5月汽车销量，小车死在谁手里？

　　根据乘联会发布的数据，今年5月，轿车市场共销售921,732台，同比增长0.6%，结束了长时间下滑萎缩的低迷态势。

　　分级别来看，A级车仍然毫无悬念地占据整个轿车市场的最大份额。而A0和A00级小车市场相加，份额还不到14%。由于中国人消费水平的提升和对整车空间的高要求，消费者对于汽车的要求已经不仅仅局限于解决有和无的问题，而愿意购买空间更大的产品。这使得本已流年不利的A0级和A00级的小车市场，下滑更加严重。因此这两块细分市场在中国已是日渐萎靡(如下图)，成为了各个车企食之无味的鸡肋。

　　与A0和A00级小车市场的奄奄一息相比，小型SUV市场高速增长，今年5月，小型SUV市场销量同比增长28.6%;而今年1-5月，小型SUV累计销售871,097台，累计增长25.1%。

　　而在小型SUV销量排行榜上，笔者注意到几款归类于小型SUV，但比我们传统意义上的小型SUV还要小一号

　　迷你型SUV车长通常在4000-4200mm、轴距在2380-2550mm之间，市场售价在5-8万元左右。这一市场的第一款车型是2015年12月上市的哈弗H1，根据乘联会公布的统计数据，2015年哈弗H1的总销量为74,571台，平均月销不过6,214台。从销量上看只能说是不温不火。因此这一细分市场被各个品牌所忽略，长时间由长城哈弗H1一款产品所垄断。直到去年8月31日，江淮汽车宣布其旗下全新小型SUV瑞风S2正式上市，才打破了这一局面。此后，长安、北汽、比亚迪等自主品牌纷纷注意到这一市场，并相继在这一市场投放产品。而由于价格低、利润薄、市场规模有限，合资品牌不屑于进入，因此被自主品牌所垄断。

　　由于空间更大、视野更好、价格便宜，迷你型SUV的出现无疑给本已日渐萎靡的A0和A00级小车市场补上了最深的一刀。以往的小车潜在消费者因此被纷纷抢走。