买车忽略这3点都是耍流氓，新车和二手车都适用

　　我们在评判一辆车是否够一辆好车的标准时，条条框框非常多。比如空间是否够大，配置是否够多，动力是否够强，但这些都是很主观的，标准是随需求变化的。但接下来这几点无论对什么级别的车型，什么样需求都能套用，可以说只要满足这几点，就是一台自身素质过硬的车。

　　「机械效率」

　　首先是发动机的效率要高，而如何提升发动机的热效率也一直是那些对技术不懈追求的厂商们所研究的课题。简单来说就是让发动机怎样才能“少吃饭多干活儿”。

　　在内燃机技术已经十分成熟的今天，想提高热效率可不是件容易事，大到进排气管道结构布局，配气相位的优化，小道减小发动机每一个运动零部件的摩擦系数和惯量，甚至连高速下气流的滚动效应也值得研究一番。

　　除了发动机效率要高，传动系统的效率也要高。包括变速器以及整个驱动桥，如何能让发动机干的活儿都传到车轮上，“接力”过程中不掉棒也是有大量的工作要做的。

　　「行驶品质」

　　一台车的行驶品质怎么样直接决定了我们驾驶时的表情是面带微笑还是眉头紧锁，跟机械效率不同的是，行驶品质的好坏更加直观，我们能实实在在的感受得到。影响车辆行驶品质的主要是三方面，首先是动力的平顺性，再来是底盘的滤振性，最后是行驶的静谧性。一个好的行驶品质三者缺一不可。

　　首先来看动力的平顺性，这主要取决于厂商对发动机和变速箱协同匹配的标定能力，涉及的东西非常多，非常考验厂商水平。以自动挡为例，日常驾驶如论是升降档都不应该出现明显的闯动和顿挫。

　　底盘的滤振性，取决于悬挂系统的几何结构，以及匹配调教的功底。一个拥有良好滤振性能的底盘并不是表现在悬挂多“软”或者多“硬”，而是看整个悬挂系统能不能用最快的速度将震动带来的冲击化解并转化为热能。尽可能少的给乘客带来“颠簸”或是“晕眩”的感觉。

　　行驶静谧性，也就是我们通常所说的“NVH”，车辆行驶时噪音来自方方面面，风噪，路噪以及发动机运转所产生的噪音。而要处理这些噪音就要在车辆的密封以及隔音材料这些看不见的地方下更多的成本，甚至运用主动降噪等科技手段，所以总体来说一台行驶静谧性表现很好的车其他方面大多也不会太差。

　　「人机工程学」

　　人机工程学听起来是个很深奥的概念，但在反映在汽车上就是功能分布的合理不合理，操作起来顺不顺手，符不符合我们的使用习惯，以及座椅等能否很好的支撑贴合人体。要做到这些可并不容易，由于所涉猎的个体很多，所以在制作一套人机工程学模型时要做非常深度的用户调研以及大量的数据累积。所以一套用起来很顺手的内饰设计可不是一蹴而就的，是大量复杂工作后的结果。

　　作为一款车，满足以上三点中的任何一点都是绝对的加分项，若都能满足那简直是实力碾压。比起一些“表面功夫”，这些点才是真正能展现厂商硬实力的地方。我们在选车时不妨将更多的注意力放在这些方面，毕竟能将这些方面做好的厂商那必须是经过千锤百炼，肯下一番苦功的，更值得我们信赖。