1年销量不超20台 二手车性价比竟秒杀GL8！

　　我们今天聊的这台马自达8是2011款2.3L精英版，当年新车指导价为：21.98万元。2012年正式上牌，现在行驶7万公里，二手车过完户到家一共花费8.6万元。要知道，同年限、相似车况的GL8和奥德赛的价格都在10-13万元左右。这么看来，这辆二手马自达8的性价比确实不是一般的高。

　　那么，二手马自达为什么会有这么低的价格呢？

　　说到这里不得不提一下汽车圈内流传很久的笑话：“有一个车企，他们卖车挣钱就是为了完成转子发动机的梦想。当没钱时，就开始好好买车挣钱，然后再开始研究转子发动机。其实他们完全可以挣到很多很多的钱，但是他们就是这样一个为了追求理想，不随波逐流的企业。这就是－马自达。”

　　而马自达8之所以停产最大原因就是营销方面，近些年在MPV领域越发火热的时候，同级别的别克GL8、本田奥德赛等车型均一次又一次打出了各家的“营销牌”，而马自达8却始终无动于衷。另外，由于一汽马自达近些年大部分车型的销量均处于下滑状态，久而久之品牌力也就弱了。再加上很多其他原因吧，在很多消费者购车的时候也就选择绕道而行了。

　　新车销量低，市场保有量少，品牌认知度不够等等致命的原因，是造成二手车马自达8价格低的几个重要因素。

　　难道马自达8的产品力相比GL8和奥德赛真有这么大的差距吗？

　　答案：不！完全不是！

　　接下来，我们就详细的分析一下这台马自达8与同年代的GL8、奥德赛相比，究竟有哪些优势、劣势？

　　优点1：

　　马自达8这款车一般都是车主作为家用的车型，相比大多数GL8那种公务用车的性质，市场中大部分二手马自达8的整体车况会比较不错。所以，我们想要找到一辆车况比较好的二手马自达8，相对来说还是比较容易。

　　优点2：

　　马自达8整体造型延续家族式时尚、动感的设计，相比同年代的GL8和奥德赛看起来更加饱满大气一些。另外，由于这辆车已经停产，所以即便我们买的是一辆二手车，也没有任何隔代的老旧感。

　　内饰整体设计与现代那些科技感十足的车型相比，还是有一点过时的感觉。但是，三幅式多功能方向盘、彩色仪表、中控木纹式的装饰板等等元素相比其他车型能够在时尚的同时带有更多的商务气息。

　　优点3：

　　接近3米的轴距成就它优秀的空间表现，另外，2+2+3的座椅布局以及灵活多变的座椅方式是这辆车最大的亮点。它的第二排座椅在当年号称“无敌第二排”，两个独立的座椅，宽大、软硬适中、带座椅扶手，乘坐非常舒服。当椅背完全放倒后，还能和第三排椅垫形成一张“单人床”或者是“双人床”。

　　这辆车采用的是侧滑门的后门开启方式，使用起来要比同年代的奥德赛舒服多了，而且至尊版还配备了傲视同级别的双电动门，有一个智能钥匙可以直接车外控制，这配置当年也算是一大卖点。所以，我建议如果预算充足的话加2万左右升级至尊版能够大大的提升整体的便利性。

　　优点4：

　　马自达对于车辆的动力和操控性的追求，即使这辆车还没有创驰蓝天技术的加持，它的操控性和动力输出也是比较完美的。这台2011款的马自达8搭载的是2.3L搭配4AT的动力总成，最大功率113千瓦，最大扭矩为205牛米，也就是最早马6的那套动力组合。在2013年小改款后，才换了当时睿翼搭载的那套2.5L搭配5AT的动力总成。

　　实际驾驶的动力表现虽然没有那么强劲的动力输出，但是整体的平顺性、可靠性还是非常值得肯定的。百公里加速11秒的成绩和我们之前内容讲过的2.0排量马自达6睿翼基本相似，丝毫没有笨重的感觉。

　　值得一提的是：马自达最擅长的底盘调校同样在这辆车上表现的非常优秀，精准的转向、充足的悬架支撑能够给人一种驾驶运动轿车的操控感。另外，其搭载的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架相比当时GL8扭力梁的后悬架在舒适性方面有着非常大的优势。