都是高颜值实力派，吉利博瑞和睿骋CC您选谁？

　　王菲在红豆中唱道:“没有什么能永垂不朽”,事实也正是如此:古代追求长生不老的皇帝最后还是“卧龙跃马终黄土”、曾号称“日不落帝国”的英国如今也沦为了欧盟中普通一员。

　　同样，也没有什么事物会一成不变，曾经人们口中“开个两三年各种毛病”的国产车，已改变了以往的坏印象，而这种印象的改观来自一些产品力突出的标杆车型，它们像一场战争的领袖一样，引导国产车型在曾被合资车型抢下的地盘攻城掠地。

　　比如中型车的“老将”吉利博瑞和“新秀”睿骋CC，已经逐步向合资车的高地发起了冲锋。

　　谁是“最美中国车”?

　　有句话说得好:“一个人的外表决定了你是否有兴趣了解她的内在”，在这个看脸的时代，外观设计对于一款车来说同样重要，拥有好看的外观才会让更多消费者有兴趣深入了解。

　　吉利博瑞刚推出时就被称为“最美中国车”，外观也确实能让人眼前一亮。进气格栅采用了“回型”设计，类似涟漪的形状很有立体感，侧面采用了轿跑式的溜背设计，相当有范；而睿骋CC的外形也同样抢眼，面积巨大的进气格栅霸气凌厉，侧面线条流畅、设计动感。

　　总的来说，博瑞的外观更稳重大气，商务气息更浓郁；而睿骋CC运动气息更足，但毫无疑问这两款车型都是国产车原创设计的巅峰之作，超越了同价位轩逸、朗逸等车型，不输同级别合资标杆迈腾、凯美瑞。

　　谁更“大”、更“软”？

　　从两者的车身尺寸也可以看出来，博瑞的尺寸全面领先睿骋CC，显然博瑞的空间表现也要优于睿骋CC，这也和博瑞厚重大气的气质贴合。

　　内饰设计同外观一样，都代表了各自品牌的最高水平，博瑞采用了环抱式中控台设计，一条木质和镀铬装饰条相嵌的饰板贯穿仪表台与两侧的门饰板相接，原创度很高；而睿骋CC虽然能看到某德系豪华品牌的影子，但不可否认精致感和豪华感都非常强。

　　两者内饰用料也很厚道，大面积采用了皮革包裹，镀铬装饰条也多处可见，但博瑞仪表台上方和门板内侧采用了搪塑材料，虽然触感也较软，但细腻度和视觉效果显然不如睿骋CC。

　　博瑞的中控屏布置方式稍显“古老”，而且显示效果欠佳，中控控制面板全部采用了物理按键；

　　而睿骋CC采用了触控式的空调面板，且采用了悬浮式的显示屏，画质更细腻清晰度更高。

　　总的来说，内饰设计布局睿骋CC略胜一筹，毕竟博瑞早睿骋CC两年上市，虽然经历过中期改款但内饰变化不大。

　　谁开着更爽？

　　2017年12月上市的睿骋CC全系搭载了一款1.5T发动机，匹配6MT或6AT变速箱。和长安CS55上那款完全一致，在2000-4000rpm（转/分）时输出225牛米的峰值扭矩、5500rpm时达到156马力的最大功率；

　　而目前在售的2017款博瑞搭载了2.4L和1.8T两款发动机，全系匹配6AT变速箱。最大功率分别为162和184马力、峰值扭矩分别为210牛米和300牛米。

　　尽管博瑞的动力略强于睿骋CC，但博瑞要比睿骋CC重200kg，睿骋CC的起步反而更轻快一些，尤其是博瑞2.4L的版本。两者同样采用了多连杆的后悬架，博瑞采用了成本更高、侧向支撑和操控性能更好的双叉臂前悬架，底盘表现出色；

　　尽管睿骋CC采用了常见的麦弗逊悬架，但由于调校不错，也有一定的高级感。两款车都是走的舒适路线，动力响应不够积极，2.4L的博瑞和睿骋CC，百公里加速都在11秒左右，但两者底盘和NVH的表现却都很出色。

　　写在最后

　　尽管自主品牌在中型轿车以上市场份额很小，但至少在轿车总体销量前十可以看到宝骏310、帝豪EC7的国产车的身影了。而且博瑞、睿骋CC在外观、内饰、空间、配置等多方面，已经超越了同价位的朗逸、轩逸等合资车型，我相信这些合资车曾占领的大片地盘也将会被慢慢蚕食。