这台宝马3系二手车只要10万元！改装完妹子看了都走不动路！

　　说起宝马，很多同学最喜欢的还是3系。说起买哪一代？很多同学都会想到E90这代！

　　它虽然不是宝马历史上最经典的一代3系，但却是离我们最近一代的“自吸”3系！顺畅高亢的线性动力输出加上后驱的形式，让无数宝马迷为之沉醉。我们今天说的是一款E90的宝马330i改装。

　　目前这款车的二手价格在10-15万左右，如果你不需要这么大的动力其实买320i、325i都可以，价格也能再便宜些。说句题外话，很多同学觉得买这种二手车去4S店保养维修太贵了...。买老车维保还去啥4S店啊！其实很多大一些的城市都有高端车型的大型连锁维修企业，价格比4S店可便宜多了。好了，开始今天的正题！

　　外观

　　这一代3系除了自然吸气的动力和后驱让人向往之外，还有就是车身很紧凑精干。

　　其实3系变成中型车也就是在最新款上的事情，这个老款的3系大小实际跟现在的1系三厢差不多。虽然你可能没法用“美”来形容它，但就是那些似圆非圆的浑厚线条让它看上去很有韵味。

　　车主也是因为这个特点，给它全身都换成了咖啡色的车漆，这样一来更突出了3系这种经典的外形气质。外观上的改动并不是太多，但是恰到好处。

　　前杠换成了同代的M3款型，吻合度非常高，不仔细看真的还以为是原车杠。在这个基础上，车主加装了一套定制的前部风铲，理论上能够在高速时增强前部的下压力。

　　但是对于视觉效果的改善其实更多一些。大灯换成了改装款，内部的天使眼已经变成了LED的灯源，转向灯也是LED的，看上去有一种穿越感，时尚又经典。

　　尾部变化也很小，车主定制了一套尺寸适当的后杠扰流板。并且后部的车标改成了黑白双色的版本，字标也都被清除了，好像是在对外人说“请不要在意我的身份，你只需要知道我是一台宝马就可以了“。

　　底盘

　　今天这个3系的底盘看起来也很低，好像与那些玩姿态的车型没什么两样。但其实，今天这个车主的做法比以前那些改成贴地风格的人更恐怖。

　　因为那些车的底盘是可以升高的，但是这个车主用的是一套绞牙避震，减震型号是KW V2。也就是说，在改装店安装调整之后，上路就只能是这个高度了...想升高还得回改装店...。这种减震长什么样？

　　就是这个，它的弹簧要比我们原车上的硬，并且减震桶的阻尼也更强一些，而且重量比原厂减震要轻很多。

　　这样一来，对于车身的支撑性要提升很多，因此操控的侧倾和起步刹车的点头抬头现象都会大幅减少，会让车开起来平稳运动很多，方向也会更精准。但弊端就是会牺牲掉一些舒适性，就是你们感觉会比原来硬。

　　其实今天这台车轮圈才是重点，出自MV Forged。车主选这款轮圈主要还是因为造型非常独特，黑色的部分有点忍者“飞镖”的即视感，并且边缘的颜色与车身颜色很搭。轮圈的尺寸是19*10.5J，这个尺寸...你们看看就好。

　　这么大的尺寸加上绞牙避震对乘车人的脊椎是个考验，一般如果你真有改轮圈的需求，我建议装个17~18寸的轮圈就可以了，我们国内的路况真的不太适合19寸。

　　车主感言

　　车主自己是一个宝马车迷，之前一直开的是E30的老款三系，但是由于车龄实在是太高了，就在中途出手了。之后看到了E90这代三系的车身线条，被迷的不要不要的，于是便再次成为了3系的车主。

　　对这个车的打造方向，其实车主就是想凹这么一个造型。原因也很简单，这款也并不是新车，如果改动力的话，物料、时间、精力都会花费巨大，没有什么必要。

　　因此，整车也就是在操控感受上进行了强化，并且兼顾了车主自己喜欢的外形风格。

　　总结

　　今天其实主要还是让大家参考车主的思路。像我们生活在城市中的小伙伴，真的也是没有什么机会把车踩出很高的速度，所以你是不是真的有升级动力的需求还是要经过仔细的考虑。当然这款330i本身的动力就不弱，因此车主也没有考虑这方面。

　　关于这个底盘，如果你真的喜欢绞牙避震的那种犀利精准的操控感，我建议轮胎与叶子板之间的距离留个2指左右的空间，不要一味的追求所谓的低趴效果。不然一个减速带或者稍大的坑洼、井盖坑真的会对车身造成很大的冲击产生变形。

　　还是改装圈的那句老话，小改怡情，大概伤钱，不要过分沉迷。