二手车困局：被卡！万亿元级别二手车市场开发不到三成

　　据统计，全国有95%的城市实施二手车限迁政策。今年3月份，二手车“国八条”发布，明确规定除京津冀、长三角、珠三角的9个城市外，全国实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前取消。然而时至今日，包括济南在内的大多数城市并未打开限迁这道闸门。
　　统计数据显示，放开限迁，二手车交易将是一个万亿元级别的市场。政策迟迟不落地，这样一个诱人的“大蛋糕”能看不能吃，急煞各方人士……
　　最近，周瑜和他的团队一直密切关注着二手车市场限迁政策的变化。3月份，关于促进二手车交易的“国八条”一发布，在二手车金融圈子里打拼多年的周瑜就一下子看到了商机。作为车e融的创始人兼CEO，他开始带着他的团队在全国布点，济南也有一个。可是，政策迟迟没有落地，城市之间的交易“屏障”依然存在，原本预想的计划无法开展，这让周瑜颇为无奈。
　　5年以上的二手车 车商不敢收
　　车e融是一家创新汽车金融公司，目前专注于二手车行业，在济南的线下门店就位于二环北路的山东铭润二手车市场。记者在市场中看到，展示大厅里摆放着几十辆二手车，品牌、型号各异，看上去都比较新。
　　张京涛是车e融的客户总监，这段时间一直在济南这家门店忙活着。“当时在济南、成都、兰州等多个城市都开了线下的门店，方便二手车的交易和服务，就是看准了二手车限迁政策即将放开的契机。”张京涛说，“可是现在已经7月了，济南二手车迁入的标准依然是‘符合国四标准同时满足上牌时间在五年内’的二手车。”
　　“北京、上海等属于二手车车源比较丰富的城市，例如马自达6还有大众等一些品牌的车，有的虽然挂牌时间超过了5年，行驶的公里数并不算太多，保养也很好，但仍旧没法进入济南。”张京涛说，这个市场潜力很大，但是没法挖掘。
　　韩梁是车e融在济南合作的40多个二手车商之一，他对此也深有感触。“我们去收车，外地5年以上的车不敢收，怕砸在手里。”韩梁说。
　　一位不愿意透露姓名的二手车商也表示，他的展厅里还有十几辆五年以上国三标准的车，有不少外地顾客看中这些车，但最终还是因为限迁的原因没能成交。
　　“汽车本身就是贬值很快的商品，二手车在5年以内交易其实对于原车主来说并不划算，一般家庭换车的频率也没有这么高。”韩梁说，“所以现在收5年以上的车非常谨慎。”
　　外地车落不了户，在济南还有诸多不便
　　被二手车限迁政策“限住”的不仅仅是车商。
　　刚刚工作两年的小马为了上班方便，想买一辆车。没有多少存款的小马把目光投向了二手车市场，正好威海老家的舅舅要换新车，自己家里人，给他的价格很便宜，小马便在威海过户之后直接将舅舅的车开回了济南。
　　可是，舅舅的车虽然各方面性能还好，但已经开了8年，根本没办法在济南落户。“当时买舅舅这辆车的时候我还是有点犹豫的，因为我知道5年以上的车没法在济南落户，但是3月份那个放开限迁的政策一出来，我就没有什么顾虑了，想着等两个月就好了。谁知道现在都7月份了，济南还是一点动静都没有，我只能在济南开挂着威海牌照的车了。”小马说，一开始他并没觉得有什么不方便，但有一次他和几个朋友开车到济阳去玩，过黄河大桥的时候，朋友鲁A牌照的车免费，而他的车却要交费，让他觉得有些不舒服。
　　“我在济南生活了这么长时间，现在就因为车子是在外地买的，感觉自己好像还不是济南人一样。另外我也担心，万一将来济南车越来越多，开始限号限牌，那外地车肯定也是首当其冲。”小马说，“现在车辆异地年检已经放开了，二手车的限迁什么时候也能放开呢?”
　　济南机动车保有量超167万辆，二手车交易不到10万辆
　　在韩梁看来，二手车限迁取消将为二手车市场带来一次大爆发。“这个爆发不仅仅是对车商有利，对消费者同样是一个利好。”韩梁说，“限迁放开后，市民买卖二手车将会更容易，可供选择的余地将会更大。”有二手车商表示，三月份二手车“国八条”发布的时候，他们一度非常兴奋，但随着时间的迁移，他们的热情慢慢冷却，再度回到了观望的状态。
　　根据中国汽车工业协会的统计数据，2015年中国汽车市场销量达2459.76万辆，同比增长4.68%。但二手车交易量仅为941.71万辆，没有达到预期的1000万辆，新车与二手车的销售比例远远低于欧美等发达国家。
　　商务部给出的数据显示，我国汽车保有量约为1.72亿辆，每年新增新车超过2400万辆。发达国家二手车与新车流通量比例一般在1.5∶1以上，按照这个比例计算，未来我国二手车年交易量可望超过3600万辆，按照单车平均5.5万元估算，交易额近2万亿元。由此计算，目前二手车交易量还不到30%。
　　回头看看济南。2015年，济南市共新增机动车22.6万辆，机动车总保有量达到167.5万辆，汽车154.1万辆，同比增长15.52%。按照二手车与新车流通量比例1.5∶1计算，济南市二手车交易量应该为33.9万辆。但实际上，2015年，据不完全统计，济南市二手车交易量仅为9.3万辆，可挖掘的市场空间巨大。业内人士认为，造成这一结果最重要的原因之一就是二手车限迁政策。业内说法 汽车保有量少的城市或先放开限迁
　　“解除二手车限迁政策最先跟进落地的并不是东部发达地区，而是新疆伊犁、甘肃兰州等西北部城市，与东部部分城市相比，这些城市处于相对欠发达的地区。”车e融创始人兼CEO周瑜说，一开始他也觉得有些惊讶。
　　周瑜表示，这些放开的城市中，有不少目前的汽车保有量并不算高。甘肃兰州民用汽车保有量在2015年底刚刚突破80万辆，还不足济南市的一半。“这些城市对汽车的需求更大，东部不少较为发达的城市考虑到交通拥堵的问题，城市可以容纳的汽车数量已经趋近饱和，新车交易的需求也接近饱和，但一些欠发达地区的城市对于汽车的需求量还很大。”周瑜分析，“所以二手车限迁政策的解除或许是从这些保有量较少的城市先开始，然后逐步向汽车保有量较多的城市推进。”不过，各地政策的放开时间仍要看当地的实际情况。