线上和线下哪里可以买二手车？

　　去哪里买一台自己喜欢的或者需要的二手车？这个问题在目前大众的眼里看来都已不是问题了，截止到2018年的今天，只要生活在一二线城市的你，都被各种二手车电商平台广告轰炸到烂熟了。但是，你有没看到哪个二手车实体市场做广告，告诉你哪里可以买二手车？没有，那我们今天就来扒一扒，去哪儿买二手车？

　　既然线上，也就是所谓二手车电商那么热闹，那我们就先研究一下电商平台先，看看有哪些平台，每个平台都是什么性质。

　　第一家，二手车直卖网(www.esczmw.com)是国内领先的全国性的二手车电商网站，专注于推动国内个人二手车市场买卖双方“面对面”交易(即C2C模式)的开放式综合交易平台。它省去了二手车交易的中间环节，让买家直接联系到卖家，给买卖双方带去了更大的利益空间，一个真正意义上的免费二手车电商平台。

　　第二家，优信二手车（淘车网）。笔者几年前曾在那供职过一段时间。优信集团目前是一家向着综合业务发展扩张的二手车业务公司，凭借的相关技术不断开拓二手车市场的边疆。而优信二手车是其中的一个业务，他们称之为B2C。意思就是说，优信二手车这个网站上的车是线下各大商家的车，线下各大商家在哪里呢？无所不在。大到各大集中的二手车交易市场，小到各个街道的角落的独立经营者，或者一些汽车制造厂的新车代理商渠道，也就是4S店内，他们有的有专门经营二手车展厅。把这些各类的车商手上的车按一定的格式拍照上传到网站，就可开卖了。

　　好了，之前在该司时我的日常工作就是这样，首先是跟商家谈合作，怎么谈？意思就是介绍我们平台如何这般为你打广告，增加车辆的曝光率等等。车商同意了，就授权你将那些车的资料，车辆照片，车况等信息上传到这个网站上，完成平台的车源采集工作。

　　那么作为一般的购车者，如今网络如此方便，你可以随时电脑或者手机进入该平台查找自己想要的车辆，但是你能联系的不是车商本人，而是网站的服务顾问和销售顾问。在平台的中间服务之下才能完成相关的交易。一般来说，平台都有赋能商家的能力，像马云一样，让天下没有难做的生意，优信也明确的站在车商那边，让他们没有难做的二手车买卖。曝光率的增加，让车商的车有更多的咨询（询盘）线索，同时也让同类车型的价格进一步透明，优质车况车源的竞争就越发加大。金融服务也是一大业务，围绕二手车交易，优信能够提供车况检测，金融贷款，售后保障等综合服务。问题是，二手车是刚需，但二手车周边是刚需吗？

　　第三家，瓜子二手车(人人车）。这是一家C2C，个人车源卖给个人购车者的平台。这个平台的前身是生活综合服务平台赶集网的一个分支出来的，杨浩涌把赶集网卖了之后专门干二手车了。

　　这种号称私人对私人的二手车交易，原则上看着是很理想化的，就好像邻家有台车，刚好给邻居买了，这种交易简单快捷，直接交易，省去了麻烦也省去了花费。但也有好有坏，能真正达到共赢毕竟很少，特别是这种平台还有撮合服务费，充当一个媒人婆一样，牵成一对是一对。这种平台的车源原则上都是真实个人的，所以车源的丰富性没有综合类的多，需要眼明手快的买手经常浏览，毕竟买到自己心仪的二手车挺靠缘分的。

　　第四家，58二手车或者二手车之家，综合类的，或者是门户网站的二手车频道，比如搜狐，网易，华夏，第一车网。这类网站对车商最大作用是广告，而网站的盈利也大部分是广告费，还有的是推出购车贷款，来辅助车商更好卖车，当然也有返点。

　　购车者浏览这些网站，看到合适的，是可以直接联系车商或者车主的哦，比较自然，没那么多中介介入，但是也没那么多保障，当然保障这个东西要看你怎么看，经常有新闻出来，那些销售顾问充足，全程陪护购车的平台也经常被消费者吐槽说没什么保障。。。保障的性质不一样。

　　至此，几大主流的线上找车渠道已经介绍的差不多了，其实网站公司，或者电商公司也在不断进步，不断迭代，今天跟以前比也都不一样。商业模式也越来越重，二手车的物价资产决定了它重资产的性质，所以必须依靠大量的人力服务以保证交易完成。因此，一家电商的二手车交易靠不靠谱，很大程度上是人员管控和素质培养的水平上。同样的事情不同人的处理方法和态度，效果都不一样。

　　以上笼统地介绍了一些线上的买车渠道，那么，去哪儿买车这个问题还是没有最终解决，因为后面还得去找到这个车到底在哪。当然，现在人们网购的习惯是已经早已熟练了，直接写个邮寄地址就能直接收货，但是目前汽车还不行，虽然有公司这么干，比如还是那个优信，实行全国购买，发板车快递，直接门口交车。这中间得多大的配套设施和人工服务。而且过户手续啊，限迁政策啊，购买指标和条件啊，都是关卡，不好通，所以目前去买二手车，还得一手一脚去摸去碰，完了还要过户上牌办手续。。。

　　无论线上还是线下，归根结底还是实体店交易。

　　第一，每个城市都有一个或者几个比较集中的二手车市场，那种市场相当于菜市场一样，市场有经营者和管理者，里面的车商是进驻的租户，按面积大小交租金，自负盈亏。那种市场集合了许多的车商，车源相对比较集中，是人们选购的理想地方。其实，那些B2C网站的车大部分还都是这些市场的车商的车放到上面。按道理来讲，你来直接跟车商老板谈和经过网站服务人员或者销售谈，肯定是不一样的，做过销售的都知道，销售自家的东西跟销售别人的东西心理底气是不一样的，承诺的东西也是不确定的，很多细节只有你在实际交谈中就会发现，是坦诚还是忽悠，还真有区别，哪怕是微妙的无伤大雅的，那都是有差别的。

　　第二，目前也有许多做的不错的二手车连锁店，装修的门面非常显眼，独立经营，独立门面，脱离了那种集体混杂在一起的现状，那种就是往做好自己品牌的方向走，一般来讲，这种独立门面或者连锁店都注重质量和服务口碑，但是价格不能说高，肯定不会比外面低，这是真实的。玩二手车的跟买新车的不一样，有些心理真不好说，比如说，很多都说一分钱一分货，但有些人就不服这个理，你价格贵那么多他还真不服，凭什么？你说你车好那谁说的定，毕竟人家那车也不是盖的，而且二手的车潜藏的未知风险是没法量化的，所以只能在交易跟前能尽量低价止损。

　　第三，零零星星散落在各个地方，都有一些或小的或大的商家，独自经营者，因为那些地方或者是离家近，或者是地方好租金便宜，要知道目前二手车都放线上和朋友圈上了。但是，早期经常有传闻或者评论说，那些小地方容易被宰，不正规，所以，这也不好说。人啊，点背起来做傻事都掉坑，这也不是没有。

　　这也就是为什么那么多人说，二手车水深。。因为涉及的东西多，过程复杂手续麻烦，所以深，车子是商品又不全是商品的这一属性，决定了它买卖流通的复杂性。

　　好了，以上大致说了那么多，我不知道有没有大概说清楚，但我觉得说的也查不多了。这次说的是二手车行业众多商业模式下，各个购车渠道的特点和架构，说的不好的地方大家多多指点，我相信，随着市场发展的推动，会有更多的创新模式出现，以改善目前的流通格局和客户购买痛点，毕竟，在各行业都在鼓吹新零售的风气下，提高用户的消费体验才是永恒的主题，目前不改变只是条件或者技术还没允许，假以时日，政策以及市场等各方面都准备充分，具备革新基因的参与者就会脱颖而出，抢占市场浪潮的红利，定局二手车的消费体验新业态。

　　我最近要写几篇文章，算是系统述说二手车行业的种种，如果大家有哪些方面特别想了解的，我下次就着重说说你想要了解的内容，谢谢。