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国产SUV销量最多的是它?合资车的日子不好过
发表时间:2017-09-23 14:20:22 点击: 作者:二手车直卖网小编
如果放在几年以前,我可能不会说这种话,更何况那时候卖得火的也不是国产车,注意我的措辞,国产车而不是国产自主车。那时候的中国市场,说夸张点,跟八国联军入华没啥区别,唯一的区别就是韩国这个泡菜国的车卖得竟然那么好。
国产自主车做得有多好,看看销量、投诉量的比例就有数了。
在前五名里除去那个一直卖的不错的途观以外,剩下四位均为国产品牌的SUV,哈弗H6的桂冠依然很难摘掉,在去年的时候就已经是SUV车型的销量王了,直到今年这个位置依然很难撼动。
哈弗H6
不过宝骏510来了,而且还咋近期推出了自动挡,那赶上哈弗H6可以说是指日可待了。虽然说销量确实很高,但是中国这么大一片地,销量高也不是什么大事。H6也好,510也罢,都准确找到了中国大部分消费者能接受的消费区间,在产品质量和配置上实现越级优势,降低利润,出现这样几个走量的车型倒也不足为奇。
宝骏510
那这些走量车的品质又怎么样呢?看一下投诉量就可以大致了解,虽然说投诉量不一定能够代表这辆车的绝对品质,可能还包含售后等一系列的其他问题。但是我们可以大致看到国产自主品牌的投诉率(投资量/销量)和合资车平齐。
其实放眼看看国产自主SUV的发展就会发现一个规律,国产自主SUV在紧凑型SUV级别不论是品质还是销量上的表现都还是不错的,
当然传祺除外,发动机掉了不说,还被人撞成两截。
长安CS75虽然在级别上要稍微大一些,但是售价区间和自己兄弟车型CS55有些打架,买得起CS55的加点钱也就直接上CS75了,但是从前十来看,国产车还是紧凑型SUV入围居多。
长安CS55
证明在这个价格范围内还是属于消费者购买力的主力区间,而在这个级别的车型上,造车难度也要简单许多,研发成本也低,尤其像宝骏这种将紧凑型SUV细化到这个份上的品牌,卖得不是一般的好。
但是也有弊端,就是一旦上了新车,新车就把上一辆车销量吃掉不少,在15年的时候宝骏560月销量还是2W呢,宝骏510一上市,宝骏560的销量就打了个对折。
总结一下:
不得不说确实国产车在SUV这个领域上确实还是很强势的,也就是基础还算是打好了,而未来要做的应该是稳固地位,让销量王保持销量王,在品质上少犯像传祺这样的错误,强求着“向上”搞大型车之前,先把基础打打好。
合资车呢,可以说是一如既往,虽然被国产SUV占据了一部分的市场,但是合资车以往的品质还是带走了许多消费者的钱包。
途观这车,连续几年占着前五销量的位置掉不下去,而东本的XRV、CRV,日产的奇骏更是把前十的位置坐得稳稳的,产品更新慢慢吞吞,保证良好的品质,投诉量保持着不到5的好成绩,月销量持续着1W以上的中上成绩,这就是稳啊。
你会发现几乎听不到RAV4、缤智这些车出现什么大问题被媒体报道。
日系车还好,一直还都比较稳当。德系车呢,不跟国产车斗,影响不大。美系车虽然销量不是很稳定,但是别克、雪弗兰、福特等品牌换个新还能冷不丁做次黑马。
而韩系车就比较吃亏了,经历了几年前的一片盛况后,一而再的萎靡不振,加上时不时的政治问题闹一闹。要知道在中国人民的地盘上卖车,你不老实,中国人可是说不买就不买的啊,毕竟你又不能像日本那样,产品力牛逼的爱国情怀都对它影响不大。
再加上韩系车本来就以性价比为核心销售点,产品力虽然也还不错,全新途胜在各方面的表现都挺好的,我一专门搞技术测评的也给过很高的评价,但是没辙,韩系车的品质始终没有深入人心,而性价比又被国产车打破了,北现输成这样也可以理解了。
总结一下:
可以说合资车就是稳稳当当的,销量一直处于比较稳妥的排名,而且在品质上也已经深入人心。其他几个车系都还能保证基本的销量,而且有的也在开辟新的市场,韩系就不那么幸运了,太过急功近利弄成现在这般模样,也是让人觉得挺可惜的。
最后再说一点:
合资车一般一年多了,想到的事情是该改款了,把那些出的问题处理处理掉,然后再看行情加点配置。国产车一般一年多了,想到的事情就是该出新车了,出的问题看着弄一下,然后往新车上加点配置。
所以其实看来看去合资车和国产车都不是什么善茬,而这对于消费者而言其实也没有什么太大的关系。消费者要的只是好产品,如果真到一天国产车在各个领域都能跟合资车,甚至和进口车型对抗,那真的是要庆祝一下喝一壶了。
现如今国产车在SUV领域还凑凑合合,而至于轿车领域,国产车讲道理除了吉利这个优等生以外,其他品牌真的还都蛮惨的…
国产自主车做得有多好,看看销量、投诉量的比例就有数了。
在前五名里除去那个一直卖的不错的途观以外,剩下四位均为国产品牌的SUV,哈弗H6的桂冠依然很难摘掉,在去年的时候就已经是SUV车型的销量王了,直到今年这个位置依然很难撼动。
哈弗H6
不过宝骏510来了,而且还咋近期推出了自动挡,那赶上哈弗H6可以说是指日可待了。虽然说销量确实很高,但是中国这么大一片地,销量高也不是什么大事。H6也好,510也罢,都准确找到了中国大部分消费者能接受的消费区间,在产品质量和配置上实现越级优势,降低利润,出现这样几个走量的车型倒也不足为奇。
宝骏510
那这些走量车的品质又怎么样呢?看一下投诉量就可以大致了解,虽然说投诉量不一定能够代表这辆车的绝对品质,可能还包含售后等一系列的其他问题。但是我们可以大致看到国产自主品牌的投诉率(投资量/销量)和合资车平齐。
其实放眼看看国产自主SUV的发展就会发现一个规律,国产自主SUV在紧凑型SUV级别不论是品质还是销量上的表现都还是不错的,
当然传祺除外,发动机掉了不说,还被人撞成两截。
长安CS75虽然在级别上要稍微大一些,但是售价区间和自己兄弟车型CS55有些打架,买得起CS55的加点钱也就直接上CS75了,但是从前十来看,国产车还是紧凑型SUV入围居多。
长安CS55
证明在这个价格范围内还是属于消费者购买力的主力区间,而在这个级别的车型上,造车难度也要简单许多,研发成本也低,尤其像宝骏这种将紧凑型SUV细化到这个份上的品牌,卖得不是一般的好。
但是也有弊端,就是一旦上了新车,新车就把上一辆车销量吃掉不少,在15年的时候宝骏560月销量还是2W呢,宝骏510一上市,宝骏560的销量就打了个对折。
总结一下:
不得不说确实国产车在SUV这个领域上确实还是很强势的,也就是基础还算是打好了,而未来要做的应该是稳固地位,让销量王保持销量王,在品质上少犯像传祺这样的错误,强求着“向上”搞大型车之前,先把基础打打好。
合资车呢,可以说是一如既往,虽然被国产SUV占据了一部分的市场,但是合资车以往的品质还是带走了许多消费者的钱包。
途观这车,连续几年占着前五销量的位置掉不下去,而东本的XRV、CRV,日产的奇骏更是把前十的位置坐得稳稳的,产品更新慢慢吞吞,保证良好的品质,投诉量保持着不到5的好成绩,月销量持续着1W以上的中上成绩,这就是稳啊。
你会发现几乎听不到RAV4、缤智这些车出现什么大问题被媒体报道。
日系车还好,一直还都比较稳当。德系车呢,不跟国产车斗,影响不大。美系车虽然销量不是很稳定,但是别克、雪弗兰、福特等品牌换个新还能冷不丁做次黑马。
而韩系车就比较吃亏了,经历了几年前的一片盛况后,一而再的萎靡不振,加上时不时的政治问题闹一闹。要知道在中国人民的地盘上卖车,你不老实,中国人可是说不买就不买的啊,毕竟你又不能像日本那样,产品力牛逼的爱国情怀都对它影响不大。
再加上韩系车本来就以性价比为核心销售点,产品力虽然也还不错,全新途胜在各方面的表现都挺好的,我一专门搞技术测评的也给过很高的评价,但是没辙,韩系车的品质始终没有深入人心,而性价比又被国产车打破了,北现输成这样也可以理解了。
总结一下:
可以说合资车就是稳稳当当的,销量一直处于比较稳妥的排名,而且在品质上也已经深入人心。其他几个车系都还能保证基本的销量,而且有的也在开辟新的市场,韩系就不那么幸运了,太过急功近利弄成现在这般模样,也是让人觉得挺可惜的。
最后再说一点:
合资车一般一年多了,想到的事情是该改款了,把那些出的问题处理处理掉,然后再看行情加点配置。国产车一般一年多了,想到的事情就是该出新车了,出的问题看着弄一下,然后往新车上加点配置。
所以其实看来看去合资车和国产车都不是什么善茬,而这对于消费者而言其实也没有什么太大的关系。消费者要的只是好产品,如果真到一天国产车在各个领域都能跟合资车,甚至和进口车型对抗,那真的是要庆祝一下喝一壶了。
现如今国产车在SUV领域还凑凑合合,而至于轿车领域,国产车讲道理除了吉利这个优等生以外,其他品牌真的还都蛮惨的…
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