二手车交易市场转型迫在眉睫

　　如何看待当下的二手车电商？

　　二手车电商属于非常低频的交易场景。首先，各平台车源结构不同，其次，买家的获取成本非常高，中间的转化成本也很高，检测二手车的专业团队稀缺，虽然营销做得百花争鸣，但品质参差不齐！之所以中间需要这么多环节，因为二手车买卖的差价不会产生全部利润，差价只占利润的10%左右，随着信息不断透明，差价将越来越低，更多的利润集中在售后、金融、延保、维修保养等衍生服务。

　　当然，线下场景也过的不好，最近跟很多经销商和交易市场的人沟通，与往年相比，同期到店客在大幅度缩减。买家直接在网上搜索二手车，就不必跑到线下交易市场购买。从而导致线下场景获客难度增加，而且要搭建很多售后环节去完善购车体验。

　　总之，现在线上线下流量都很贵，如果线下经销商们为迎合消费者习惯，去做电商，未来的压力也不会变小。所以现在二手车电商主要做的事情就是帮助优质的合作伙伴建造他们的电商平台。

　　如何看二手车交易市场？

　　关于交易市场，首先，它是经营性垄断，政府规定二手车交易市场的场所；第二，交易市场有开票权，二手车交易中的税收问题一直不太明确，交易市场里交易是免税的，在交易市场以外的交易行为，税都比较高。从这个角度来讲，交易市场是有一些垄断的优势，它是地产型经济。但政策会逐步放开，交易市场面临更多挑战。二手车电商需要帮助交易市场主体做经营结构的转型。

　　二手车交易市场应该怎么去转型？

　　交易市场的中小车商质量参差不齐，个别商户做了有损消费者利益的行为，消费者会觉得交易市场整体有问题，交易市场受到很大的信任背书危机，这是目前最大的问题。

　　在流量方面，现在的情况是买方先选车，如果价格合适才去线下看车，这种双重压力导致交易市场的经营会出现困难。

　　在政策方面，未来交易市场政策垄断的经营权要放开，比如放开开票权，交易市场再想躺着赚钱很困难。

　　所以，诚信问题、到店客问题、还有政策的开放性等等，倒逼交易市场必须要转型。

　　根据我们对二手车行业的判断，二手车行业一定是线上线下连接在一起才能更好的服务买方市场，我们已经在和交易市场尝试去合作。