C2C个人二手车电商遇挫，消费者对其信任度低

　　尽管二手车电商赢得了资本追捧，但传统二手车市场仍然占据着主导地位。公开数据显示，2016年全国二手车千万辆交易量中，二手车电商份额仅为10%左右。

　　传统二手车商主要包括整车厂经销商(4S店)和独立二手车经销商(有实体店经营的大车商和以经纪业务赚取中间费的小车商)。相比于二手车电商平台，专卖店二手车交易方式主要通过厂商置换(以旧换新)，同时还会获得厂商的补贴政策支持，品牌实体经营也更容易获得消费者信赖。而独立二手车经销商的灵活性较高，成本相对较低，但诚信度参差不齐。

　　由于二手车电商存在线上交易，其效率相对较低，很多消费者还是会选择去二手车交易市场。中国汽车流通协会副秘书长沈荣曾透露，从二手车交易周期上看，线上完成一单交易平均周期需要43天，线下周期需要将近25天，这样的交易速度让二手车电商在市场竞争中难以获得优势。

　　由于二手车电商尚处于起步阶段，消费者对其信任程度较低，这也是电商平台在初期投入大量广告的原因。纵观整个二手车电商市场，近年来，它们一方面投入大量广告来获得客户以此扩大规模，另一方面二手车电商经常以数据造假等噱头来进行互黑，借诚信问题来打压竞争对手。公开数据显示，2015年电商广告费超过了8亿元人民币，2016年广告费金额更是高达10亿元。

　　“从整体规模角度，二手车电商相比于传统车商还有不小的差距。不过，凭借互联网自身的优势以及人们对互联网认知和使用的不断升级，二手车电商在效率、服务等方面都具备一定优势，能够为用户带来更好的服务体验。”王晓宇对第一财经记者表示。

　　“未来传统二手车商和电商间的竞争是互补的关系，二手车市场呈现多元化的发展。”颜景辉对记者表示。事实上，现在的大部分二手车电商选择和专卖店进行合作，从而使专卖店成为其一手车源的获取地。对于专卖店而言，在为电商补充了车源的同时也因而获得了一些收入。此外，很多电商如优信拍等也为经销商提供了搭载平台，这样也有利于二手车经销商的发展。

　　在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，人工智能和大数据的应用能够在一定程度上改善二手车行业诚信缺失、车况不透明的状况，从而提高车况检测标准和消费者的信任度。二手车电商在这些方面具备一定的优势，比如去年优信就推出了一套人工智能定价系统。此外，互联网电商具备一定的规模和实力开发检测设备，如优信集团旗下的专业二手车检测设备查客、瓜子二手车的“检瓜子评估检测系统”以及人人车3月份上线的3.0版本全新的评估检测体系等。

　　目前二手车电商以车易拍、优信拍为代表的B2B模式、优信二手车的B2C模式以及人人车和瓜子直卖网为代表的C2C个人二手车电商模式为主。对于二手车电商来说，虽然和线下相结合的模式基本已成共识，但目前大部分二手车电商在盈利模式上仍然处于探索阶段，流量不够充足，线下如何支撑以及诚信问题都在磨合阶段。

　　不过，二手车电商优信集团旗下优信拍业务于2016年7月已经实现盈利，目前优信集团整体上也处于盈利状态，是国内首家实现规模化盈利的二手车电商。今年年初，瓜子二手车CEO杨浩涌也在内部提出了两大目标：月销售10万辆和盈利。人人车CEO李健也在今年年初时表示2017年最核心的目标就是单月实现全面盈利，其目标的实现主要依靠金融和增值服务的落地。

　　业内认为，依靠融资补贴市场，有时电商在价格方面存在优势(收车价格高，卖车价格低)，虽然换来了交易量，但也造成了亏损。未来，打造修车、用车、买车、租车、换车一站式平台，构建开放共享的汽车互联网生态圈是电商平台的盈利出口。