途中，你还得认识别的车商，介绍人，代办各种手续的，以及一切等等，，，，，，

　　不过有的人倒也通过买二手车，加入了各种车友会。比如，我身边经营修理厂的朋友爆大腿，他对二手车十分情有独钟。应该是近水楼台的原因吧，便宜到5万元以下的，贵到6、70万的他都有买过。

　　说了以上几点，我觉得我现在是典型的“二手车党”了。但是要提醒大家，二手车确实存在一定风险。如果自己不懂车，也没有懂车的朋友，很可能会吃亏。

　　二手车常见问题：

　　橡胶/塑料件：车辆上的橡胶件、塑料件会最先老化，会导致车辆密封性变差、油液渗漏、内饰会有松动或异响等。如果是年份较长的液压转向助力车型，可能会存在渗油的问题。

　　积碳：车开久了，气门室、进气道、缸内积碳多少都会有一些。除了节气门、火花塞比较好清洁外，其它部分真的挺难处理的，打吊瓶的方式也不能完全去除积碳。

　　线路：全车线路也容易出问题，铜线外面的绝缘皮在高温的作用下氧化的更快，有可能会在遇水后短路。

　　二手车最容易被忽略的问题：

　　车身内腔锈蚀：虽然在制造过程中白车身都经过了电泳涂装防锈处理，但其实无法有效防止金属的内腔锈蚀。这一点上我司的车因为使用了空腔注蜡的工艺（每次谈到这点还是骄傲的），在制造空腔金属零件时预留了注蜡孔，将车身空腔注入蜡水后形成一层保护膜，有效阻断水汽造成的金属氧化，延长了车身使用寿命。

　　底盘锈蚀：底盘是我们最难观察到的地方，不上到举升机上，难以看到全貌。大多厂商在汽车制造过程中虽然都会做底盘防锈处理，但很多只是做局部。一汽-大众的车辆对底盘进行的是全面的喷涂防锈处理，效果甚至要优于后期的底盘装甲。因为在喷涂过程中，底盘处于喷涂设备下方，喷涂会十分均匀，而不是像后期将车辆举升起来仰视进行喷涂。

　　这也是为什么大众系的二手车保值率相对日系、美系、法系车型来讲都相对要高的原因，即便是捷达也同样采用了这两项工艺。

　　另外，还需要查看车辆的手续、保险、违章等情况，避免赃车、水车、违章处理扯皮等意外情况的出现。

　　现在买二手车除了车市贩子手中的车，还有各类的二手车交易平台和4S店，对于他们的检测是否靠谱，我也不敢随便妄论，但通常至少会有1-3个月的质保期，或许会比零散贩子手中的车好一些吧，出了问题大不了找回去。

　　就我个人而言，我会优先考虑年份在3-4年的二手车，性价比会很好，而且车辆状态也处于黄金时期，即便我开个2-3年再将它出售，也没有什么损失。不过买回来，大多还是看运气吧，尤其像是STi或者EVO这样比较极端的性能车型，半年不跑几次修理厂你都不好意思跟人说自己是开性能车的。

　　其实说多少都不如有钱来的实在，我他X的要不是穷，我还跟这比比咧咧的买二手车，准头隔天提个G500，说到底，还不是贫穷限制了我的想象力。