这些国产车三大件老旧不堪，你有没有被坑到？

　　说起国产车，大部分人的印象是“油耗高”！比如随便拉出一辆国产SUV，油耗就是分分钟往14L靠，看得让人不敢踩油门；其次很多人也发现了，国产车特喜欢用1.5T发动机，除了1.5T就是2.0T。

　　这到底是个啥情况呢？里面莫非有猫腻？

　　采购发动机的国产车

　　国产车都爱用的1.5T发动机其实来自车企三菱，在十几年前，三菱依靠其优秀的发动机技术，在业界积累了许多名声，然而十几年过去了，三菱自己都不用的发动机，经过涡轮技术改进后，反倒在中国落地生根。

　　目前国内不夸张地说，有80%以上的国产车使用着三菱全系发动机，主要原因是国内车企没有研发能力，而且也不愿意投钱研发，加上买三菱发动机的成本最低，所以三菱发动机成了国产车的救世主；

　　早些年你或许还能听到有些车企在宣传自己用的是三菱技术的发动机，并以此为傲。

　　由于技术相对老旧，所以使用三菱发动机的国产车普遍存在油耗偏高、动力一般的现象；但优点也是有的，就是稳定、耐用，有市场检验。

　　使用三菱发动机的国产车太多了，Big我简单列举一下。

　　有逆向研发出名的众泰等车

　　还有卖的不错的神车胞弟——哈弗H5，也是采购的三菱发动机

　　其他太多太多，都列举不完了，比如比亚迪、海马、猎豹、江淮等等。大家会发现很多车很怪，怪在不管车大还是小，都爱用1.5T发动机，其实这就能断定它采购了三菱的发动机。

　　加上年内的1.5排量购置税优惠，1.5T的三菱发动机简直如虎添翼！

　　什么？你说长期用也不是办法？先挨过去嘛，到时候就是电动车的天下了，谁还理会发动机技术啊！

　　自主研发发动机的国产车

　　对于以下这些车，big我就不开玩笑了，能潜心在浮躁的中国市场自主研发，就应当得到我们的尊重，不论发动机技术在什么水平。

　　宝骏560、730——宝骏1.5T发动机

　　CS75——长安2005年从零开始研发的1.5T发动机

　　瑞虎7、艾瑞泽5 SPORT——奇瑞自主1.5T发动机

　　使用爱信变速箱的国产车

　　由于成本问题，国产车还是喜欢采购爱信的变速箱，而爱信的6AT变速箱有点供不应求，导致很多车企还在采购技术已经老旧到不行的4AT变速箱，当然双离合也就成为许多国产车的选择。

　　这些汽车就实在太多了，曾经三菱卖发动机时还曾捆绑销售自己的4AT变速器，因为中国车企造不出可以用的变速器。

　　自主变速箱研发

　　不过如今拥有自己变速器技术的自主车企可就越来越多了，再也不是当年被三菱捆绑销售时的处境了。

　　比亚迪宋——6DCT双离合变速箱

　　帝豪、博越——DSI 6AT

　　奇瑞艾瑞泽、瑞虎——CVT无级变速箱

　　国产车逆向开发的底盘

　　底盘是汽车操控和可靠性非常重要的一点，长城的汽车很长一段时间是在逆向研发日系车的底盘，比如H6的底盘源自于CRV，优点嘛自然是拥有可靠性和耐用性。

　　比亚迪宋的底盘也是源自丰田RAV4。

　　国产车正向研发的底盘

　　说到自主品牌底盘方面，奇瑞应该是最有发言权的。奇瑞很早就开始研发模块化平台，T1X平台为其汽车底盘做出了不少贡献，还是有一定成效的。

　　所以我们发现，我们天天喊的国产车，很大一部分还包着“外国心”，虽然造型、车标都是自主设计的，但三大件原封不动照搬国外汽车，那还算什么自主车型呢？

　　虽然中国汽车工业起步很晚，但这不应该成为“拼接厂”的理由，所以还是多多支持那些自主研发的车企吧，这也算是一点小私心。