最全面的中高级车，买二手车首选这款车老少通吃！

　　去年，作家冯唐在其著作《如何避免成为一个油腻的中年猥琐男》中提出了十点建议来教许多中年男人做人，从而再度引发了人们对于中年危机的思考。

　　比如，他提到了中年人不要成为一个胖子，更不要弄得自己脏兮兮，但是这些都只是停留在肉体表面的建议，而真正要摆脱油腻形象还得先改变心态。

　　和年轻人一起出去运动、K歌，而不是去打麻将或者西装笔挺地在庄重严肃的场合发出自己那最后一点余光，这当中不仅带来了身体上的愉悦，还改变了生活方式，张扬了自己的个性。

　　当然除了生活之外，消费也是很重要的影响因素。就拿买车来说吧，当下很多中年人由于家庭的关系更倾向于选择一台乘坐舒适、空间大、内饰豪华的中高级轿车。

　　尽管他们开着这样一台毫无乐趣可言的交通工具，但其实内心并没有失去那份对于速度和操控的向往，只是无奈目前中高级车市场上能够兼顾家用和运动的车型少之又少。

　　直到第八代凯美瑞横空出世，这种局面才得以打破。

　　这款车型前七代在全球累计销售超过2000万辆，可以称得上是最畅销的中高级车之一。

　　可曾经的它仅仅只是一位拥有沉稳、中庸的外观内饰以及舒适底盘的偏科生，与所谓的年轻化格格不入，如今在换代之后其颠覆性的形象一时间成为了老少通吃的全能车型。

　　即便是豪华版的车型，外观相比起第七代也是冲击力十足，飞翼式的中网，梯形横条进气格栅，尖锐凶悍的大灯造型配合引擎盖上方突出的轮廓线以及低矮的车身造型营造出了完美的运动感。

　　运动版自然就愈发不必说了，不仅前脸和自家的雷克萨斯旗下的车型有异曲同工之妙，还首次采用了双色车身的搭配，尾部微微上翘的“鸭尾”和双侧四出的排气，不仅年轻运动，还带那么点前卫、精致。

　　无论是哪一个版本的外观设计，在目前的中高级车中是绝无仅有的，大气却不失运动、犀利却又不显轻浮。不管你是哪个年龄段的消费者，只要你想买一台中高级车，那么它就一定是你的最合适的选择。

　　内饰上，Y型的中控设计以驾驶者为中心、机械仪表和液晶仪表相结合，代表着传统和现代的完美融合，相比起7代油腻腻的内饰，它明显清新许多。

　　在做工和用料上，全新一代凯美瑞也是以一台豪华车的标准要求自己。材质上大量运用真皮和软质材料的搭配，手感很好，豪华感强。

　　由于采用三次元表面加饰工艺（TOM），在接缝处处理细腻，几乎没有出现这种拼装不齐的现象，整体的内饰质感极佳。

　　这样的内部座舱，年轻人坐进去可以褪去身上那些许的幼稚，给人以成熟稳重的感觉，中年人坐进去心中似乎又泛起了年轻时激情的涟漪，心态瞬间年轻。所以从某种角度来讲，它的内饰已经超越了自家的雷克萨斯。

　　也难怪，自从它11月16日上市之后，短短一个多月时间订单就突破3万台。要知道，在它上市之前，凯美瑞去年1-10月份的销量也不过73503台，可想而知消费者对于它的喜爱程度。

　　当然，如此好的销量光有一个外表显然是不够，还必须有一个有趣的灵魂，做到上能体贴“大叔”下能取悦青年。

　　这一点上，作为丰田TNGA(Toyota New Global Architecture丰田全球架构)上的首款车型，广汽丰田第八代凯美瑞相比起上一代车型有了一个全方位的升级。

　　其中包括了全新一代TNGA-GOA车身的应用，其提升30%以上的车身抗扭刚性，进一步提升了凯美瑞的安全性能。

　　当发生碰撞的时候，它可以将车内人员受到伤害的风险降到最低。

　　对刹车和油门踏板都进行了重新的设计，其中油门改为了地板式，使之整体更符合人体工学，降低长期驾驶的疲劳感，对发动机舱等关键组件位置重新调整，最终使得整车重心降低20mm，使得操控性提升，无论是高速还是过弯都有较好的平稳性，搭配上全球热效率最高40%的2.5L汽油发动机+8AT的组合，保证了充足动力的同时又可以降低用车成本。

　　要是你觉得这样还不够符合当下潮流，还有一套2.5L+电机的混合动力总成可以选择，加速更快，油耗低至4.1L,有极高的燃油经济性。

　　无论你是想扮演少女终结者还是暖心大叔，第八代凯美瑞的性能都可以轻松满足。不仅如此，在安全配置上，第八代凯美瑞同样达到了顶尖水准。

　　即便是2.0L最低配的车型也标配了十个气囊，给车内人员全方位保护，并且全系标配了许多实用性配置，如上坡辅助可以解放双脚，实现轻松驾车起步并从容操作踏板，大大提升行车安全性与便捷性。

　　除2.0E最低配外，全系都搭配Toyota Safety Sense智行安全系统。包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和摄像机传感器协助配合，提供更安全的驾驶辅助。

　　即便是行车发生一些小意外，它能够帮助驾驶者将车辆保持在可控的范围内。对于超级奶爸来说，这些武装到牙齿的主动安全配置无疑是一把保护伞，时刻守护着你和身边人的安全。

　　反观此前被吹上天的德系中高级车之王迈腾，总是在一些像全景天窗、液晶仪表等并不十分重要的配置上耍花招，却忽略了最重要的安全，主动安全配置几乎没有。

　　综上所述，尽管这是第八代的凯美瑞，我却更愿意把它叫做TNGA架构下的第一代凯美瑞，它在保留了原来凯美瑞优势同时，补齐了其短板，是一款综合实力和颜值俱佳的产品。

　　毫无疑问，它的出现重新定义了全面的概念，同时也树立了中高级车的新标杆，一台车能做到这样大抵算是极致了。