在这款车面前思域昂克赛拉不算什么，买二手车它绝对值得你考虑

　　人们常说：“好看的脸蛋太多，有趣的灵魂太少”，那什么是“有趣的灵魂”？我董的答案是：趁年轻，就是浪！

　　年轻怎么浪？这还用我教，买车啊！车是表达年轻与激情最简单粗暴的途径。也许因为年轻，我们没有太多的资本去买辆像奔驰AMG、宝马M、奥迪RS这样的大牛性能车，但年轻人追求运动的心不应被冷落。这不，百年运动品牌MG名爵推出了比小钢炮还厉害的新车：名爵6，六秒加速破百，最高配车型也用不了15万，是不是很让人心动？

　　作为15万级别以操控见长的思域和昂克赛拉，首先就不乐意了：

　　心动？我俩可是“柳叶弯眉樱桃口，谁见了都乐意瞅”的法定继承人！年轻人，拿实力说话！

　　diss日系操控+运动，当然不是空口白话。上市刚半个月，名爵6已在西南、西北、华南、江浙等各地“连环”区域上市，大额订金订单累积已超6000。撇开销量不谈，今天我们就用数据说话，对比一下名爵6和思域、昂科塞拉到底孰强孰弱。既然是运动车型之间的较量，那么我们就从动力、操控和安全三个方面比较。为什么不聊颜值？请回看开篇第一句话；为什么要（qi）聊（fu）安（ri）全（xi）？毕竟光跑的快还不够，跑的快还安全，才是一台好车。

　　1.各项动力指数出彩，吊打思域昂克赛拉

　　性能比试的第一步，当然是动力的对比。名爵6的两个对手也不是吃素的，本田思域素来以“买发动机送车”著称，马自达昂克赛拉则是靠“创驰蓝天”技术成名。而三款车型上所搭载的动力组合，也都是各自家的“招牌货”：名爵6采用1.5T+7DCT的组合，思域采用1.5T+CVT的组合，昂克塞拉采用2.0L+6AT的组合。

　　从三款车型的账面数据看，名爵6当仁不让地排在了第一位，其次是本田思域，昂克赛拉由于是自吸发动机的原因动力数据屈居第三。

　　坚持自吸的马自达，精神让人钦佩，但是昂克赛拉2.0L+6AT的动力组合给人的明显感觉是：平顺有余，爆发不足。看到116kW的最大功率和202N·m的最大扭矩，现实在告诉，你已经跟不上时代了。它是很经典，可潮流不会记住这些，年轻人追求性能，怎么能容得下百公里加速过10s这样的“眼中砂”。

　　再来看第十代思域，它采用本田家族1.5T地球梦发动机，能压榨出130kW和220N·m的数据，官方百公里加速成绩仅有8.7s。但是，受限于CVT变速箱的特性，思域在急加速时动力输出会有明显迟滞，这对极速爱好者来说，可算是致命伤，这也是为什么很多人更倾向于推荐思域手动挡车型。

　　和竞争对手不同，名爵6采用了1.5T发动机匹配7速DCT变速箱。蓝芯动力20T高性能发动机采用缸内中置直喷技术，能够让油气混合更加充分，达到降低排放，提高效率的功能，而且比普通发动机更省油。124kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，令其百公里加速仅有7.1s（和之前创造6.5s破百成绩的名爵6 Trophy手动性能版是同款发动机，只是调教不同）。同时，TST 7速DCT变速箱的加入更是如虎添翼，因为没有了液力变矩器，动力更加平顺快速地输出，与高性能发动机形成强强联合。

　　综合对比下来，名爵6的动力表现要更占优势，不光账面数据好，5.9L/100km的综合油耗，7.1s的百公里加速时间也是三者中表现最好的。不管怎么说，标榜技术流的本田和马自达就是做不到，这个你得服。

　　2.航空级悬架，赛道级轮胎，操控没毛病

　　车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和转向系统。动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般而言，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠。前面已经对比过动力了，下面来看悬挂和转向系统。

　　从数据来看，三款车均采用前麦弗逊+后多连杆结构悬架，调教也十分相近，在运动中保持舒适性，迎合更广泛人群的消费需求。当然这只是结构，重点还得看材质，同样是前麦弗逊独立悬架，名爵6力求做到更好，它采用的航空级铝材料，在大幅减轻簧下质量的同时，提升了悬架的响应速度。相比于思域、昂克赛拉的钢制悬架，无论在结构强度还是操控稳定性上，都要更胜一筹。

　　如果你不理解什么是簧下质量，我可以打个比方：跑步，轻装上阵跑和给脚脖子带上负重跑，哪个更轻松？显然是前者。这人一轻松，是不是跑起来更欢快更浪？这就是减轻簧下质量的好处，同样也是玩改装的人常挂在嘴边的“宁少10马力，不多1公斤”（悬挂轻量化也是整车轻量化的一部分）。

　　而在转向系统上，三款车都有着看家本领：昂克塞拉的GVC加速度矢量控制系统，思域的可变转向比技术，二者对于提升日常用车便利性和激烈驾驶稳定性都有一定的帮助。与他俩相比，名爵6搭载的XDS弯道动态控制系统，在车辆过弯时可通过XDS电子差速锁对内侧驱动轮进行主动制动，并按照实际情况轻微调整发动机的动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，提升过弯能力。要知道，XDS一般配备在迈腾、高尔夫GTI、大众CC等20万以上的车型当中，名爵6 9.48万-12.98万元的售价做到了全系标配，可以说是诚意十足。

　　P.S：为什么能做到？这就是最考验车企造车能力的供应商体系控制啊！如何把钱花在刀刃上，造良心车，这既是一门艺术，也是一种态度。

　　说完悬挂和转向，轮胎的性能当然不能忽视。名爵6的轮胎规格显然更高，225/45 R18的普利司通泰然者系列轮胎，主打操控性，并且18寸直径、225mm宽度的轮胎要比思域、昂克赛拉的接地面积更大，抓地力更强。要知道，普利司通可是全球最大的轮胎企业之一，曾经的F1比赛唯一轮胎供应商，许多豪华品牌的指定轮胎供应商，造价自然高一些，名爵6上的这套轮胎单条市场价超过了1000元。

　　P.S：就一句话，钱不撒谎。

　　3.既是有速度的快车，更是有温度的好车

　　动力和操控方面，名爵6形成的优势可能不足以让你时刻体察，但丰富的安全配置却是常伴你左右，让你倍感安心、放心。

　　除了思域、昂克赛拉都有的常规安全配置外，名爵6还多出了前后排头部气囊，乘客保护更加全面；还有后排安全带未系报警、大灯未关报警/伴我回家，打脸常将保护驾乘人员、凸显用户关怀作为宣传口号的日系车；66%的高强度比例、同级别唯一的激光焊接工艺，使车身焊缝牢固、受力均匀；另外，名爵6采用的双活塞卡钳，从100km/h到刹停的制动距离仅36米，不仅跑得快，还能刹得住，这才叫安全有保证。

　　不仅如此，名爵6还有更大的车身尺寸，2715mm的轴距直逼B级车，4695/1848/1462mm的长宽高更是为车内提供了舒适的驾乘空间，开着爽，坐着舒服，excited！

　　总结

　　通过一番对比，我们发现，动力更强、操控更好、安全更有保障的名爵6碾压思域和昂克赛拉，全面刷新了同级驾乘体验，9.48-12.98万元的售价更是让我董内心沸腾，那还等什么呢，赶紧下订提车兜风去了啊！