二手车直卖网告诉您买车时该如何选择汽车变速器

　　买车的时候，看到网上各式各样的配置，大家最先看的，一般就是排量大小，进气形式，变速箱种类这些。而现在排量由于跟国家的部分税收挂钩，很多消费者或者说很多厂商都选择了小排量涡轮增压，这是趋势，也无法说他对错。

　　但如何选择变速箱也变成了一个难题，就比如说AT变速箱他虽然稳定但就是有点费油，双离合变速箱呢它高效但是顿挫感特别强，CVT变速箱虽然省油但传动率太低，那么今天咱们就来聊，他们到底是因为什么会有这些标签。

　　「AT变速箱」

　　带有液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成的AT变速箱，是汽车发展至今最常见的变速箱了。而AT变速箱也由于现在技术的不断成熟，设计理念的不断完善，在机械层面上的稳定性也是做到了比较高的水平。而更多的厂商出现的例如8AT、9AT、10AT这样多档位的AT变速箱，也是将古老的4AT变速箱那些的换挡顿挫做到了更好的抑制，在通过更细致的编程也是将换挡平顺性，换挡逻辑可以近乎于CVT变速箱那样，没有太多的感受。

　　当然了，这些都是AT变速箱的优点，不过AT变速箱的缺点也因为现在越来越先进的技术，程序越来越复杂，再加上增加档位以后变长变重这些，也是给减重和编程增加了不少难题，就比如说之前某厂的9AT，那9档根本就挂不上去，这类可能就是程序与变速箱结构没整明白的原因。

　　「双离合变速箱」

　　我们知道，双离合变速器与手动变速箱虽然有着千丝万缕的联系，但他们之间也有所不同，DCT中两副离合器与两根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一个集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，这样的好处就是省去了离合器的机械踏板，同时也解放了左脚。那既然他与手动挡在结构上有着多处相似之处，那优点应该也一样了。

　　没错，双离合的最大优势就是在于有着超高的传动率。这样的优势，其实无形中也是为了增加动力，增加燃油经济性。说白了，就是要劲的时候有劲，平时还能省油。但缺点么，就是特别容易产生顿挫，这主要是因为，手动挡匹配的换挡逻辑那可是人脑，人脑在换挡前瞻性上有着很大的优势，而双离合变速箱只能傻傻的听命于几个传感器，然后通过之前编好的逻辑换挡在进行换挡的操作。

　　「CVT变速箱」

　　一说到CVT变速箱，大家对于他变速箱的结构肯定是再熟悉不过了。一个压力钢带配合着两个锥形的带轮组成，这里温馨提示一下大家，所有的咱们老百姓们买得起的CVT车型大多都是带有液力变矩器的CVT变速箱。而他的工作原理也是通过改变每个锥形带轮之间的间距来做到转换传输动力的比例。

　　而这种变换传动比中最重要的就是要有一套强大的CVT电脑程序。CVT的优点也正是因为技术难点都在电脑程序上，所以他的体积可以做的更小，他的重量也可以做到更轻，而且他能在非激烈驾驶时，有效的把转速控制在最经济的区间里，这些种种迹象，也表明了他从各个方面的特征，都是为了提升了他的经济型。不过劣势，除了不能承受大扭矩以外，还有就是他的传动效率是所有自动变速箱中可以说是最低的了。

　　总结：

　　以上这三款主流变速箱，他们都有着自己的优势和劣势。但您一定要明白一点，那就是世事无绝对，对于动力总成来说，匹配和程序才是他们最重要的关键。如果您在买车之前您能接受他们会产生出来的弊端，而如果您买的车他们的厂商又很负责任的在去避免这些变速箱的劣势。那您能得到的不就是惊喜么，所以对于汽车来说，变速箱本身没有完美的，只有说您需要哪些他的长处和可以接受哪些他的短处。这才是最适合您的。