二手车直卖网告诉您这几款配置和ESP一样很重要！

　　说到ESP这个安全配置，连汽车小白都会懂一点它的重要性，而近年来国人对它的追捧也是非常强烈的，但是咱们今天聊的不是ESP。

　　相信汽车三大安全系统大家已经早有耳闻了吧？早在2003年的美国，胎压监测、安全气囊和ABS防抱死刹车系统，被称为三大安全系统，并且要求新车强制安装，以此来看这三个安全配置在美国人眼里要比ESP更加重要，至少重要程度是相当的，其中安全气囊和ABS在绝大部分乘用车上已经配备，但是胎压监测却还没有全面普及开来。

　　胎压监测有多重要

　　胎压监测是否重要的问题，已经是老生常谈了。据统计，我国高速公路交通事故中，至少有一半以上是由爆胎引起的。而如果在时速120km/h的情况下发生爆胎，那死亡率接近100%。而轮胎是汽车上唯一接触地面的部件，所以轮胎的“健康”状况显得尤为重要。而胎压监测就是一个能够帮助我们，了解轮胎状况的重要构件。

　　而爆胎这样恐怖的事故，是和胎压息息相关的，据试验证明，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。除此之外，不合理的胎压状况还会导致刹车减效，油耗增加，磨损轮胎等状况，所以实时掌握胎压状况非常重要。

　　当然，很多老司机都认为自己可以全面掌握车辆状况，比如用脚踹一踹或在驾驶时去感觉胎压是否正常，但是这样主观的判断，远远没有电子构件判断的精准，比如轮胎扎了个不起眼的钉子，因为漏气速度慢，在城市道路中驾驶并不会感觉到问题，但一旦你上了高速公路，这个风险会以数倍放大。

　　胎压监测的分类

　　相信现在大家已经知道胎压监测有多重要了，但是我们还有一个功课要做，那就是了解胎压监测的类别，因为不同种类的胎压监测工作原理和效果是有着很大区别的。首先，胎压监测分为两大类：直接式、间接式，而直接式又分为：内置、外置。

　　间接式胎压监测，它的工作原理是，当某个轮胎胎压降低，那么该轮胎的滚动半径就会减少，而为了维持车辆正常行驶，该轮胎就会转的更快，从而圈数更多，此时它就会报警，但是无法准确显示出是哪个车轮有问题，更不会显示出轮胎的具体气压，甚至在两个轮胎同时出现问题时并不会报警。因此，间接式胎压检测的精准程度和反应速度都比较慢，所以很可能是轮胎出现问题后五公里它才会报警。当然，因为工艺和原理简单，间接式胎压监测的价格也会相对便宜很多。

　　直接式胎压检测，它的工作原理就比较复杂了，主要就是轮胎内的压力传感器，会将轮胎信息发送到中央模块上，从而在胎压异常时发出报警。相对间接式它的精准和及时程度已经不言而喻了，当然直接式的胎压监测有的会显示出具体胎压数值，有的只会显示异常轮胎是哪一个。

　　直接式胎压检测又有内置和外置两种，内置的传感器是在轮胎内部，如果后期自己加的话工程量会比较大。而外置的是直接将传感器安装在气门嘴上，价格会比内置稍稍便宜，不过很多人都担心外置传感器容易被偷走，可是传感器和显示器是匹配的，偷走也没什么意义，除非有人恶作剧拿着扳手给拆掉。

　　看到这相信大家对胎压监测又有了进一步了解，同时肯定会对没有安装胎压监测的汽车感到愤愤不平，但好消息是，咱们国家也出台了新规定，在从2019年1月1日起，在不超过8个座的乘用车上强制安装胎压监测，2020年1月1日起，所有车都要强制安装。

　　但是等到实施然后普及起来可能还需要更长的时间，所以我建议没有胎压监测又经常跑高速的小伙伴，可以自己去安装一个胎压监测，根据性价比，建议大家选择直接式外置胎压监测。