解析2018年7月全国二手车残值数据

　　7月正处高温酷暑天气，虽然已过立秋，温度依旧不断攀升，一般认为七月是传统淡季，高温酷暑会影响二手车交易，加剧交易总量的下降，但实际情况却并没有那么糟糕。

　　7月二手车交易总量为119万辆，相比6月有小幅下降，降幅为1.65%；同比去年6月增幅显著，同比增长率为271.88%。

　　看省份：广东抢占榜首，沿海地区优势显著观察，7月各省份二手车交易量TOP10榜单，整体排名与上月基本一致，前三由广东、江苏和山东占据；榜单中各省份的交易量相比6月均呈下降趋势，沿海地区几乎全部进入前十的榜单，强势依旧；与上月TOP10榜单相比，上海重回榜单，交易量增幅达14.14%。与去年同期相比，本月各省交易量均有较大幅度的增长，增幅均达2倍以上。

　　看城市：中西部城市与沿海城市并驾齐驱，在7月城市二手车交易量TOP10榜单中，上海重回前三位置。全国大部分一线城市增长缓慢，部分出现下降，二三线城市成为增长主力。各城市的销量相比6月均呈下降趋势，平均降幅在10.9%左右。与省份排名稍有不同的是，城市交易量前十中，沿海地区虽为主力，但中西部省会城市排在全国前列。

　　看车龄：三年以下车龄交易量上升，本月二手车交易量价格区间分布中，各车龄的二手车交易量与上月相比，三年以下车龄的交易量上升明显，3~5年车龄依然是二手车交易主力军，但交易量有所回落。本月车龄峰值出现在4年车龄，7月二手车交易量随车龄的增加而降低，二手车依旧趋于低龄化；与去年同期相比，各车龄段交易量均有上涨。

　　看价格：分布中低价位二手车需求旺盛，本月二手车交易量车型分布中，低价位二手车仍需求旺盛，但0-5万和5-10万二手车交易量占比有所下降，5-10万交易价格区间占比依旧最高，占比31.17%，10-20万价格区间占比回升为19.52%。国内二手车依旧偏向中低价位，短期内不会有较大变化。

　　看级别：分布紧凑车型依旧受到追捧，本月二手车交易量车型分布中，各车型占比与上月基本一致，轿车车型占比66.89%，其中紧凑级车型在轿车车型中占比最高，达到45.66%，较上月稍有上升；SUV车型排名第二，占比约22.61%，轿车和SUV是二手车市场主流车型，排名靠前，占比大。

　　看品牌：残值率大众残值率交易量双高，日系车紧随其后在本月二手车品牌残值率TOP10中，排名与上月基本相同。本田三年车龄平均残值率排名第一为68.93%，大众三年车龄平均残值率排名第二为68.77%，丰田三年车龄平均残值率排名第三为67.66%，在交易量占比中，大众依旧以10.72%的交易量稳居头把交椅。

　　看Car细分市场残值率：经济型残值大众领先，日系车不甘落后在主要细分市场三年车龄残值率排名中，A级车大众高尔夫排名第一，残值率66.06%，本田杰德排名第二，残值率64.95%，大众凌渡排名第三，残值率为63.42%；B级车中，大众CC排名第一，残值率为64.68%，奔驰C级排名第二，残值率为62.84%，丰田凯美瑞排名第三，残值率为61.24%；C级车中丰田皇冠排名第一，残值率为60.94%，奔驰E级排名第二，残值率为59.20%，宝马5系排名第三，残值率为57.91%。

　　看SUV细分市场残值率：进口SUV值得信赖，国产SUV还需努力紧凑型SUV三年车龄平均残值率排名中，奔驰GLA排名第一，残值率为65.08%，大众途观排名第二，残值率为64.18%，本田CR-V排名第三，残值率为62.70%；中型SUV三年车龄平均残值率排名中，保时捷Macan排名第一，残值率为62.96%，奔驰GLC排名第二，残值率为61.13%，丰田汉兰达排名第三，残值率为60.50%，中大型SUV三年车龄平均残值率排名中，保时捷卡宴排名第一，残值率为62.76%，路虎发现排名第二，残值率为62.10%，宝马×5排名第三，残值率为60.69%。

　　看新能源Car细分市场残值率：高残值还看进口合资，卖得好不一定残值高目前国内市场中，新能源车型主要集中在A级和C级，7月新能源二手车残值率中，A级车比亚迪秦排名第一，残值率为52.46%；荣威550排名第二，残值率为51.98%；吉利帝豪排名第三，残值率为50.19%；B级车中，只有传祺GA5一款车入选，残值率为50.34%；C级车中，特斯拉ModelS排名第一，残值率为53.98%；宝马5系的残值率有所下降，残值率为52.38%。

　　看新能源SUV细分市场残值率：国产车赢了数量，输了质量国产SUV新能源车在目前国内市场算是主力，发展起步也较早，但与进口SUV相比残值率差距仍较大。随着关税下调及股比开放的政策下，合资车企进入新能源SUV市场的步伐一定会加快，国产车的压力只会越来越大。