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【二手车直卖网】国Ⅰ国Ⅱ车进京五环将受限 恐涉及40万车主
发表时间：2016-11-23 18:19:00 点击： 作者：
2017年2月15日起，北京将对本市及外埠的国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车，实施五环路(不含)以内道路工作日限行。北京市环保局在21日宣布了这一区域限行举措，将涉及北京近40万辆国Ⅰ国Ⅱ车,车龄基本都在10年以上。
“污染”的板子又打在了汽车身上
北京市环保局给出这样一组数据： l 机动车排放贡献比例达31.1%，是北京市PM2.5的最大来源
l 1辆国Ⅰ车排放相当于6辆国Ⅴ车，1辆国Ⅱ车排放相当于3辆国Ⅴ车
l 北京市的国Ⅰ国Ⅱ标准车总量接近40万辆
据介绍，北京市目前机动车保有量已达570万辆，每年排放污染物总量约为50万吨左右，在细颗粒物(PM2.5)本地污染贡献中，全年机动车排放贡献比例达31.1%，其中非采暖季机动车排放更是达到本地源排放的40%以上，因此，机动车排放污染是本地PM2.5的最大来源。机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物约有一半会转化成PM2.5，也是造成臭氧超标的主要因素，其中轻型汽油小客车排放的挥发性有机物占机动车排放总量的80%至90%。
资料显示，北京市分别于1999年、2002年、2005年、2008年、2013年执行了机动车国Ⅰ至国Ⅴ排放标准，目前正在研究制定第六阶段车辆排放标准。在黄标车基本淘汰完毕后，国Ⅰ国Ⅱ标准车辆就成为汽油车中排放污染最严重的车辆。据不完全统计，目前北京市的国Ⅰ国Ⅱ标准车总量接近40万辆。
经过综合测算，在同等行驶里程条件下，1辆国Ⅰ标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型汽油车，1辆国Ⅱ标准轻型汽油车的排放相当于3辆国Ⅴ标准轻型汽油车。北京市国Ⅰ排放标准车辆至今最短已使用13年，国Ⅱ排放标准车辆至今最短也已使用10年。虽然保有量只占全市轻型汽油车保有量的8%超40万辆，而排放氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的30%以上，挥发性有机物约占25%。
北京市环保局副局长方力在会上表示，国Ⅰ国Ⅱ轻型汽油车执行五环路(不含)内工作日限行措施后，将减少氮氧化物排放占轻型汽油车排放的15%左右，减少挥发性有机物排放占轻型汽油车排放的12%左右。
政策实施后，二手车行情有什么变化?
北京实施这一政策后，会不会在污染严重的城市引发“蝴蝶效应”，各地纷纷效仿?贬损加快，对二手车价格有什么影响?政策涉及的40万国I国II车主究竟该怎么办?
带着这些疑问，第一车网采访了业内资深专家“二手车小胖”王萌。他认为，对于大部分老百姓用车来说，目前补贴超过一半大于等于目前的二手车价格，可以考虑报废更新，对于中高端和高端二手车来说，补贴这点对于车辆价值来说仍旧是不太可能报废，应会继续在二手车流通中交易，但是北京不让进5环，外省市环保进不去，这类车辆将来的处境将会非常尴尬，按照10%的目前在用国2以下车辆，预计有4万台占到总量0.7%的车辆面临“姥姥不疼舅舅不爱”的处境。
“北京推出这项政策后，预计全国各地将效仿，并且在环保压力下预计将都会采取补贴或者其他政策促进老旧车加快淘汰，未来将可能面临在用车10年折旧门槛问题，将会造成车辆折旧加速和贬损加快的可能。”王萌表示，“但是政府补贴以及厂家配合的补贴将会一定程度弥补折旧损失，不过对于高端车来说，贬损加快将会更加明显，二手车保值率整体下降将继续，这也与国外成熟发达国家的二手车折旧规律类似。预计这次北京的新政策将会影响到2006-2010年的二手车价格出现“延续降价”可能，2017年北京二手车价格下降空间存在。”
国Ⅰ国Ⅱ车报废可获万元左右补助
在公布对国Ⅰ国Ⅱ限行政策的同时，此次市环保局还联合市财政局等部门配套推出了针对国Ⅰ国Ⅱ车的《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》。
根据该方案，报废国Ⅰ国Ⅱ排放标准的轻型汽油车可获得政府补助。其中，小型客车如在2017年6月底前淘汰，可获得10000至12000元不等的补助，如在2017年7月至12月底淘汰可获得8000至10000元不等的补助。
“也就是说，提早淘汰，可多得2000元政府补助。”据介绍，国Ⅰ国Ⅱ车五环内工作日限行政策将从2017年2月15日实施，但淘汰补贴政策从2016年12月1日即开始，至2017年年底结束。
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