都说后驱才叫车 二手车直卖网告诉您为啥90%的人买车选前驱

　　前置前驱、前置后驱、前置四驱、后置后驱。这是常见的驱动形式，可千万不要以为这些只是车驱动形式而已。其实它们之间的差别是有很大的，更是关系到驾驶感受。这期就为您来解答，各种驱动形式的差别。

　　「前置前驱」

　　前置前驱在上期说的很详细，这期就简单的说两句。前置前驱最大的好处在于空间可以最大化的利用，比如后排地板隆起不会太高，后备箱相对更大更平整等等。另外呢对于普通驾驶者来说，前驱也更容易驾驶，由于没有了传动轴，所以不会损失太多的动力。但是由于车头很重，操控性会下降很多。

　　「前置后驱」

　　接着来说前置后驱，这种布局形式一般都出现在中高档车上，或者运动型车、跑车上。起步式，车头会相应的翘起来一点，前驱车动力太强会出现抓地力不足打滑的情况。而后驱，由于惯性和重量的原因，会压着后轮，那么就不容易出现轮胎空转打滑的情况了，当然如果动力太充裕也会打滑。前置后驱的布局把传动部件放在了车身尾部，车头部分就有了宝贵的空间，经常说的后驱车旋转半径小，其实是前轮有了更大的转向角而已。后驱的转弯极限相比前驱会相对高一点，毕竟车头会相对于前置前驱轻了很多，前轮不用同时负责驱动和转向，车身姿态也会不一样。当然了，像本田TYPE R那种前置前驱的车，极限也相当高，这还跟厂家的调校很有很大关系的。

　　「前置四驱」

　　前置四驱，一般会用在越野车、性能车和跑车上。（SUV和越野车前几期有详细视频）。起步的时候车头会相对的翘起来，后驱车能有很大的抓地极限，但前轮毕竟是没离开地面的，前轮一起驱动，虽然用的力没有后轮的足，但能加一点就加一点。而四驱车的操控性更是爆炸级的。毕竟是四个轮同时驱动，能最大限度的避免驱动力损失。那四驱岂不是王道了？其实也不是的，四驱比后驱的传动系统更复杂、更重，也就会浪费更多的动能和油耗，维修什么的也就更麻烦了。

　　「中置后驱和中置四驱」

　　中置后驱和中置四驱了，这种布局一般都是放在跑车上，为了开着爽，空间也就不重要了，比如保时捷Cayman、兰博基尼Aventador。因为发动机是放在驾驶者身后的，就是后排座椅的位置。至于操控性，车身上最重的发动机放在了正中间，会比前置后驱和前置四驱更上一层楼。Jeremy曾经说中置发动机才是驾驶者之车。加速、刹车、操控都特别均衡，但至于空间嘛，呵呵。

　　「后置后驱和后置四驱」

　　后置后驱和后置四驱，目前只有保时捷911在用。刚才说了很多，所以后置后驱就容易理解多了。有人说这种布局好，有人说不好，是因为这种布局会让车头变的极其灵活，转向神经质一般的精准，还是这个粗糙的例子，把发动机放在车尾。但是，由于车尾很重，一旦突破转弯极限，想救回来就需要很强的驾驶技术了。

　　您可以亲自找个重物，放在自行车车把上、大梁上、和车尾架子上去感受一下，这就是发动机放在不同位置对驾驶的影响了。