价格不变，却能买到这些更漂亮、更实用的车

　　有句话说：小改款买旧款，换代买新款。因为人们普遍认为改款只是缝缝补补，并没有在核心上进行改进，所以买旧款还省钱。

　　但人们似乎完全忽略了换代车型可靠性问题，比如新CR-V出现的机油门，还有典型的此前福特换代试水双离合，造成一系列新款投诉等问题。反观小改款肯定就不会出现这种可靠性问题。

　　近期就有一款SUV准备改款，它将换上一身新潮、犀利的造型，重新投入到年轻市场厮杀，因为此前它老态龙钟的臃肿造型实在太没吸引力了，它就是长安CS35。

　　不得不说新CS35的设计真的很符合年轻人的口味，与进气格栅融合的大灯、运动感十足的腰线，与旧款CS35仿佛隔了一个年代。

　　为了时尚气质，新车型对比旧款还加入了全景天窗、全景影像等配置，主要还是为了顺应自主车的潮流。

　　但有一点，那台1.6L的自吸发动机还是没改，而且从原来125马力，降到了117马力，动力不升反降了，可能是长安认为CS35变轻了，动力也可以降一点。

　　为什么厂商总是要搞看似没意义的改款？这个问题我们要分几点来说说。

　　01、外观成为产品力一大重要标准

　　首先是造型的重要性问题，很多人可能已经打听到2月份销量，宝骏510超越万年第一哈弗H6，登顶SUV销量榜巅峰。而510的最大筹码除了性价比，就是造型了。

二手宝骏

　　还有个例子是GS8，传祺GS8可以说是唯一一款成功在20多万区间立足的自主车，而GS8不仅存在大量质量问题（这个我不说了，平时我们说太多了），还没有太多技术加持，唯一有的就是优秀的造型设计。

　　02、技术不好偷，但设计师还是好请的

　　技术核心这事，真不是说给就给的，那是厂商投入上百亿研发的结晶，而且说出来都是响当当的名号，比如马自达的转子、丰田的混动、奔驰的发动机。要是人家把这些东西分享给你，它就没优势了。

　　但设计师好挖啊，WEY的设计师总监皮埃尔（Pierre Leclerq），就是宝马挖来的，WEY的造型如此成功必须要有设计师一份功劳。

　　而这次比亚迪唐也要迎来一波造型大改款，唐将变得十分锋利和时尚，而且还要加入2.0T发动机的纯燃油车型，旨在同GS8在20万区间来次正面较量，争夺自主最高端SUV销量宝座。

　　而新款唐的设计总监沃尔夫冈艾格“Dragon Face”，正是从奥迪挖来的，据说待遇之高就差被“供起来了”。

　　而设计师薪资再高，跟研发费用比起来依旧是九牛一毛，这性价比一对比，超划算。

　　那改款是不是好事？

　　我觉得虽然小改款技术含量不咋高，但确实是好事，因为你想嘛，厂商还是卖那个钱，东西更好看了，又没坑你！

　　而且如果你觉得新款不好，旧款还有折扣，这种事说到底受益的都是消费者。

　　最后，改款一般都会在产品推出一年之后而出现，伴随着改款，新车的bug会被修复，比如之前的大众双离合，出了一次大故障后被召回64万辆。而后经过好好修改，现在大众的双离合已经很稳定了。

　　其他比如不符合人体工程学，不符合便利性等设计，都会一一修复。

　　但一种情况要排除在外，那就是已经买了这款车，然后它改款了……真是被伤透了心。