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本来想买辆二手飞度,却偏偏爱上了它!
发表时间:2018-03-22 09:12:12 点击: 作者:二手车直卖网小编
汽车对于一个汽车媒体人来讲,有着极大地吸引力,就像沾染上了毒品,那种感觉只有小时候逃课去游戏厅的时候在会有。后来,从事了汽车行业,对于合资、国产、进口车型的各个参数及表现力都如数家珍了,就开始想方设法的去玩些不一样。比如说赛道。
于是,就有了想弄台飞度改一改的想法,便开始找渠道。可找来找去突然碰到了奔驰A级,同样是两厢车,但与飞度相比却完全不是一个等级的。也许有人会说,两个车本来就不是一个等级的怎么能有可比性。我不管,我不管,并没有那他俩比,只是觉得有了奔驰A级,都不用改了,直接上赛道。
先说外观部分,奔驰车相较于贫民车肯定是不一样,也不能比,但人家卖的贵,总是该有它的理由。奔驰A级到现在已经出到第四代了,第四代车型沿用了第二代MFA的前驱平台打造,外观菱角上更加分明了,动感十足。前脸星空式中网与三叉戟的奔驰车标形成主次环绕装状,内凹式设计让新款A级车更具攻击力。大灯部分就不提了,毕竟德产车在大灯方面都中了奥迪的毒。新A级的轮毂采用多幅式加上低扁平比的轮胎完全适合赛道竞技。
然后在说一说它的内饰,奔驰的内饰基本上不会像其他某品牌那样低价减配,诸多细节处做的还是精准到位。三幅式方向盘与赛车元素相匹配,尤其是涡轮进气孔式设计的空调出风口,简直是暴力到不行。
当然,双屏液晶显示屏、物理按键结合触摸式控制键、多种驾驶模式、座椅质地及内饰的其他布局除了精致其他也没什么说的。有一点就是其内部氛围灯的多样化设计才是体现其品味的一个亮点,虽然个人觉得并没有什么用。
接下来就是它的动力方面,新奔驰A级搭载M282的1.4T和M260的2.0T两款发动机,和7AT、6MT的变速箱,让本是西装暴徒的奔驰车,瞬间变得专业了。前后搭载悬架分别为麦弗逊式和多连杆式独立悬架,除了轻量化上的进步吧,更加偏重于舒适性以及可变阻尼的功能性上让其同时兼顾了运动性的能力。
当然,还有一个地方是让我对奔驰车型独钟的,那就是其档杆的设计,绝对是量产车里的一霸,没有之一。还有更多的就是很多表现数据了。那奔驰A260来讲,2.0T款的百公里加速在6.7秒以内,百公里刹车距离是38.55米,已经进入优秀行列,对比同级别的宝马一系,高尔夫GTI以及沃尔沃v40,奔驰A260的表现绝对是占着上风的。虽说百公里油耗在1L左右,但这并不是什么问题,驾驶乐趣的享受感怎么也比那多出来的几个油来的实惠些。毕竟有可能将来燃油车撤市,想体验也没机会了。
车开久了,对于大空间、高颜值、超智能以及多项复杂辅助系统的迷恋就会变得暗淡,更高追求的便是开车时带来的愉悦感。而奔驰A级便最适合在郊区公路、专业赛道上飞驰,想着城市用车的还是算了,干轰油门跑不动真是着急,简直就是浪费。我脾气不好,不想开慢车。
于是,就有了想弄台飞度改一改的想法,便开始找渠道。可找来找去突然碰到了奔驰A级,同样是两厢车,但与飞度相比却完全不是一个等级的。也许有人会说,两个车本来就不是一个等级的怎么能有可比性。我不管,我不管,并没有那他俩比,只是觉得有了奔驰A级,都不用改了,直接上赛道。
先说外观部分,奔驰车相较于贫民车肯定是不一样,也不能比,但人家卖的贵,总是该有它的理由。奔驰A级到现在已经出到第四代了,第四代车型沿用了第二代MFA的前驱平台打造,外观菱角上更加分明了,动感十足。前脸星空式中网与三叉戟的奔驰车标形成主次环绕装状,内凹式设计让新款A级车更具攻击力。大灯部分就不提了,毕竟德产车在大灯方面都中了奥迪的毒。新A级的轮毂采用多幅式加上低扁平比的轮胎完全适合赛道竞技。
然后在说一说它的内饰,奔驰的内饰基本上不会像其他某品牌那样低价减配,诸多细节处做的还是精准到位。三幅式方向盘与赛车元素相匹配,尤其是涡轮进气孔式设计的空调出风口,简直是暴力到不行。
当然,双屏液晶显示屏、物理按键结合触摸式控制键、多种驾驶模式、座椅质地及内饰的其他布局除了精致其他也没什么说的。有一点就是其内部氛围灯的多样化设计才是体现其品味的一个亮点,虽然个人觉得并没有什么用。
接下来就是它的动力方面,新奔驰A级搭载M282的1.4T和M260的2.0T两款发动机,和7AT、6MT的变速箱,让本是西装暴徒的奔驰车,瞬间变得专业了。前后搭载悬架分别为麦弗逊式和多连杆式独立悬架,除了轻量化上的进步吧,更加偏重于舒适性以及可变阻尼的功能性上让其同时兼顾了运动性的能力。
当然,还有一个地方是让我对奔驰车型独钟的,那就是其档杆的设计,绝对是量产车里的一霸,没有之一。还有更多的就是很多表现数据了。那奔驰A260来讲,2.0T款的百公里加速在6.7秒以内,百公里刹车距离是38.55米,已经进入优秀行列,对比同级别的宝马一系,高尔夫GTI以及沃尔沃v40,奔驰A260的表现绝对是占着上风的。虽说百公里油耗在1L左右,但这并不是什么问题,驾驶乐趣的享受感怎么也比那多出来的几个油来的实惠些。毕竟有可能将来燃油车撤市,想体验也没机会了。
车开久了,对于大空间、高颜值、超智能以及多项复杂辅助系统的迷恋就会变得暗淡,更高追求的便是开车时带来的愉悦感。而奔驰A级便最适合在郊区公路、专业赛道上飞驰,想着城市用车的还是算了,干轰油门跑不动真是着急,简直就是浪费。我脾气不好,不想开慢车。
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