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为什么国内的年轻人,花20万块都很难买到二手跑车?
发表时间:2018-05-06 09:42:21 点击: 作者:二手车直卖网小编
看过不少外国小伙子开着小跑车玩乐的场景,跑车在我们印象中,价格是比较高的,但在国外可完全是另一番景象。
在美国,Subaru BRZ$25,495起、福特Ford Mustang$25,185起,约合人民币16万;全新思域Coupe$19885起,约合人民币12.91万元...这是新车价,如果年轻人想要买一台拉风的二手轿跑(Coupe)或者二手跑车,那更是非常轻松的。
所以,小编身边很多朋友买车,无非是各种四门轿车,或者SUV,颇有些少年老成之感,而想买一台拉风一点的两门车型,20万以下几乎没得选择,这不得不说是一个遗憾。那么究竟是什么原因造成这种现象呢?
1、自主品牌发力SUV,无暇顾及其它
其实自主品牌早年就推出过此类车型,并且车价不贵,比如吉利美人豹、中国龙,8万左右;中华酷宝,12.89万起;比亚迪S8,16.58万起...其中美人豹、中华酷宝还是有一定保有量的,可惜这些车相对于主流的三厢轿车,轿跑或者跑车的销量非常少(与本身产品力也有一定关系),这对于还处于发展起步阶段的自主品牌来说,成本高收益小,导致这些车停产后,自主品牌再也没有推出过类似车型,比如奇瑞A6CC、M14跑车,后来都中途夭折了...
如今的自主品牌,在轿车方面只有少数的几款销量拔尖,主要发力点在SUV、MPV领域,在不断技术积累的同时,也有诸如长安、荣威、吉利、长城等逐渐发展为主流汽车品牌,而势头正好的时候正好迎来了新能源的大环境,这又是给自主品牌的一大考验。所以,相比合资或者进口品牌,自主品牌还在向上发展的攻坚阶段,资源精力都比较有限和集中,想要它们推出偏小众的轿跑或者跑车?可能真的无暇顾及。
2、合资厂家,量产小众车型,成本大
其中合资的意义在于给自主学习的机会,同时又让外国品牌有利可图(至少价格比进口车降很多,竞争力更强),如今,合资车企的竞争也非常激烈,可谓几家欢乐几家愁。合资公司存在的意义还是在于盈利,产品线相信是非常丰富的,至于投产轿跑或者跑车车型,如果市场调研后没有足够大的市场,合资工厂不会冒风险去开动那条生产线,毕竟大众化的产品才是利润的主要来源。
3、进口车关税高,进口国内价格翻几倍
多年来,进口车一直施行高关税政策,以致于国外卖30万的车,引进国内价格至少60-90万,翻2-3倍甚至更多,排量越大税率越高,因此,美国卖16万的小跑车,进口到国内都在30万上下甚至更多,相当于国内消费者需要花2倍的钱买一样的车,销量可想而知?因此,想要买便宜的轿跑或者跑车也不太现实。
好消息是什么?
为了保护民族企业,中国对进口汽车长期实行高关税和进口许可证管理,国外品牌车有着比较高的价格壁垒,因此想要买一台合资或者进口轿跑或者小跑车还是比较昂贵的,选择也非常少。
近期国家发改委明确表示,汽车行业将分类型实行过渡期开放,2022年取消乘用车外资股比限制。而从7月1日起,中国进一步降低汽车及零部件的进口关税税率。因此,国内汽车市场将更开放,与国际接轨,届时车价将进一步降低,但时间可能还需要好几年时间。
轿跑或者跑车市场够不够大?
轿跑或者跑车市场真的不够吸引厂家的关注吗?或许未必,如果的汽车市场,得年轻消费者得天下,产品外形越来越取向年轻动感化,诸如本田思域、MG6都获得了不错的销量,两门轿跑或跑车正蓄势待发,只要产品力到位,价格到位,相信一定会有一款吃螃蟹的车型"点燃"这个市场。
小编总结:
回到原来的话题,为什么国内的年轻人,花10万块买不到二手跑车?第一是我们的自主品牌还没有完全发展起来,第二是国外品牌车有着较高的价格壁垒。这方面其实就缺一个机会,或者自主品牌,或是国外品牌,只要有一个轿跑或跑车产品销量燃起,在利益驱使下跟风的厂家越来越多,届时国内的年轻人,花20万块也能买到满意的二手跑车!
在美国,Subaru BRZ$25,495起、福特Ford Mustang$25,185起,约合人民币16万;全新思域Coupe$19885起,约合人民币12.91万元...这是新车价,如果年轻人想要买一台拉风的二手轿跑(Coupe)或者二手跑车,那更是非常轻松的。
所以,小编身边很多朋友买车,无非是各种四门轿车,或者SUV,颇有些少年老成之感,而想买一台拉风一点的两门车型,20万以下几乎没得选择,这不得不说是一个遗憾。那么究竟是什么原因造成这种现象呢?
1、自主品牌发力SUV,无暇顾及其它
其实自主品牌早年就推出过此类车型,并且车价不贵,比如吉利美人豹、中国龙,8万左右;中华酷宝,12.89万起;比亚迪S8,16.58万起...其中美人豹、中华酷宝还是有一定保有量的,可惜这些车相对于主流的三厢轿车,轿跑或者跑车的销量非常少(与本身产品力也有一定关系),这对于还处于发展起步阶段的自主品牌来说,成本高收益小,导致这些车停产后,自主品牌再也没有推出过类似车型,比如奇瑞A6CC、M14跑车,后来都中途夭折了...
如今的自主品牌,在轿车方面只有少数的几款销量拔尖,主要发力点在SUV、MPV领域,在不断技术积累的同时,也有诸如长安、荣威、吉利、长城等逐渐发展为主流汽车品牌,而势头正好的时候正好迎来了新能源的大环境,这又是给自主品牌的一大考验。所以,相比合资或者进口品牌,自主品牌还在向上发展的攻坚阶段,资源精力都比较有限和集中,想要它们推出偏小众的轿跑或者跑车?可能真的无暇顾及。
2、合资厂家,量产小众车型,成本大
其中合资的意义在于给自主学习的机会,同时又让外国品牌有利可图(至少价格比进口车降很多,竞争力更强),如今,合资车企的竞争也非常激烈,可谓几家欢乐几家愁。合资公司存在的意义还是在于盈利,产品线相信是非常丰富的,至于投产轿跑或者跑车车型,如果市场调研后没有足够大的市场,合资工厂不会冒风险去开动那条生产线,毕竟大众化的产品才是利润的主要来源。
3、进口车关税高,进口国内价格翻几倍
多年来,进口车一直施行高关税政策,以致于国外卖30万的车,引进国内价格至少60-90万,翻2-3倍甚至更多,排量越大税率越高,因此,美国卖16万的小跑车,进口到国内都在30万上下甚至更多,相当于国内消费者需要花2倍的钱买一样的车,销量可想而知?因此,想要买便宜的轿跑或者跑车也不太现实。
好消息是什么?
为了保护民族企业,中国对进口汽车长期实行高关税和进口许可证管理,国外品牌车有着比较高的价格壁垒,因此想要买一台合资或者进口轿跑或者小跑车还是比较昂贵的,选择也非常少。
近期国家发改委明确表示,汽车行业将分类型实行过渡期开放,2022年取消乘用车外资股比限制。而从7月1日起,中国进一步降低汽车及零部件的进口关税税率。因此,国内汽车市场将更开放,与国际接轨,届时车价将进一步降低,但时间可能还需要好几年时间。
轿跑或者跑车市场够不够大?
轿跑或者跑车市场真的不够吸引厂家的关注吗?或许未必,如果的汽车市场,得年轻消费者得天下,产品外形越来越取向年轻动感化,诸如本田思域、MG6都获得了不错的销量,两门轿跑或跑车正蓄势待发,只要产品力到位,价格到位,相信一定会有一款吃螃蟹的车型"点燃"这个市场。
小编总结:
回到原来的话题,为什么国内的年轻人,花10万块买不到二手跑车?第一是我们的自主品牌还没有完全发展起来,第二是国外品牌车有着较高的价格壁垒。这方面其实就缺一个机会,或者自主品牌,或是国外品牌,只要有一个轿跑或跑车产品销量燃起,在利益驱使下跟风的厂家越来越多,届时国内的年轻人,花20万块也能买到满意的二手跑车!
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