行业动态
新车卖不动，二手车市场何以一枝独秀！
发表时间：2019-12-04 11:00:05 点击： 作者：二手车直卖网小编
“萧条”可以说是近年来我国新车市场最大的关键词，在新车卖不动的同时，二手车似乎迎来了春天。据中国汽车流通协会统计，10月全国二手车交易量126.7万辆，同比增长7.3%。1-10月，累计交易二手车1185.3万辆，同比增长4.6%，二手车交易量增速比新车销量高出14.3个百分点。从数据上看，10月份二手车市场延续了“金九银十”的传统的销售旺季该有的良好态势，市场前景一片大好。
要想知道二手车市场的规模究竟有多大，可以先看看其它汽车大国的情况。从1986到1996年的十年时间里，美国500强零售商新车销售量降低了8.8%，而二手车销售量上升了40%。自1990年，美国二手车的年销量就稳定在4000-4500万之间，是新车销量的三倍左右，而平均每辆二手车价格大约为1.65万美元左右，则每年的二手车市场空间大约有6000-7000亿美元。
德国近十几年来二手车销量一直为新车销量的两倍以上，2017年为740万辆；而汽车金融方面，德国汽车金融渗透率在2017年为76.7%；1990年韩国旧车交易量为53万辆，2001年突破200万辆，1998年起，韩国二手车交易量超过新车销量，且二手车与新车倍数稳定在1.45：1，这一倍数与日本几乎相同。
2019年往前的十年，是中国汽车行业迅猛发展的十年。二手车交易量从2009年的380万辆增加到了2018年的1382万辆，十年增长近四倍。从交易额来看，中国二手车市场交易额在过去8年间实现了超过22%的年复合增长率。根据艾瑞统计模型的估算，二手车市场交易额有望于2019年突破万亿大关。
传统二手车交易存在痛点阻碍二手车市场的潜力进一步释放
但由于二手车商品的独特性，以及市场监管体系、政策规范的不完善，经营理念、交易模式、市场环境均十分落后，在传统线下二手车交易市场中，会有部分“黑车商”充斥其中，诚信经营的商家占比极低，交易欺诈、混淆车况、恶意赚取暴利等行为屡见不鲜，极大损害消费者权益。
据中国汽车流通协会统计，2018年全国二手车交易量约为1382.19万辆，超过15万家大小二手车经销商平均每家年交易量仅不足100台，零散化交易严重阻碍了行业的规模化发展。此外，传统二手车交易是典型的柠檬市场，由于买卖双方之间的信息不对称，消费者对车况与车价缺乏信任，成为二手车交易最大的痛点，同时也造成了用户对传统二手车交易存在极大不信任及混乱的深刻印象，严重影响了整体二手车行业的信誉与口碑，影响了二手车市场的潜力释放。
二手车电商能否解决行业痛点？
近年来，二手车电商的蓬勃发展，使得行业“瓶颈”的突破成为可能，也进一步助推了我国二手车市场加速发展。以瓜子二手车为例，以平台经济为依托的“新技术”、“新业态”和“新模式”渗入并重构着传统产业格局，着力解决行业痛点，更好保护消费者的合法权益。
北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为，互联网新经济时代，汽车交易已经进入平台经济的新发展阶段，像某信等二手车这样全国统一的二手车交易平台必然会迅速崛起。需要强调，以平台为基础形成的产业生态，行业龙头企业是平台的组织者、引领者，对整个产业规范和创新都有意义，会有效助推二手车市场规范发展和高质量发展。
的确如此，互联网平台对传统二手车行业有以下推动作用：
1、促进行业透明。互联网平台企业通过大数据和人工智能技术应用，构建了车况透明、标准化定价的交易方式。
2、加速跨区域汽车流通。互联网可轻松打破物理空间限制，有效聚集车源，加之物流、整备等相关基础设施的完备建设，可更加有效实现跨区域的汽车流通。
3、完善售后服务。
4、提升产业价值。相较于传统二手车交易的一锤子买卖，互联网平台完善生态服务链的构建，让二手车交易实现由低频交易向高频服务的转移，大幅推动行业提质增效。
5、带动规范化、集约化发展。
除此之外，与传统业态相比，互联网平台有动力加强自身责任，保护消费者权益。中国人民大学未来法治研究院研究员熊丙万表示，平台有市场的特点，平台经营者培育、经营了这个市场，同时还要进行“监管”：比如，要对商家进行“准入”审核，对平台协议进行设计，对入驻商家进行信用管理，对商家违法行为进行处理，对消费纠纷进行化解，还有商家的市场退出等等。事实上，平台本身有动力、有能力在平台事务上发挥自我监管的功能。
专家表示，二手车行业整体市场规模巨大，且二手车电商行业规模在整个二手车行业中渗透率较低，整体市场规模仍处于发展初期，行业有着巨大的发展空间。当前，中国二手车市场混乱和无序的现象，其实在美国和日本等二手车行业较为成熟的国家也曾有过。随着二手车检测体系和交易制度逐渐较完善，未来中国二手车电商将走向成熟。
要想知道二手车市场的规模究竟有多大，可以先看看其它汽车大国的情况。从1986到1996年的十年时间里，美国500强零售商新车销售量降低了8.8%，而二手车销售量上升了40%。自1990年，美国二手车的年销量就稳定在4000-4500万之间，是新车销量的三倍左右，而平均每辆二手车价格大约为1.65万美元左右，则每年的二手车市场空间大约有6000-7000亿美元。
德国近十几年来二手车销量一直为新车销量的两倍以上，2017年为740万辆；而汽车金融方面，德国汽车金融渗透率在2017年为76.7%；1990年韩国旧车交易量为53万辆，2001年突破200万辆，1998年起，韩国二手车交易量超过新车销量，且二手车与新车倍数稳定在1.45：1，这一倍数与日本几乎相同。
2019年往前的十年，是中国汽车行业迅猛发展的十年。二手车交易量从2009年的380万辆增加到了2018年的1382万辆，十年增长近四倍。从交易额来看，中国二手车市场交易额在过去8年间实现了超过22%的年复合增长率。根据艾瑞统计模型的估算，二手车市场交易额有望于2019年突破万亿大关。
传统二手车交易存在痛点阻碍二手车市场的潜力进一步释放
但由于二手车商品的独特性，以及市场监管体系、政策规范的不完善，经营理念、交易模式、市场环境均十分落后，在传统线下二手车交易市场中，会有部分“黑车商”充斥其中，诚信经营的商家占比极低，交易欺诈、混淆车况、恶意赚取暴利等行为屡见不鲜，极大损害消费者权益。
据中国汽车流通协会统计，2018年全国二手车交易量约为1382.19万辆，超过15万家大小二手车经销商平均每家年交易量仅不足100台，零散化交易严重阻碍了行业的规模化发展。此外，传统二手车交易是典型的柠檬市场，由于买卖双方之间的信息不对称，消费者对车况与车价缺乏信任，成为二手车交易最大的痛点，同时也造成了用户对传统二手车交易存在极大不信任及混乱的深刻印象，严重影响了整体二手车行业的信誉与口碑，影响了二手车市场的潜力释放。
二手车电商能否解决行业痛点？
近年来，二手车电商的蓬勃发展，使得行业“瓶颈”的突破成为可能，也进一步助推了我国二手车市场加速发展。以瓜子二手车为例，以平台经济为依托的“新技术”、“新业态”和“新模式”渗入并重构着传统产业格局，着力解决行业痛点，更好保护消费者的合法权益。
北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华认为，互联网新经济时代，汽车交易已经进入平台经济的新发展阶段，像某信等二手车这样全国统一的二手车交易平台必然会迅速崛起。需要强调，以平台为基础形成的产业生态，行业龙头企业是平台的组织者、引领者，对整个产业规范和创新都有意义，会有效助推二手车市场规范发展和高质量发展。
的确如此，互联网平台对传统二手车行业有以下推动作用：
1、促进行业透明。互联网平台企业通过大数据和人工智能技术应用，构建了车况透明、标准化定价的交易方式。
2、加速跨区域汽车流通。互联网可轻松打破物理空间限制，有效聚集车源，加之物流、整备等相关基础设施的完备建设，可更加有效实现跨区域的汽车流通。
3、完善售后服务。
4、提升产业价值。相较于传统二手车交易的一锤子买卖，互联网平台完善生态服务链的构建，让二手车交易实现由低频交易向高频服务的转移，大幅推动行业提质增效。
5、带动规范化、集约化发展。
除此之外，与传统业态相比，互联网平台有动力加强自身责任，保护消费者权益。中国人民大学未来法治研究院研究员熊丙万表示，平台有市场的特点，平台经营者培育、经营了这个市场，同时还要进行“监管”：比如，要对商家进行“准入”审核，对平台协议进行设计，对入驻商家进行信用管理，对商家违法行为进行处理，对消费纠纷进行化解，还有商家的市场退出等等。事实上，平台本身有动力、有能力在平台事务上发挥自我监管的功能。
专家表示，二手车行业整体市场规模巨大，且二手车电商行业规模在整个二手车行业中渗透率较低，整体市场规模仍处于发展初期，行业有着巨大的发展空间。当前，中国二手车市场混乱和无序的现象，其实在美国和日本等二手车行业较为成熟的国家也曾有过。随着二手车检测体系和交易制度逐渐较完善，未来中国二手车电商将走向成熟。
