曾经风靡全国的家轿，这几款车到底值不值得买

　　无论对车企还是消费者，一款车的销量都很重要。虽然说销量高并不一定代表品质好，但几年如一日的销量高很大程度上可以代表一台车的“性价比”，对消费者有重要的参考意义。当然，还有一些车曾经销量惊人，如今则成了“惊吓”，这就让很多准备入手的消费者,会纠结到底值不值得买？下面小编就选几款代表车型和大家聊聊。

　　吉利-博瑞

　　小编曾说过，部分国产A级车已经接近合资，而B级车还没有，而B级的博瑞似乎想打我的脸。吉利2015年推出的博瑞号称“中国最美轿车”，一出场就打破了自主汽车在15级市场的天花板，顶配售价曾超22万！刚上市时没有一毛钱优惠、提车要排队，月销量竟然攀上了5000辆以上，要知道至今月销超过5000的合资B级车都不多！很大程度上博瑞代表的不仅仅是吉利，而是整个自主品牌B级车！

　　但博瑞真的有这样的实力吗？如今产能上升销量却下降了就可以说明一些问题。和刚换装MQB平台的合资车B级车标杆相比，博瑞的整备质量1.7吨左右，同样搭载1.8T发动机的博瑞比迈腾足足重近200kg！

　　比老平台的PQ35帕萨特要重将近100kg，甚至直追C级车奥迪A6，与之相应的是高得感人的油耗和弱得可怜的动力，更别提差些距离的品质了。但由于不错的车身尺寸，博瑞的空间表现在同级堪称优秀，也秉承了国产车价格低配置高的优点，入手低配也未尝不可，高配就算了。

　　威驰

　　丰田号称“车到山前必有路，有路必有丰田车”，作为声名显赫的丰田旗下专为亚洲市场开发的小型车，威驰的知名度毋庸置疑，月销过万也曾是常事。但刚过去的10月，威驰仅七千台不到，要说威驰卖不过polo、飞度正常，但销量从14年开始一直下跌，如今更是被帝豪等国产车远远抛在身后，这是为什么？

　　在国内消费者心中，合资品牌虽然配置低，但小毛病少、质量稳定，因此很多人摈弃那些配置高的国产转而买合资车型，但这点放在威驰这种A0级车上就不适用了。拿同级国产与合资相比，论空间我空间不差；论用料、配置我同价位甩你几条街；论品质？都是买菜车你也别在那装了，小毛病没见比我少，操控、动力、平顺更是谈不上。

　　更重要的是，同样的价格可以买国产的A级车了！所以如果10万以内无论是买轿车还是SUV，建议大家考虑国产。当然，如果你喜欢动力强的飞度超跑、保值的polo，当我没说。

　　科鲁兹

　　科鲁兹前些年的火热程度不亚于如今的轩逸，但设计失败的上一代开始销量就一蹶不振，目前月销量很“稳定”的保持在七千台上下。难道真的是因为外观太丑所以大家一下子都不爱了？并不尽然。定位运动级轿车的老款科鲁兹油耗惊人、后备箱空间小、悬架硬、配置低就算了，起步还肉！虽然还能谈得上一点操控，但提速这么慢怎么“运动”得起来？

　　不过外观自从换代后相比上一代中期改款后好看了很多，至少我这么认为。8月上市的18款科鲁兹相比之前配置有了显著提高，已经不输同级别同价位的朗逸、轩逸等主流车型，甚至隐隐有超过，油耗相比老款也有了明显的改善，更是全系标配自动启停。但起步肉和换挡不平顺的老毛病依然存在。总的来说，在同价位新款科鲁兹已经拥有了一些让人购买的理由。