二手车换车周期缩至五年

　　消费者购车需求的不断升级，以及老旧机动车淘汰步伐的加快，使得今年国内二手车市场进入交易旺季。根据近日发布的《2017年8月个人卖车大数据报告》显示，国内二手车的车龄正在呈现年轻化，占比不断提高，而十年以上老旧机动车的比例仍然较大，消费者置换购车需求已成为新车销量增长的重要一环。全国工商业联合会汽车经销商商会专家顾问颜景辉表示，近年来消费者购车需求不断升级，使得二手车市场逐渐活跃，作为汽车市场的重要组成部分，二手车交易量的提升也能够带动汽车产业整体的发展。

　　《2017年8月个人卖车大数据报告》显示，在今年8月的二手车交易中，3-5年车龄车辆的卖出量最高，占比为23.8%；5-7年车龄车辆的卖出占比为22.2%。同时，7-10年和10年以上车龄的车辆卖出量占比仍然较大，分别为19.9%和18.2%；3年以下车龄车辆二手车相对较少，占比为15.9%。

　　对此，北京商报记者在花乡二手车市场看到，5-7年车龄二手车已经成为市场主力。一位二手车经纪公司负责人表示，购车需求不断升级，很多消费者在车辆行驶5年后，便出现换车意向，导致二手车的车龄呈现低龄化趋势。同时由于国内对于机动车排放的相关政策日益严格，以北京为例，已经禁止国Ⅰ、国Ⅱ排放车型进入五环（不含）路以内行驶，消费者对于车辆排放更加看重，会将手中的车辆更换为更高排放标准车型。“目前，二手车价格基本以5年作为分水岭，使用5年时的售价最为合适，超过5年价格会出现较大幅度的下跌。”上述经纪公司负责人说。

　　同时，车龄为7-10年和10年以上的二手车在市场中出现的比例并不高。据了解，对于车龄较高的二手车，目前基本上以报废为主，二手车经销商在面对这些车辆时，通常以赚取报废过程中的佣金以及拆卸重要零部件为主。上述二手车经纪公司负责人透露，在二手车流通环节，车龄在7-10年和10年以上的二手车已经属于老旧机动车，车辆的残值率较低，转出成本相当高，因此二手车商基本不会收购这些车辆。对于一些市场保有量较大，或者豪华品牌的老旧车型来说，二手车商会选择回收，通过拆卸车身上的零部件赚取利润。

　　业内人士认为，车龄的两极化趋势，已经成为盘活国内二手车市场的重要引擎，也是对销量增速放缓的国内车市的重要补充。

　　中国汽车流通协会数据显示，今年7月，国内二手车市场交易量为100.19万辆，同比增长16.9%；今年前7个月，国内二手车市场交易量为683.9万辆，交易金额高达4576.45亿元。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，去年，国内二手车市场交易量只有在12月时突破了百万辆。今年，国内二手车市场交易量已基本稳定在百万辆以上，这可能将成为新常态。

　　据预测，今年9月，国内二手车市场将逐渐转入旺季，交易量还将继续走高，年交易量有望提前突破千万辆，交易额也有望冲击万亿元大关。