脱欧之后 让车企先静一静

　　不得不遗憾地指出，英国脱欧这场大戏，一开始就跑偏没按照剧本。

　　计票开始，脱欧派就一路欢脱，从领先走向胜利，留欧派全无抵抗之力。

　　24日一个白天，全球市场鸡飞狗跳。避险资产上涨：美元黄金;大宗商品跌价：石油农产品;欧洲股汇双杀，中国东南亚非洲兄弟被殃及池鱼。

　　我们刚刚见证了历史——继苏联解体后，世界发生的又一次和平改变世界经济政治版图的事件。英国脱欧所释放的负面结果远远大于它自身的能量。

　　在这一刻，我们经历了全球化退潮。

　　汽车出口关税10%，零部件进出口关税5%?很可能推到2018年以后实施。毕竟，要给打算撤退的企业卷铺盖、和工会政府谈判的时间。

　　虽然大家已经想不起英国还有啥自有的汽车品牌，但英国正在成为欧盟的汽车生产线。

　　在英国生产的汽车，80%供出口，其中60%卖到欧盟。而英国生产的汽车发动机，除了装到自家生产的整车上，还有15%卖到境外。现在这笔生意被毁了?还真不一定。

　　事先就警告英国人的德国汽车工业协会会长魏斯曼称，“仅德国汽车业在英国就有100个生产基地，包括供应商在内。

　　如果英国和欧盟之间发生贸易冲突，对每个人都将造成巨大损失。”他威胁，“肯定”要把英国汽车生产线搬走，拿走属于德国人的那一份。

　　英国人决意接管边界，驱逐一些高举欧盟护照的移民，斩断一些商业贸易，抬高一些供应链的成本，代价可能是英镑大贬值，就业岗位流失，经济凋敝。

　　跨国企业在英国的汽车生产，受到关税恶劣前景的威胁;本币和欧元贬值，抬高了跨境采购成本，但降低了整车出口的价格。

　　哪一种因素成为主导力量，把跨国车企在英国的好日子终结，或者贬值带来的汹涌流动性促使投资扩张?这只是举几个例子，作用因素太多，因素之间彼此牵制得就像满墙的爬山虎，剪不断理还乱。任何线性思维和武断的“损失XX亿欧元”言论，只能报之以“呵呵”。

　　那为什么几乎所有的跨国车企都发表了反对脱欧的看法?他们怎么知道，不会因为这个黑天鹅事件大赚一票?除了少数猛人，大多数一线车企的利润大多徘徊在10%上下。

　　一点点的汇率变化，就可能吃掉一个季度的利润，导致他们对不确定金融因素极为厌恶。

　　而英镑今天盘中就有11%的跌幅，简直让车企的经营者们无所适从，既想披发仗剑，又想引吭高歌。最后冷静下来决定等等看。

　　善后谈判可能历时数年，这期间各方发生什么样的博弈，难以预料。不过有一点可以确认，除了24日的剧烈震荡，企业经营暂时不会有立竿见影的变化，但裂痕已经无法修补。英国和欧盟的关系被永久地改变了。所有人都必须等待更新与重建。

　　任何车企都不能假装什么都没发生，但短期内他们做不了什么。

　　在一片混乱中，任何企业想精确计算中期损益，是极为困难的。任何声称做好充分预案和应对准备的，都是走夜路唱山歌。他们和我们一样，都对接下来将要发生什么一无所知、惴惴不安。