这几款二手车，堵车时最省油！

　　之前在网上经常会听到一个名词“**大法”，其实意思就是指某个车型非常好，值得入手。口碑的力量是强大的，事实上能成为大法的车型还是非常有实力的，今天小编就来给大家介绍一下丰田混动大法，田混动最具代表性的车型肯定就是下面这几款车型了。

　　推荐车型之前我们先来了解一下丰田的混合动力是什么？简单理解就是电动机与内燃机发挥各自优势协同工作，保证动力的同时燃油经济性更好。大家知道内燃机工作的汽车在堵车时油耗高，而高速时油耗相比就会低。

　　在静止启动和低速时靠电动机驱动车辆，行车电脑判断行车速度达到燃油经济性高时，再切换内燃机驱动前进，靠燃料转化为电能为电机充电，有效避开了内燃机高油耗的输出，从而实现省油的效果。

　　普锐斯第二代

　　早年间的普锐斯就是丰田的混动车型之一，第二代的普锐斯于2005年国产并上市，但有些叫好不叫座。没有给力的优惠和政策的支持，虽省油但高昂的新车售价让它遭到了嫌弃。同价位的空间更佳、面子更足的中型车更为实际。

　　第二代普锐斯搭载一台1.5L代号为1NZ-FXE的汽油发动机，其电动机最大功率可达50kW，最大扭矩400牛米。强大的电机扭矩在起步过程中不让你感到拖沓，4.9这个数字不代表加速时间而是它的平均油耗，甚至还会更低。2005款的普锐斯在路上并不多见，包含06款在二手车直卖网中的车源也仅有17辆，可以看出二手车基本在新车的2折左右。

　　省油是它的最终目的，如有意向购买以下几点重点注意。
　　1：保有量本身不高，在4S店的配件库存少，需要提前订购配件，维修周期相比要更长，需要耐心。
　　2：外观方面介于年头较长，可以做出一些妥协，底盘以及线路的老化情况需要重点关注，提前了解维修价格可以方便砍价。
　　3：丰田多次强调，镍氢电池稳定性可以达到要求。2017年的美国《消费者报告》中，超低的油耗与不错的可靠性，让普锐斯有着极高的评价。但对于这种十年以上的混动车型，动力电池部分仍需要查看保养和更换记录，方便弄清在提车后你都需要在哪些方面花钱。此外配置上会有些老日，导航已停滞更新，手机导航支架了解一下。

　　油价就这样持续涨了7年，2012年第三代普锐斯国内上市，全新外形、动力技术开始慢热并受到国内消费者们的关注。相关政策开始补贴优惠，价格也一并调整，新车相比便宜了3万元并卵，仍然处于热门中型车的战坑之中。虽时代进步了，人的购车意识也在逐渐改变，可选车大部分消费者仍是看价买车，同价位中大和面子更能被打动，价格也更低，讲道理。

　　普锐斯第三代

　　普锐斯第三代汽油机18L L14，最大功率99马力（5200rpm），最大扭矩142牛·米（4000rpm），最大扭矩207牛米，最大功率约80马力，动力方面比上代车型有较大提升，采用排量更大的1.8L代号5ZR-FXE的发动机，匹配E-CVT变速箱，电机输出则更高将最大功率增至60kW。并根据不同驾驶需求，增加EV纯电、ECO环保以及PWR动力模式，满足不同的动力体验。匹配的E-CVT电子无极变速箱，也是丰田混动的核心结构。发动机通过这套著名的行星齿轮组与两个电动机相连，协调发动机、电机的运行和动力传递，调控电机的状态分配动力来驱动车辆行驶。

　　2012款普锐斯在二手车直卖网车源也仅有几十辆，3-6年车龄的价格范围基本在新车的3-5折之间。车龄不算太长，官方的蓄电池有五年或二十万公里的质保政策，十多万元的经济又超省油让它有着不错的性价比。

　　即便新手也能轻松驾驭出5升/百公里以下的油耗，城市通勤再合适不过，堵车更不怕。12款的顶配性价比高，配置也很丰富，像常用的有自动头灯、感应雨刷、倒车影像等，加上它模形的车身设计和5L/100km以下的油耗，非常有吸引力。普锐斯第三代GASOLINE使用的是93号或更59高级的无铅汽油。

　　普锐斯第三代保养方面按4S店价格参考，每5千公里更换机油、机滤，费用150元。空滤每年更换两次，费用共200元。变速箱油与刹车油每4万公里更换，费用分别是100元和150元左右。火花塞每8万公里进行检查，更换费用450元/4个。以上均不包含工时费。

　　卡罗拉与雷凌

　　2015年丰田下调混动车门槛，发布卡罗拉与雷凌车型的双擎版本。相比当时在售的普锐斯更亲民。十多万的价格区间本身就是追求性价比的纷争之地，这其中包括动力、油耗、科技、配置等因素，卡罗拉本身也散发着高销量光环。

　　雷凌2016款双擎车型侧面除了轮圈以及前后延展出的造型差异外，其它几乎完全一致。同样的车身尺寸长宽高分别为4630*7775*7485mm，轴距为2700mm，比现款在售的速腾都要长出49mm。乘坐空间这块，日常载客带人绝不是问题。

　　雷凌2016款双擎车型内饰整体造型上几乎一致，难以分清谁是谁，只有诸如配置这类细节上的差异。对于选二手车或许会是个好事，只要在外观上做出选择就OK了。

　　2016款两车标配有上坡辅助、无钥匙启动、多功能方向盘、LED大灯等实用配置。双擎版卡罗拉比雷凌定价稍高，雷凌全系座椅可上下调节，卡罗拉有防紫外线隔热玻璃及后视镜加热，这在雨雪天会非常实用，更倾向于北方用户的需求。

　　雷凌双擎和卡罗拉双擎搭载的是同一套混动系统，采用1.8L排量代号8ZR-FXE的发动机。匹配E-CVT变速箱，仍由行星齿轮组与电动机配合，平顺的实现无级变速过程。电机输出最大功率53kW，约合72马力。

　　这套混动系统简短形容，就是充分使用电机最大化，发动机能不启动就不动。由电脑判定费油时靠电机完成驱动，反之切换，发电更快并节省能源，行驶中找一切机会进行充电，有着更高的能量的利用效率。

　　电机在低速时驱动车辆，在低转速这个非常耗油的过程中，电机扬长补短的发挥着作用，也因此提供低油耗的基础。因能够采用电机驱动，起步迅猛的同时也带来出色的平顺性，没有了顿挫感对乘车质感也有很大的提升。

　　有一点需要注意的是，电池组被安置在后备厢位置，车身和轴距与普通汽油版一致并没影响，但后排座椅不具备放倒的功能，后备厢纵深上的空间比普通版要小，因此在购买两车的双擎版时，一定要打开后备厢亲自体验一下空间。

　　雷凌双擎与卡罗拉双擎也开始出现在各个城市的出租车上，实现低油耗让它有着极高的性价比，除了个人消费者，越来越多的企业也在推进着这个环保节能的时代。

　　2016款二手双擎版本相比汽油版价格会高1万元左右，后期省油是一方面，前者较长质保相信能打消部分消费者对混动车型的顾虑。卡罗拉名气更大，保值方面有着先天优势，而广汽丰田雷凌”不限里程、不限年限”的质保宣传更为实在。

　　上面这辆款丰田混动大法车型，除了外观和配置上的不同之外，区别不是非常大。如果选择购买二手车，建议可以选择名气更大一些的丰田卡罗拉，话说又回来，雷凌也不差，售后方面更值得信赖。