二手车市场火爆，新能源二手车却有价无市

　　国内二手车市场空前繁荣，而受到节能减排措施的影响，新能源汽车的销量也是不断走高，于是新的电动二手车市场悄然形成，但不同于传统的燃油车，电动二手车市场一直不温不火，折旧率惊人导致车主卖车积极性降低，同时新能源汽车的技术、续航里程不断提升，新车与旧车的优势明显，购车用户更趋向于选择新能源新车。

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，目前国内新能源乘用汽车的保有量超过100万辆，近一半车辆在2015年以后，车龄普遍较新，但目前国内二手市场的新能源汽车交易一直很冷清，而新能源二手车也很难卖出价格，新能源二手车的占比甚至不足1%。

　　新能源二手车市场有价无市

　　北京青年报记者采访二手车市场，提到二手电动车的情况，市场内的二手车经纪人十有八九都会说：“不太了解二手电动车。我们店一年也碰不到一辆车。”再询问二手电动车的市场行情，一般二手车经纪人的回答是：不清楚，不了解，只能随行就市了！几番周折，终于采访了一家刚刚卖了一辆逸动纯电动车的二手车经纪人，他对北青报记者表示：“前几天刚卖给一对老年人，也就几万块钱！”言外之意，二手纯电动车太便宜了，不好意思多说。当然，在市场内也有标价奇高的车型，比如进口纯电动车特斯拉，一般2-3年的车型标价都在50万-70万左右，大部分车型库存周期超过1个月。

　　据悉花乡二手车市场内库存二手车超过万辆，而纯电动车不会超过10辆，占比不足1/1000。目前在售的电动车主要有特斯拉、宝马i3、逸动、江淮等车型，而像腾势、比亚迪在市场更是难得一见。

　　新能源二手车折价惊人

　　通常来说，传统燃油车折价率通常为：第一年为15%；第二年25%；第三年32%至35%，三年综合折价率在30%左右。而新能源汽车折旧率更加惊人，新车指导价百万元的2015款特斯拉-MODEL S，标价在78万元，两年车龄贬值22%；新车售价215.79万元的2014款宝马i8标价为154.8万元，两年车龄贬值28%。

　　而一些低端电动车，比如新车售价17.98万元的2015款江淮iEV5标价为7万元，两年车龄贬值62%；新车售价22.08万元的2014款北汽E150EV时尚款标价为5.9万元，三年车龄贬值了74%。

　　新能源二手车如何破局

　　车源的稀少，加上大幅度的折旧率，导致新能源二手车市场一直不温不火，而国内市场受到政策等因素的影响，新能源车势必有一个快速的增长，新能源二手车市场势必会蓬勃起来，但目前来看这依然困难重重。

　　传统燃油车技术已经比较成熟，而新能源车则不同，技术、续航里程都在快速成长，也让二手车加速贬值，除此之外，新能源车还面临着电池衰减问题的困扰，目前国家也没有相关的电池测定标准，无法对电池的使用年限和行驶里程做出准确判断，新能源车这些不确定因素也影响的其二手车的定价，而这一标准有望在2-3年内逐步规范起来。

　　据悉到2020年，我国我国新能源汽车累计产销量将达到500万辆，届时二手电动车或将进入发展期。相信随着市场的扩大和标准的建立，未来新能源二手车的定价将逐渐规范起来，技术的日趋成熟，电池续航里程增长、新车成本显著降低，折旧率也会逐渐向传统燃油车靠拢。