中部最大的二手车市场关停后，二手车商家们该何去何从？

　　一个普通周二的上午，在离汉西市场还有些距离的街边，中年男子们举着“收车”的纸牌，时刻注视着每一辆减速靠边的私家车，随时准备上前询问。通道狭窄的市场里，各种类型的二手车密密麻麻地停放在其中，以至于你分不清此刻是在哪家商户的门前。一对年轻夫妻正在一排微面中来回挑选，旁边的商户也耐心地为其逐个介绍。

　　和往常一样在市场转了一圈，火爆的现场让我几乎感受不到任何异样，直到离开时瞟见了市场门口那块醒目的“偿停工作公告板”。

　　这里是中部地区最大、全国第三的二手车市场，也是不少初入社会的新人买车、很多家庭卖车的首选之地。去年交易额近百亿、一年可卖10万辆二手车、占武汉二手车总交易量的70%，这个成立近20年的市场，已然成为了武汉乃至整个华中地区二手车交易的一张重要名片。不过，这些辉煌历史即将随着一纸关停通知而成为历史。近日获悉，根据《关于军队和武警部队全面停止有偿服务活动的通知》要求，汉西二手车市场将逐步关停。

　　随之而来，市场中400余家商户成为了各大在建或已建成的新交易市场争相抢夺的对象，以汉西市场为代表的实体二手车市场在互联网车商兴起的环境下又将何去何从，也成了亟待厘清的问题。

　　汉西市场二手车商家该何去何从？

　　“在汉西这里我已经做了十几年了，有很深的感情，但是政府的要求我们也要遵守，所以我们能做的就是积极去寻找新的更适合经营的市场。”当问起接到搬迁通知时的反应，在汉西市场经营中高档二手车交易的周先生这样告诉我们。

　　说到为什么选择二手车这个行业，周先生说：“当然最初还是因为喜欢捣鼓车。我的第一台车是从亲戚手上买来的，偶然的机会，加了几千块钱转售给朋友，突然发现这也是个不错的商机。”从刚进市场时仅有的三四个车位，发展到如今可容纳四十台车的高档展厅，周先生用了十四年时间。而在这个1998年就已经成型且地处市区内的二手车市场里，像周先生这样的商户有400余家。

　　早年间，商户大多开着自家的旧车来，交些停车费，想就地卖掉去换新车，由于缺乏集中管理，商户较为分散，市场也没有形成较大规模。直到2012年前后，随着汽车金融等相关业务的介入，购买二手车的资金门槛降低，商户也有了更充裕的资金链来运转经营，汉西二手车市场也迎来了爆发式的增长。

　　除了常规的二手车交易，市场衍生出的洗车美容、汽车精品装饰等后市场业务也发展壮大，这数百家商户不仅是中部地区二手车市场的风向标，也关系到上万人的生计和家庭。根据偿停公告，汉西市场的关停将根据各商户的租约逐步施行，而大部分商户的租约到今年12月就将到期，最晚的则在明年6月。市场关停之后，他们怎么办？

　　在武汉城区的北边，名为“汉口北”的大型商品交易市场，不仅是中西部地区唯一一个国家市场采购贸易方式试点，也是中部地区最重要的商贸集散核心，此前它已经承接了汉正街3万多商户的整体迁移，此次或将再次成为汉西二手车市场的“新家”。

　　“两天时间，我这里四五万方的商铺已全部售罄。”循声望去，武汉联合世纪汉口北二手车市场有限公司的董事长刘超正向记者介绍情况。而他手中承包的这些商铺，正属于卓尔集团的汉口北汽车大市场。“这两栋楼的体量是11万方，后面还有八个仓库以及储备地，可以随时拿出。汉西以前的几个‘龙头’商户已经把这里和隔壁的铺面抢光了。”在他看来，汉口北市场对于寻找出路的汉西二手车商户们，是最佳的选择。

　　地处轻轨延长线的汉口北市场，除汽车外，还有服装鞋业、五金机电、家纺日化、小商品等十大专业批发市场，目前已成为中部地区的商贸物流枢纽之一，市场环境相对成熟。此外，已经进驻的知名二手车企业以及车管所等配套设施的进驻，也给那些还在寻求落脚之处的商户们足够的信心。“最重要的是，这里的经营权五十年不变，不像其它市场的地块归属不明，随时可能会变动，无法长期稳定经营。”筹划10月进驻汉口北的周先生如是说。“一旦进驻，不管是二手车商，还是购买二手车的消费者，都要花时间习惯，这是肯定的。不过这里的二手车前景一定会比小商品市场更好，毕竟二手车还是要看到实车才放心，如果能有一个专业成熟的市场，即便距离比以前远，消费者也会愿意前往。”

　　据记者了解，目前武汉已建和在建二手车市场包含汉口北在内一共有九家。由于汉西市场数百家商户的搬迁和安置很容易引发群体事件，所以除了商户本身在积极奔走考察之外，本地的汽车流通协会也在重点关注这些市场的资质，避免商户盲目跟风造成不必要的损失。