为什么90%家用车都用前驱，到底是因为什么呢？

　　英朗、卡罗拉、飞度等等这些家用车都是前置前驱，可是到了高端车那，一边倒的后驱和四驱，难道这是成本问题么？显然不是的，像长安CX70、五菱宏光S3、北汽幻速S3价格不高，但是呢却是前置后驱的。那到底是因为什么呢？

　　「空间性」

　　发动机和变速箱个头都不小，放在车头部分就可以给车身腾出宝贵的空间。比如前排换挡把手周围空间更大。由于没有传动轴从车底经过，后排地板的隆起相对就会低很多，拿张图片来对比简单明了。

　　还有，车尾部分没有了复杂的后驱部件，所以后备箱也相对会大一点，更平整一点。

　　那后置后驱不可以么？没有想象的那么简单。发动机在前边，风可以直接吹水箱给发动机降温。在后边就得提高成本加强发动机降温，还得改变车身的整体造型。为了达到更好的风阻，降低车头部分，就失去了宝贵的备箱空间，没有了发动机在前边，还需要提高成本加强车头刚性，而且后排坐不下人。后置后驱还真得需要很强的驾驶技术，要知道并不是每个人都是车手。

　　「易于驾驶」

　　前驱车转弯突破极限，只需要收油门，车就会恢复到原有的线路了。后驱车尾吧可就不听话了。想把车救回来就得反过来打方向，不但有一定难度，还需要一定的驾驶经验。对于绝大部分消费者来说，家用车它就是买菜家用的，肯定还是容易控制放在第一位。而追求更高的驾驶乐趣和运动的刺激感，那肯定后驱四驱是首选了。当然了还有一小部分的前驱车驾驶乐趣转弯性能也很强。

　　此外在经常下雪的北方，前驱车不会出现横着走的情况，很容易控制，后驱可就不一定了。在电子辅助系统没普及的时候，欧洲、日本V6的前驱车多得是。这也解释了为什么我们国家，北方奥迪多，南方奔驰宝马多。

　　「不浪费动力」

　　假如一辆车发动机是200匹马力，发动机通过变速箱传动到车轮上是会损失动力的。后驱车需要发动机输出到变速箱，通过万向节传动轴后差速器等等才能让后轮转起来，这其中就会有动力损失，家用的话，当然还是最大经济性更为合适了。

　　最后，其实家用车选用前置前驱真的不仅仅是成本问题，还有以上这些因素。倒不是说前置前驱就百分之百的好，只是对于家用买菜来说，这样的布局更为合适。我们人类造车都已经百余年了，厂商肯定要为消费者考虑，不然车怎么卖出去呀？