九种二手车评估方法，总有一种适合你！

　　二手车评估方法有哪些？二手车如何评估？评估二手车的方式有哪些？以上这些问题我都会在二手车评估时候遇到，那么二手车评估方法有哪些呢？今天二手车直卖网的小编给大家整理九种二手车评估方法，下面让我们一起来看看这九种二手车评估方法吧！

　　二手车评估方法一、平均年限法

　　每年折旧额=原值/预计使用年限。例如10万元的汽车预计使用10年，则二手车评估方法是每年应计算1万元的折旧。也就是说在第一年末，汽车的价值是九万元;第二年末，汽车的价值是八万元;以此类推。

　　二手车评估方法二、工作量法
这个二手车评估方法具体是，按照行驶的里程计算折旧，折旧额=原值(已经行驶的里程/预计使用里程)。空说这个二手车评估方法不好理解，举个例子：例如10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每行驶1公里提取1元的折旧。也就是说在行驶1万公里后，汽车的价值是九万元;在行驶2万公里后，汽车的价值是八万元;以此类推。

　　二手车评估方法三、双倍余额递减法

　　计算公式是：折旧的百分比=2/预计使用年限。每年的折旧额=年初时的价值(折旧的百分比)，在预计使用年限的最后两年平均分摊剩余的价值。例如10万元的汽车预计使用10年，折旧的百分比为20%。

　　第一年末汽车的剩余价值是8万元。(10万-10万的20%)
　　第二年末汽车的剩余价值是6.4万元。(8万-8万的20%)
　　第三年末汽车的剩余价值是5.12万元。(6.4万-6.4万的20%)
　　第四年末汽车的剩余价值是4.096万元。
　　第五年末汽车的剩余价值是3.277万元。
　　第六年末汽车的剩余价值是2.6214万元。
　　第七年末汽车的剩余价值是2.097万元。
　　第八年末汽车的剩余价值是1.678万元。
　　第九年末汽车的剩余价值是0.839万元。
　　第十年末汽车报废。

　　二手车评估方法四、重置成本法

　　重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估二手车所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估二手车的各种陈旧贬值后的差额作为被评估二手车现时价格的 一种评估方法。

　　基本计算公式：
　　（1）被评估二手车的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
　　（2）被评估二手车的评估值=重置成本×成新率

　　重置成本是购买一辆全新的与被评估二手车相同的二手车所支付的最低金额。

　　重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。

　　复原重置成本指用与被评估二手车相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车所需的全部成本。

　　更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车所支付的全部成本。

　　在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。

　　如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。

　　二手车评估方法五、现行估价法

　　现行市价法是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同,并将类似车辆的市场价格进行调整,从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。其基本思路是,通过市场调查,选择一辆或几辆与被评估车辆相同或类似的车辆作为参照物,分析参照物的构造、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等,并与评估车辆对照比较,找出两者的差别及差别所反映在价格上的差额,经过调整,计算出被评估对象的价格。

　　前提条件如下:

　　需要有一个充分发育、活跃的二手车交易市场,即要有二手车交易的公开市场。在这个市场上有众多的卖者和买者,有充分的参照物可取,交易充分平等,这样可以排除交易的偶然性和特殊性。

　　参照物与被评估车辆有可比较的指标,且技术参数等资料是可收集到的,并且价值影响因素明确,可以量化。在运用现行市价法评估三手车时,关键是要能够找到与被评估车辆相同或相类似的参照车辆,并且参照车辆是近期的、可比较的。近期是指参照车辆交易时间与车辆评估基准日时间相近,一般在一个季度之内,可比较是指车辆在规格、型号功能、性能、内部结构、新旧程度及交易条件等方面不相上下。

　　二手车评估方法六、收益现值法

　　（一）收益现值法原理

　　1、定义
　　收益现值法是将被评估的二手车在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定二手车价值的一种评估方法。现值既为二手车评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。

　　2、原理
　　从原理上讲，收益现值法是基于这样的事实，即人们之所以占有某二手车，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。如果某二手车的预期收益小，二手车价格就不可能高；反之二手车价格肯定就高。投资者投资购买二手车时，一般要进行可行性分析，其预计的内部回报率只有在超过评估时的折现率时才肯支付货币额来购买二手车。应该注意的是，运用收益现值法进行评估时，是以二手车投入使用后连续获利为基础的。在二手车交易中，人们购买的目的往往不是在于二手车本身，而是二手车获利的能力。

　　3、应用范围
　　该方法较适用于投资营运的二手车。

　　二手车评估方法七、收益现值法

　　（一）收益现值法评估值的计算

　　运用收益现值来评估二手车的价值反映了这样一层含义：即收益现值法把二手车所有者期望的收益转换成现值，这一现值就是购买者未来能得到好处的价值体现。
　　当未来预期收益不等值时，应用下式计算：
　　当未来预期收益等值时

　　（二）收益现值法中各评估参数的确定

　　1、剩余使用寿命期的确定
　　剩余使用寿命期指从评估基准日到二手车到达报废的年限。如果剩余使用寿命期估计过长，就会高估二手车价格；反之，则会低估价格。因此，必须根据二手车的实际状况对剩余寿命作出正确的评定。对于各类汽车来说，该参数按《汽车报废标准》确定是很方便的。

　　2、预期收益额的确定
　　收益法运用中，收益额的确定是关键。
　　收益额是指由被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额。
　　对于预期收益额的确定应把握两点：
　　（1）预期收益额指的是二手车使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。无论对于所有者还是购买者，判断某二手车是否有价值，首先应判断该二手车是否会带来收益。对其收益的判断，不仅仅是看现在的收益能力，更重要的是预测未来的收益能力。
　　（2）计量收益额的指标，以企业为例，目前有几种观点：
　　第一，企业所得税后利润；
　　第二，企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额；
　　第三，利润总额。
为估算方便，推荐选择第一种观点，目的是准确反映预期收益额。

　　3、折现率的确定
　　折现率是将未来预期收益折算成现值的比率。它是一种特定条件下的收益率，说明二手车取得该项收益的收益率水平。
　　收益率越高，意味着单位资产的增值率越高，在收益一定的情况下，所有者拥有资产价值越低。
　　在计量折现率时必须考虑风险因素的影响，否则，就可能过高地估计二手车的价值。一般来说，折现率应包括无风险收益率和风险报酬率两方面的风险因素。
　　即折现率 = 无风险收益率 + 风险报酬率
　　折现率与利率的区别
　　折现率与利率不完全相同，利率是资金的报酬，折现率是管理的报酬。
　　利率只表示资产（资金）本身的获利能力，而与使用条件、占用者和使用用途没有直接联系；折现率则与二手车以及所有者使用效果有关。
　　折现率一般不好确定。其确定的原则应该起码不低于国家银行存款的利率。
因此实际应用中，如果其他因素不好确定时，可取折现率=利率。

　　4、收益现值法评估的程序
　　（1）调查、了解营运二手车的经营行情，营运二手车的消费结构。
　　（2）充分调查了解被评估二手车的情况和技术状况。
　　（3）根据调查、了解的结果，预测二手车的预期收益 ，确定折现率。
　　（4）将预期收益折现处理，确定旧二手车评估值。

　　5、收益现值法的优缺点
　　（1）采用收益现值法的优点是：
　　①与投资决策相结合，容易被交易双方接受；
　　②能真实和较准确地反映二手车本金化的价格。
　　（2）采用收益现值法的缺点是：预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响。

　　二手车评估方法八、现行市价法

　　（一）现行市价法应用的前提条件

　　1、需要有一个充分发育、活跃的旧机动车交易市场，有充分的参照物可取。
2、参照物及其与被评估二手车有可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化。

　　（二）采用现行市价法评估的步骤

　　1、考察鉴定被评估二手车
　　2、选择参照物
　　3、对被评估二手车和参照物之间的差异进行比较、量化和调整
　　4、汇总各因素差异量化值，求出二手车评估值

　　1、考察鉴定被评估二手车
收集被评估二手车的资料，包括二手车的类别、名称、型号等。了解二手车的用途、目前的使用情况，并对二手车的性能、新旧程度等作必要的技术鉴定，以获得被评估二手车的主要参数，为市场数据资料的搜集及参照物的选择提供依据。

　　2、选择参照物
　　按照可比性原则选取参照物。
　　二手车的可比性因素主要包括：类别、型号、用途、结构、性能、新旧程度、成交数量、成交时间、付款方式等。
参照物的选择一般应在两个以上。

　　3、对被评估二手车和参照物之间的差异进行比较、量化和调整
　　被评估二手车与参照物之间的各种可比因素，尽可能地予以量化、调整。具体包括：
　　（1）销售时间差异的量化。
　　（2）二手车性能差异的量化。
　　（3）新旧程度差异的量化。
　　（4）销售数量、付款方式差异的量化。

　　（1）销售时间差异的量化
　　在选择参照物时，应尽可能地选择在评估基准日成交的案例，以免去销售时间允许的量化步骤。
若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采用指数调整法将销售时间差异量化并予以调整。

　　（2）二手车性能差异的量化
　　二手车性能差异的具体表现是二手车营运成本的差异。
通过测算超额营运成本的方法将性能方面的差异量化。

　　（3）新旧程度差异的量化
　　被评估二手车与参照物在新旧程度上不一定完全一致，参照物也未必是全新的。这就要求评估人员对被评估二手车与参照物的新旧程度的差异进行量化。
差异量=参照物价格×（被评估二手车成新率－参照物成新率）

　　（4）销售数量、付款方式差异的量化
　　销售数量大小、采用何种付款方式均会对二手车的成交单价产生影响。
　　对销售数量差异的调整采用未来收益的折现方法解决；
对付款方式差异的调整，被评估二手车通常是以一次性付款方式为假定前提，若参照物采用分期付款方式，则可按当期银行利率将各期分期付款额折现累加，即可得到一次性付款总额。

　　4、汇总各因素差异量化值，求出二手车的评估值
　　对上述各差异因素量化值进行汇总，给出）二手车的评估值。以数学表达式表示为：
　　被评估二手车的价值=参照物现行市价×∑差异量
　　或:被评估二手车的价值=参照物现行市价×差异调整系数
　　用市价法进行评估，了解市场情况是很重要的，并且要全面了解，了解的情况越多，评估的准确性越高，这是市价法评估的关键。
　　运用市价法收购二手车的贸易企业一般要建立各类二手车技术、交易参数的数据库，以提高评估效率。
　　用市价法评估已包含了该二手车的各种贬值因素，包括有形损耗的贬值，功能性贬值和经济性贬值。
　　因而用市价法评估不再专门计算功能性贬值和经济性贬值。

　　二手车评估方法九、54321法

　　一些业内人士总结出二手车价格计算公式，通过“54321法”估计二手车的价格。

　　一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。假设新车价格为4万，已经行驶的里程是12万公里，那么该车的残值为4万×(3+2+1)÷15=1.6万元。

　　例：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15=8万元。