万万没想到 二手车文化还有这么大差别

　　随着人们生活水平提高，汽车作为代步工具，市场保有量也随之不断的增加，二手车也逐渐成为热门话题。与过去比较，消费者的认可有了大幅提升，而政府也出台相关政策扶持二手车行业发展。但是我国的二手车行业相比欧美国家还处于初级阶段。

　　在欧洲，人们买一辆二手车很方便，除了价格便宜，欧洲人不喜欢通过中间商的交易方式也是一大因素。欧洲发达的信用系统也给这样的交易方式提供了保障。调表如果一经发现，会面临非常严重的处罚，所以很少有人会去做。

　　欧洲国家的二手车过户手续也十分简单，只要双方谈好价格就可以直接付款，在机动车登记证上填好新车主的名字和资料，寄给类似车管所的部门，几天后车管所再把新的证件寄回给新车主，过户就完成了。当然，这还是和欧美国家的信用体系非常完善有关。

　　不止欧美国家，我们的邻居日本也是一个二手车产业十分发达的国家。在日本，10个买新车的人之中会有9个人选择置换。所以厂家的车源非常多，这也使得他们面临很大的库存压力，他们就会以批发的方式将车源拍卖给二手车商们。

　　日本的汽车文化对于品牌的忠诚度很高，以前用丰田，以后买车还会买丰田，这样的情况十分普遍。

　　美国是世界上最大的汽车交易市场。而二手车的交易量是新车的2-3倍，美国的二手车市场已经发展出一套十分成熟的体系，价格、质量、售后等关键领域的发展丝毫不亚于新车市场，为消费者提供了很好的保障。

　　中国二手车行业虽然起步较晚，但是也有一些地域方面的分歧。南方的二手车市场比北方先兴起，所以南方人对二手车的接受程度比北方更高。品牌方面，南方人更欣赏日系车，北方则是大众扎堆。根据数据显示，北京有40%的潜在二手车消费者对大众、奥迪这些德系品牌感兴趣，这种现象也同样出现在成都、上海等东西部城市。而广州、深圳等城市则以本田、丰田的二手车为主要搜索的对象。

　　虽然这一现象与日系合资企业主要在南方有关，但是也说明人们的消费习惯正逐渐倾向于节能和环保。

　　虽然二手车文化在中国正逐渐成型，但是中国的二手车交易却依然无法与欧美国家相提并论。在中国的二手车交易市场上，车主把车卖给二手车商后，车辆可能经过多次转手才会到达下一任车主手中，中间的不透明使得二手车行业遭受了很多的歧视。

　　随着汽车的保有量逐渐提升，二手车也变得越来越与生活贴近，市场的活跃程度也显而易见的提升。但是诚信依然是二手车行业的短板，在未来二手车行业发展的过程中，我们二手车人更应该重新树立行业形象。这肯定不是一个简单的任务，需要大量的时间和人力来实现，但是相信等待与付出都是值得的，诚信才是二手车行业的立身之本。