这些套路不资造，你也敢买二手车

　　身边的朋友只要说到关于二手车的话题，十有八九都会说二手车套路深，以至于很多人比较排斥二手车，或是想买因为不懂而不敢买。

　　以上是背景。

　　所以在这里就是想把自己的一些经验分享给大家，希望大家可以更多的了解二手车。

　　这台科鲁兹是我之前客户的（本尊以前是在4S店界里混的，被虐成狗——个人意见，估计有些人要骂我了），刚好今天过来给车做大宝剑，那就拿它来开刀吧！

　　这是13款的1.6L手动SE版本１４年９月份上牌手动高配的，目前这车成色（行话，就是卖相）还不错，但是买车不能只看外观尤其是二手车。（大部分人都是外貌控）

　　环绕一圈我就发现了几个问题．．．．．

　　1.车身多处做漆,（不要以为做过漆就是事故车了，可能只是简单的剐蹭补漆而已，后面我会细说）

　　2.后面两个轮胎磨损严重，前轮两个胎16年刚换过

　　3.全车玻璃都是原厂的（这条不是问题，这是亮点，是逼格）

　　至于后轮两个胎磨损严重主要是针对直客买到手以后会增加整备的费用，其他并没有什么影响，当然要是我来收这个车的话，我肯定会把他换掉（成本价哦）再卖给下一个客户。

　　前轮胎如下图，图中数字表示这个胎的生产日期（4016），代表2016年第四个周生产的，也就是在2016年的一月底。轮胎的使用寿命在4到5年，这里要明确一下不要单纯的拿使用寿命来决定什么时候更换轮胎，（那样你是拿自己的生命在开车，会走的很快．．．．）一般需要更换轮胎基本有以下几种情况

　　１．轮胎破损，这点最直接．例如爆胎（相信这点大家都会换的），鼓包，划了很大的口子，尤其开口在胎侧一面．

　　２．胎面磨损严重已经达到磨损块的位置了，几乎磨平了，一般对于经常出差跑远路的车辆．

　　３．轮胎完好无损，也没任何破损但是年限已到（提醒大家在更换轮胎时候一定要用你的火眼金睛看清楚了）

　　这几点可都是非常生动的牵系着你的（命）心的．

　　至于更多关于轮胎的常识后期我还会给大家慢慢说来！

　　个人看车比较喜欢先环绕车一圈看看外观的一个大概的整体，至少我可以得到以下几个信息：

　　１．车身是否做漆过；

　　２．轮胎是否更换过或是否要更换了；

　　３．全车玻璃是否为原厂的，是否更换过；

　　４．车辆的生产日期，大部分车辆的铭牌是在副驾驶的Ｂ柱的位置，也有在机舱里的通过它你可以了解到一辆车的车架号（就像人的身份证号码一样），发动机型号，生产地，日期，排量，等如下图

　　看到这里各位观众老爷们是不是还在懵逼如何断定轮胎，玻璃是不是更换过的呢？

　　知道车辆的生产日期以后凡是在车辆生产日期之前生产的轮胎,玻璃都是原厂的没有更换过的(拆车件除外,想知道什么是拆车件就去度娘那吧)这对车上其他的所有部件都一样好使!相反配件生产日期在车辆生产日期之后则说明这个配件是更换过的，后期我会举例给大家论证这点.

　　这车覆盖件补过漆的地方共有6处,前后杠,机罩盖,左前右前叶子板,右侧前后门,上面说过做过漆不代表就是事故车,那就重点看看这几个地方是什么原因导致做漆的呢.这就是我为什么先绕圈车辆一周的原因.(如果一辆车玻璃更换过,那一面做过漆都有可能是因为那里被撞过导致的,所以由外向内鉴定,后面我会把那些可疑的地方作为重点来鉴定)

　　打开发动机舱,里面尘灰落了一层,这其实很正常,反而对于我们鉴定是有利的,至少里面哪里要是动过了容易发现蛛丝马迹,例如某个配件成色较其他件干净,光亮,周边配件都很陈旧,尘灰满满的,工人师傅的手印,及修理时候留下的油污痕迹等,都能说明那个位置曾经维修或是更换的.要是车商收过去了多数都会把里面做个发动机大清洗,然后表板蜡伺候着,看着是锃光瓦亮的，及其不便于鉴定（可谓是汽车界的马赛克了）

　　鉴定发动机舱有几点是必须要看的,也是重中之重.(必定车前方及后方是最容易发生碰撞的地方了)

　　1.机盖固定螺丝是否有拆卸的痕迹及机盖边缘是否不够平整光滑,而是凹凸不平来判断机盖是否拆卸,更换,钣金过;

　　（机盖固定螺丝处拆卸痕迹，并且这个机盖更换过）

　　2.叶子板固定螺丝是否有拆卸的痕迹及叶子板内衬是否不够平整光滑，以判断叶子板是否钣金，拆卸，更换过

　　（叶子板内衬固定螺丝，动过的痕迹很明显）

　　（叶子板固定螺丝锈蚀，很明显拆卸过）

　　3.水箱框架固定螺丝是否有拆卸的痕迹及水箱框架是否平整，凹凸不平，变形和被敲打，更换过，锈蚀的痕迹进而判断车前方是否发生过追尾，碰撞事故（一般伤到水箱框架这个位置前杠,冷凝器,散热器,及两侧的大灯基本上都需要更换了)仅仅伤到这个位置其实不算真正的事故,因为未伤及四梁六柱只要更换掉就行了,要是伤到下面第四条这个地方那就是真正的事故了(大事故)

　　（水箱框架外侧，机盖锁固定螺丝拆卸痕迹明显）

　　（这是水箱框架内侧，图片上侧，很明显能看出红色锈蚀及扭曲钣金敲打的痕迹）

　　4.车前两侧的纵梁是否发生扭曲,钣金切割,焊接,这属于大事故范畴内了,伤及车辆的结构件即四梁六柱

　　（转向机密封套干净清爽）

　　（变速箱有轻微渗油，不过这无伤大雅，也不需要去修理它，大可不必担心。因为是渗油而不是漏油，要是渗出的油成水滴状附着在上面，那就是漏油了必须要修理一下了。除了你随时带着机油，定期加注）

　　科鲁兹有个通病就是变速箱漏油，这车已经三年了，而且已经跑了八万多公里了，机舱很是干燥，清凉干爽算是品相不错的了。

　　动力总成方面如发动机的机脚固定螺丝，缸体，气缸盖，气门室盖，发变连接处是否漏油，及拆卸痕迹，已断定动力总成是否大修过

　　机舱内空调管束卡扣，以及水箱水管卡扣都有动过的痕迹，说明这车冷凝器，水箱，都是换过的，而且两侧大灯都换过（因为大灯比水箱框架还要靠前），看来这车前方有过一次正面的追尾碰撞，

　　为此我还特意查了一下这车的4S店维修记录，更加印证了这一点

　　我看了右侧两个门发现前门铰链固定螺丝有动过的痕迹，前门有可能更换过或是为了做漆把门拆下来的，但是即使是这样这两个门的漆做的真是一般毫无光泽度

　　撕开胶条看到原厂的焊点均匀，规律，且焊点清晰，因为原厂出厂时的焊接主要以电阻焊为主,与目前传统的修车时的钣金焊条电弧焊工艺不同，电阻焊是将被焊工件压紧于两电极之间，并施以电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热效应将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法,就是圆圆的有的凹陷的一个点。

　　焊条电弧焊是利用电弧放电（俗称电弧燃烧）所产生的热量将焊条与工件互相熔化并在冷凝后形成焊缝的焊接过程。区别在于两者的熔核一个在内一个在外。

　　这车菊花没被捅过，（到是捅过别人的菊花）只是小剐蹭补漆，后备箱备胎从未动过，备胎框架及周边底板完美没什么毛病可挑的。

　　撕开后备箱密封条可以看到焊点清晰，分布规律，平整而且原厂的黑色密封胶还在

　　内饰也符合开了八万公里的一个磨损程度，没什么损伤。只是我这个客户对车比较不太爱惜，内饰到处是灰尘，和垃圾（太像单身直男撸过的宿舍），也不知道是垃圾太多了，还是他比较邋遢！（他要是看到了，肯定会虐我的哈哈哈）

　　这次主要是从车辆的外观，发动机舱阐述了如何鉴别一辆二手车的一部分知识，没有对车辆进行任何评论，后期会逐渐为大家讲述更多的二手车知识，及对不同品牌车型的分析，买什么样的二手车最适合你，二手车交易知识，抵押车等更深的套路...........

　　最后就是想和大家说二手车知识虽然是渤大茎深，这行其实没你们想象的那样可怕，虽远离帝都但是我天朝还是习（皇）威浩荡，而且现在二手车也逐渐透明化了！