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发动机多久才会报废?二手车直卖网告诉您看完这台车你就知道了!

发表时间:2018-03-15 09:08:26    点击:    作者:二手车直卖网小编

  有句话说得好:“汽车是三分修七分养”,意思是一辆车前期维护的好,后期故障会很少,这句话对机械来说是通用的。汽车发动机维护的好,几十万公里后依旧工况良好。


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  世界上跑得最远的车是沃尔沃P1800S,这辆购置于1966年的车,在2014年行驶里程已经突破480万公里,然而发动机竟然还是原装,车主美国人埃夫·戈登可以说是真正的老司机!

  480万公里中,他一共换过857次机油,120瓶变速箱油和30根正时皮带,平均下来每5000多公里就更换机油一次机油。埃夫·戈登也分享了一些用车心得,它的车一直都是使用原厂配件,只用同一品牌的机油,每周都会花几分钟检查机油油位!

  如果没有机油,发动机的寿命是非常短暂的!假设发动机以6千转/分钟运转,换算下拉曲轴每秒转100次,活塞每秒上下摩擦200次!如果发动机内部的金属直接摩擦,那么过不多久发动机就会高温烧结。

  为了不让内部机械直接摩擦,凡是在发动机内高速运转的部件都有机油润滑,仔细观察曲轴主轴颈就能看到各种孔洞,这其实就是油孔,机油可以流到主轴颈润滑并且散热。

  当拆开一台几十万公里的发动机时,很多人都会感到惊讶!为什么发动机内部没有丝毫的磨损?因为机油在发动机零部件间隙形成了油膜,实际上发动机内部高速运转的部件是浮动在油膜上运转,因此机油油膜厚度强度很重要!

  为什么德系车常用高粘度机油?

  不同国别的车,它们对机油的要求也不一样!这点非常有意思,比如日系车习惯用5W-20的机油,而德国车习惯于使用5W-30甚至是0W-40的机油,为什么会出现这种现象?因为发动机工作温度不一样,德系车之所以爱用30或者40高粘度的机油,是因为发动机工作温度高,高粘度机油的油膜更厚,对曲轴或者凸轮轴的散热更好!

  日系车使用低粘度的机油自然是因为发动机工作温度更低,低粘度机油一定程度上降低了发动机运转阻力,所以对燃油经济性是有帮助的!低粘度的机油将是一种趋势。

  机油怎么选?

  机油的油膜要适合发动机的温度以及装配工艺,高性能的机油一般粘度都很大,在高温下依旧能维持油膜厚度,所以高性能的发动机装配所预留的间隙大,并不是发动机装配间隙越小就说发动机越先进!因为这是设计取向不同。如果厂家规定新车使用5W-30粘度的机油,车主后期使用5W-40或者更高粘度机油,其实不适合这台发动机。

  全合成机油有必要吗?

  首先要看使用路况,如果直接日常慢悠悠的驾驶,全合成机油的效果体现不出来。经常在高温以及大负荷长距离驾驶,全合成机油优势很多,比如全合成机油的流通性好粘度受温度影响小,高温保护更好而且能清洁性能优异。但全合成机油不一定就适合所有发动机,比如某些车更换全合成机油后,发动机怠速抖动,开空调后抖动更加感人!新机油需要经过一定磨合后才会逐渐进入状态。

  结语:机油需要定期检查,就算车没开,机油也会慢慢变质。参照保养手册维护,一辆车开几十万公里根本不是问题
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