二手车直卖网告诉您定速巡航和自适应巡航的区别

　　不知道大家曾经有没有过这样的感觉，同样是巡航，定速巡航吧用起来心里就是特别踏实，自适应巡航呢？总觉得它没那么牢靠，到底能不能减速？能不能追上前面的车？花大价钱买了个带自适应巡航的，却不如那个便宜点的定速巡航用的勤......

　　那么我们先来看一下两者的区别。

　　「定速巡航」

　　英文简称：CCS，全称Cruise Control System，通过指令开关、车速传感器、电子油门执行器和ECU，总共四个部分构成。不过这一功能一般车辆都会设置最低限速，也就是说你需要达到一定速度的时候，车上的电脑才会帮你干“持续且稳定的”踩油门这件事。但是除此之外，包括转向、刹车这些还是需要你自己控制。

　　「自适应巡航」

　　英文简称：ACC，全称Adaptive Cruise Control，可以看做是定速巡航的升级版。行驶过程中，安装在车前的车距传感器，就是雷达，持续扫描前方道路，然后轮速传感器采集车速信号。

　　当你跟前车距离过小，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，适当制动，同时下降发动机输出功率，持续和前车保持安全距离。

　　自适应巡航的普及程度远不及定速巡航，所以大多数人抱着：不了解！没用过！不知道！的态度来看待这个配置，也是可以理解的。定速巡航一般大家都用过，对吧？定速巡航相对于自适应巡航来说，在缓解你腿部疲劳的基础上，更能减轻分散你的注意力，为什么这么说呢？因为它能帮助你的非常少，所以你会时常注意周围车辆和道路情况。

　　自适应巡航就不一样了，当长时间使用自适应巡航，你的注意力可能会放松，此时此刻如果道路上遇到什么紧急情况，没办法保证车辆能100%处理掉这项突发情况，那么你自己也不一定来得及反应，这种情况就跟你在和一个跟你没有配合默契的朋友，第一次打羽毛球双打一样，球来了，离谁的距离都差不多，你以为他会接球，他以为你会接球，结果谁也没接.......球落地了.......

　　所以为了撇清这种责任，很多时候在你使用这些功能的时候，车辆都会提醒你，啊！你长时间没控制车辆了，请接管方向盘什么的这些话，所以么，厂商自己都不放心自己的技术，或者说，即便是它放心自己的技术，也不放心咱们国内复杂的道路情况啊......

　　目前，ACC传感器为毫米波雷达，毫米波导引头的抗干扰、反隐身能力是明显优于其他微波导引头的。毫米波雷达能分辨识别很小的目标，而且能同时识别多个目标。相比红外和激光传感器来说，它穿透雾气、烟、灰尘的能力更强，可以说是全天候雷达。但即便是这样称呼，其实对于极端恶劣天气：比方说雨雪，毫米波雷达也一样会受到比较大影响，导致ACC功能失效。

　　所以说，在此小编要提示各位朋友：

　　1.道路情况复杂时不用
　　2.雨天、雪天禁用
　　3.山路、国道最好不用

　　其他时候，即便在使用，也要时刻保持高度警惕，不能松懈，不能完全相信以上配置。