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这些开了多年的二手车价格比新车还贵
发表时间:2018-05-10 21:59:01 点击: 作者:二手车直卖网小编
随着时代的变迁,人类对自然能源的压榨,到了21世纪,很多传统企业都在转型,更加节能环保并可持续发展才是行业重点。当然,作为传统行业之一的汽车行业也不例外。现在出的新车很多,可是作为车迷们来讲,留给性能车的舞台,可能也要逐渐向着新能源倾斜。
就好比曾经辉煌的日系性能车走下神坛,也许未来的性能车全部都和新能源有关。再也没有爆裂的排气声浪,令人亢奋的发动机轰鸣,也许很多人不愿意承认但是却不得不接受,那个时代,离我们渐行渐远。
言归正传,经典必然有经典的理由,女神依然是女神,所以即便是廉颇老矣,却依然保值,不少车还会升值,究竟有哪些车可以达到如此地位呢?我们来看看。
其实如果不是车迷或者日系性能车迷,其实很少有人知道思域还有一个SI版本,介于普通思域之上和性能思域之下的运动版。类似于福克斯、福克斯ST、福克斯RS之间的关系。该车在涡轮运动轿车还没有大行其道时,采用了本田K24系列自然吸气发动机,最大马力207匹,最大扭矩235N,采用6速手动变速箱,轻轻松松破百跑进七秒大关。上市指导价虽然略高,但是相传国内只生产了500台就草草停产,最后清库存那段时间,此版本的报价甚至和普通版思域差不太多,所谓物超所值。这么多年过去了,当年只需要十几万就可以购买到的它,现在不花个20大几是很难买到的。这也是价格最亲民的入围者,没有之一。
二手三菱EVO
这款神车不用多说可能很多小伙伴用脚趾头也能猜到,一共出了10代,代代经典。可惜三菱不争气最终股权被日产收购。让很多迷恋EVO的小伙伴久久不能平静。多年过去,8代,9代,10代,还是经常可以在赛车场中看到,偶尔也会有更早期的5、6代出现,它是所有性能车的表率,也是钢炮界的鼻祖。现在多少钱?如果没出过事故的话,凭车主心情,多少都不为过,情怀无价。
当新款普拉多说它采用了SUV车身结构的时候,老款普拉多车主们笑了。自己的车随着新普拉多的“完美”转型而变得身价一夜暴涨!老款普拉多分为2.7和4.0两个排量的版本,无论是哪一个,也是二手车市场的保值王!买到它白玩几年不说,未来市场行情还有再次冲高的可能。
这也是很多明星的私人“保姆”座驾,外观内敛低调,如果只认车标那就大错特错了,里面极致奢华。在市场中也是一车难求。
法拉利恩佐,以法拉利创始人恩佐法拉利的名字命名。看名字就知道来头不小。2002年生产制造,采用12缸中置引擎的布局。也许未来我们很难听到法拉利12缸引擎的咆哮声了,对于有法拉利情怀的人来说,恩佐,永远没有另外一款法拉利能替代它在心中的位置。
如果追溯保时捷跑车的发展史,可以追溯到1948年。但是如果追溯保时捷旗下最经典跑车911的历史的话,我们需要回到上世纪70年代。要知道,这是人类历史最悠久的经典跑车之一,可以说,每个爱车的男人心中都有一个911的梦想。然而真正让保时捷产生实质飞跃的则是代号为930的这款车。1973年,第一代保时捷Turbo问世,该车首次搭配了双涡轮增压,后置后驱,没有任何ABS的情况下,最大可以压榨出1100马力,这个马力在今天都属惊人,在45年前简直就是神一样的存在。不过因为当时电子技术不发达,还没有ABS、ESP等等先进电子系统,所以该车也被称之为车手的杀手、寡妇制造者等等。
就好比曾经辉煌的日系性能车走下神坛,也许未来的性能车全部都和新能源有关。再也没有爆裂的排气声浪,令人亢奋的发动机轰鸣,也许很多人不愿意承认但是却不得不接受,那个时代,离我们渐行渐远。
言归正传,经典必然有经典的理由,女神依然是女神,所以即便是廉颇老矣,却依然保值,不少车还会升值,究竟有哪些车可以达到如此地位呢?我们来看看。
其实如果不是车迷或者日系性能车迷,其实很少有人知道思域还有一个SI版本,介于普通思域之上和性能思域之下的运动版。类似于福克斯、福克斯ST、福克斯RS之间的关系。该车在涡轮运动轿车还没有大行其道时,采用了本田K24系列自然吸气发动机,最大马力207匹,最大扭矩235N,采用6速手动变速箱,轻轻松松破百跑进七秒大关。上市指导价虽然略高,但是相传国内只生产了500台就草草停产,最后清库存那段时间,此版本的报价甚至和普通版思域差不太多,所谓物超所值。这么多年过去了,当年只需要十几万就可以购买到的它,现在不花个20大几是很难买到的。这也是价格最亲民的入围者,没有之一。
二手三菱EVO
这款神车不用多说可能很多小伙伴用脚趾头也能猜到,一共出了10代,代代经典。可惜三菱不争气最终股权被日产收购。让很多迷恋EVO的小伙伴久久不能平静。多年过去,8代,9代,10代,还是经常可以在赛车场中看到,偶尔也会有更早期的5、6代出现,它是所有性能车的表率,也是钢炮界的鼻祖。现在多少钱?如果没出过事故的话,凭车主心情,多少都不为过,情怀无价。
当新款普拉多说它采用了SUV车身结构的时候,老款普拉多车主们笑了。自己的车随着新普拉多的“完美”转型而变得身价一夜暴涨!老款普拉多分为2.7和4.0两个排量的版本,无论是哪一个,也是二手车市场的保值王!买到它白玩几年不说,未来市场行情还有再次冲高的可能。
这也是很多明星的私人“保姆”座驾,外观内敛低调,如果只认车标那就大错特错了,里面极致奢华。在市场中也是一车难求。
法拉利恩佐,以法拉利创始人恩佐法拉利的名字命名。看名字就知道来头不小。2002年生产制造,采用12缸中置引擎的布局。也许未来我们很难听到法拉利12缸引擎的咆哮声了,对于有法拉利情怀的人来说,恩佐,永远没有另外一款法拉利能替代它在心中的位置。
如果追溯保时捷跑车的发展史,可以追溯到1948年。但是如果追溯保时捷旗下最经典跑车911的历史的话,我们需要回到上世纪70年代。要知道,这是人类历史最悠久的经典跑车之一,可以说,每个爱车的男人心中都有一个911的梦想。然而真正让保时捷产生实质飞跃的则是代号为930的这款车。1973年,第一代保时捷Turbo问世,该车首次搭配了双涡轮增压,后置后驱,没有任何ABS的情况下,最大可以压榨出1100马力,这个马力在今天都属惊人,在45年前简直就是神一样的存在。不过因为当时电子技术不发达,还没有ABS、ESP等等先进电子系统,所以该车也被称之为车手的杀手、寡妇制造者等等。
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