买有大梁的二手车才皮实、靠谱吗？非承载式SUV居然将淘汰！

　　我们经常会听到一些老司机吐槽现在的车底子软，不耐造，跟以前的车子压根没法比。他们之所以会有这种想法，很大的原因是对现在的车身构架觉得不满，老一辈的人普遍认为有大梁的车子才皮实、靠谱，而且他们还很主观的认为有大梁的车才更高级、更舒服。很明显，这些想法都是很片面的，今天，小编就来跟大家聊聊关于全承载与非承载式车身的话题。

　　怎么区分非承载和全承载？

　　首先大家要知道两者的定义，非承载式车身和承载式车身最本质的区别就是前者有刚性车架（又称大梁），整个底盘的部件都承载在车架上，车身可以直接跟底盘分离开来；而后者则是所有的底盘部件都承载在车身上，无车架设计。

　　承载与非承载式的特点

　　在汽车发明的初期，非承载式车身就出现了，可以说它是最原始的车身结构。大梁底盘的存在，可以让整个车体的刚性非常强，相应地，它的抗扭能力、承载能力以及耐用性都要比普通的承载式车身要好。因此，非承载式车身现在还广泛应用于一些载重卡车、硬派越野车上。

　　但是，也正由于独立大梁的存在，采用非承载式车身结构的车辆，它的底盘比较高，行驶舒适性会比较差，我们俗称“开大船”就是这种质感。而且，非承载式车身还有个致命的短板就是车身整备质量非常重，明显与现在汽车所追求的燃油经济型是相违背的。

　　随着汽车制造技术的进步，人类将承载式车身从赛车领域引入了家用车领域。承载式车身的有缺点正好跟非承载式车身互补，它的抗扭能力和承载能力很差，但它有着重心低、车身轻等特点。对于不追求载重和高强度越野的家用车来讲，全承载式车身的到来简直就是福音。

　　优缺点只有相对没有绝对

　　很多人都被传统的固有思维所误导，只要非承载式车身，他们就认为操控差，不舒适，而承载式则是不耐造，越野性能差。我们都知道，理论上的东西都是纸上谈兵，实际感受怎样那都得体验过才知道。现在的汽车底盘好坏，很大程度上是取决与设计和调教。

　　就拿老款的路虎揽胜运动版（下面称揽运）来举例子，它和老款的发现是同样的底盘架构，但两车的形式质感完全不在一个水平。揽运在兼顾一定越野性能的同时，把所有的调教精力都花在了舒适上，它不仅仅在车身链接处使用高级的橡胶垫，而且还加入了类似于减震器一样的物件，使它能很好地过滤掉一些底盘传到车身的震动，也正是这些细节的设计，让它整体的乘坐舒适性达到高端SUV的水准。

　　再来看一个软变硬的例子，三菱帕杰罗家族向来都是越野领域的悍将，但最新一代的V97车型却采用了承载式车身，而它在普通承载式车身的嵌入了多横梁梯形车架的结构，这就很好的平衡了承载式车身与非承载式车身的短板，既保证了乘坐舒适性，又避免了车身刚性的下降。

　　总结

　　从目前汽车的发展趋势来看，非承载式车身在家用车领域正不断地被淘汰，它的特性确实与目前大部分消费者的需求有点相斥，但我认为，更多的是因为现在的底盘设计水平以及调教技术的提升，它已经完全能够使承载式车身去应付各种复杂的路况以及使用条件。