行业动态
二手车电商重获资本垂青 C2B模式更接地气或成突破口
发表时间:2016-10-17 18:10:41 点击: 作者:
改革业务模式 试图撬动市场
不过,近期二手车电商“咸鱼翻身”引得各路资本垂青。而在此之前的2015年,二手车电商曾“横尸遍野”,麦麦车、淘车之家、你我车平台、卡卡二手车、车先生、哪有车、估车网等网站纷纷倒闭。因二手车市场总交易量增长缓慢、电商企业盈利难等问题,二手车电商行业曾一度经历资本寒冬。
相比起欧美等发达市场,中国目前二手车交易和新车交易的比例远低于发达国家,二手车的交易才刚刚起步。评测机构艾瑞发布的《中国二手车电子商务行业白皮书》指出,在未来2~3年,二手车电商行业将迎来爆发式增长。预计在2020年,中国二手车交易规模将达到2920万辆,新车与二手车交易规模比例将接近1:1,基本持平。这是互联网和资本青睐二手车市场的基础。
目前,在引入新资本之后,如何撬动市场,精准找到买卖双方,打造透明的交易流程,提升交易量和运营效率,成为二手车电商关注的课题。
记者发现,部分电商开始改革业务模式,试图撬动市场。10月10日,车王二手车宣布推出C2C模式的直卖业务。车王首席运营官汤征峰表示,直卖业务只针对车王认证和优选车,目的是扩大车源规模,进而实现增加平台交易量。瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌向记者表示,未来瓜子二手车计划与4S店展开合作。“瓜子二手车也在研究帮用户以旧换新的服务,跟4S店合作都在考虑范围之中。”杨浩涌告诉记者,此类合作的成交率更高,而对于瓜子二手车来说,也能促成(双方)在平台上更好更快的交易。届时,“个人直接卖给个人,没有中间商赚差价”的口号将成为历史。
从业界看,当前瓜子二手车和人人车直卖网站已进入白热化竞争阶段。
没有中间商?噱头罢了
“也想着把车挂在平台上卖,但是周期太长了,我试过挂上去十天半个月也没有人询价。”准备出售二手车的广州市民王先生吐槽道,没有线下验车交易,总觉得不踏实,毕竟也是大宗商品。嚷着“没有中间商”的二手车交易平台并没有想象中那么接地气。
据悉,目前国内二手车行业主要分为TO B端市场和TO C端市场。二手车电商有很多不同的经营模式:B2B、B2C、C2C、B2B2C、C2B2B2C等等,令人眼花缭乱。
“目前还没有哪个模式能够实现盈利,大家都在摸着石头过河。”二手车行业人士王曙明向记者分析,不管哪种商业模式,B端仍是绕不过去的管道,没有了稳定车辆来源,效率无法提高。“所谓去掉中间环节,不过就是一个噱头,实际上是走不通的。”他表示。
几乎所有的二手车电商都遇到经营模式上的困难,原有的经营模式经过两三年试水后,被发现很难行得通:二手车电商根本无法盈利。C2C模式走不下去了。瓜子二手车、人人车等等,开始投放巨额的广告进行市场轰炸。但撬动C端市场的直接买卖尚需时日。
“C2C看似是未来的路,不是现在。”广州集群车宝汽车连锁创始人高集群认为,二手车的流动是一二线城市卖,三四线城市买居多,“区域限制、不能看到车”的障碍,让个人与个人之间的交易缺失信任。他认为,线下有门店的汽车连锁店或能走出一条C2B的路,方便卖车C端客户,连接平台资源,提供服务让B端二手车商竞价买车,卖出好价格。
目前不少二手车电商已经开始放弃C2C模式,转向C2B,做B端平台。车易拍内部人士称:“车易拍正在向TO B模式转。”不管哪种商业模式,B端是去不掉的,因为B端是一个管道,通过这个管道连接连点,效率是最高的。
敏锐的商家已经注意到,围绕C端市场的探索正在爆发,特别是有门店验车能力的商家,均在积极探索二手车业务,试图把已有的客户资源引流到自有的二手车平台上。据透露,集群车宝二手车频道正在筹备中,将于10月底上线运营。
不过,近期二手车电商“咸鱼翻身”引得各路资本垂青。而在此之前的2015年,二手车电商曾“横尸遍野”,麦麦车、淘车之家、你我车平台、卡卡二手车、车先生、哪有车、估车网等网站纷纷倒闭。因二手车市场总交易量增长缓慢、电商企业盈利难等问题,二手车电商行业曾一度经历资本寒冬。
相比起欧美等发达市场,中国目前二手车交易和新车交易的比例远低于发达国家,二手车的交易才刚刚起步。评测机构艾瑞发布的《中国二手车电子商务行业白皮书》指出,在未来2~3年,二手车电商行业将迎来爆发式增长。预计在2020年,中国二手车交易规模将达到2920万辆,新车与二手车交易规模比例将接近1:1,基本持平。这是互联网和资本青睐二手车市场的基础。
目前,在引入新资本之后,如何撬动市场,精准找到买卖双方,打造透明的交易流程,提升交易量和运营效率,成为二手车电商关注的课题。
记者发现,部分电商开始改革业务模式,试图撬动市场。10月10日,车王二手车宣布推出C2C模式的直卖业务。车王首席运营官汤征峰表示,直卖业务只针对车王认证和优选车,目的是扩大车源规模,进而实现增加平台交易量。瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌向记者表示,未来瓜子二手车计划与4S店展开合作。“瓜子二手车也在研究帮用户以旧换新的服务,跟4S店合作都在考虑范围之中。”杨浩涌告诉记者,此类合作的成交率更高,而对于瓜子二手车来说,也能促成(双方)在平台上更好更快的交易。届时,“个人直接卖给个人,没有中间商赚差价”的口号将成为历史。
从业界看,当前瓜子二手车和人人车直卖网站已进入白热化竞争阶段。
没有中间商?噱头罢了
“也想着把车挂在平台上卖,但是周期太长了,我试过挂上去十天半个月也没有人询价。”准备出售二手车的广州市民王先生吐槽道,没有线下验车交易,总觉得不踏实,毕竟也是大宗商品。嚷着“没有中间商”的二手车交易平台并没有想象中那么接地气。
据悉,目前国内二手车行业主要分为TO B端市场和TO C端市场。二手车电商有很多不同的经营模式:B2B、B2C、C2C、B2B2C、C2B2B2C等等,令人眼花缭乱。
“目前还没有哪个模式能够实现盈利,大家都在摸着石头过河。”二手车行业人士王曙明向记者分析,不管哪种商业模式,B端仍是绕不过去的管道,没有了稳定车辆来源,效率无法提高。“所谓去掉中间环节,不过就是一个噱头,实际上是走不通的。”他表示。
几乎所有的二手车电商都遇到经营模式上的困难,原有的经营模式经过两三年试水后,被发现很难行得通:二手车电商根本无法盈利。C2C模式走不下去了。瓜子二手车、人人车等等,开始投放巨额的广告进行市场轰炸。但撬动C端市场的直接买卖尚需时日。
“C2C看似是未来的路,不是现在。”广州集群车宝汽车连锁创始人高集群认为,二手车的流动是一二线城市卖,三四线城市买居多,“区域限制、不能看到车”的障碍,让个人与个人之间的交易缺失信任。他认为,线下有门店的汽车连锁店或能走出一条C2B的路,方便卖车C端客户,连接平台资源,提供服务让B端二手车商竞价买车,卖出好价格。
目前不少二手车电商已经开始放弃C2C模式,转向C2B,做B端平台。车易拍内部人士称:“车易拍正在向TO B模式转。”不管哪种商业模式,B端是去不掉的,因为B端是一个管道,通过这个管道连接连点,效率是最高的。
敏锐的商家已经注意到,围绕C端市场的探索正在爆发,特别是有门店验车能力的商家,均在积极探索二手车业务,试图把已有的客户资源引流到自有的二手车平台上。据透露,集群车宝二手车频道正在筹备中,将于10月底上线运营。
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